SE

 Opis: Podczas podejścia do lądowania, z powodu dość turbulentnych warunków i porywistego wiatru pilot podjął decyzję o lądowaniu z klapami w położeniu T/O i podejściu ze zwiększoną prędkością. Podczas manewru wytrzymania, poryw wiatru spowodował uniesienie się samolotu, na co pilot zareagował oddaniem drążka. Samolot przyziemił dość dynamicznie na podwozie główne i odbił się od drogi startowej, na co pilot ponownie zareagował oddaniem drążka, co doprowadziło do ponownego dynamicznego uderzenia w pas, tym razem na wszystkie trzy koła podwozia i ponownego odbicia.

Opis: 21 stycznia 2020 roku o godzinie 15:05 LMT właściciel w/w wiatrakowca nadleciał z kierunku wschodniego wykonując lot w kierunku górnej stacji kolei krzesełkowej skąd rozpoczął lot wzdłuż trasy narciarskiej na bardzo małej wysokości, tuż nad głowami narciarzy. Po zakończonym przelocie oddalił się w kierunku zachodnim. Wykonał jedną „rundę” nad kompleksem wyciągu narciarskiego Poprzedni Incydent z udziałem tego samego statku powietrznego był podobny i miał miejsce w styczniu 2020
roku - nr ewidencyjny zdarzenia 121/20.

Miejsce zdarzenia: Laskowa

Państwo: Polska

 Opis: W trakcie wznoszenia, na wysokości około 700 stóp AMSL prawy silnik zaczął nierówno pracować i spadła jego moc. Instruktor przejął sterowanie, zaczął wykonywać zakręt o 180° i przeszedł do lotu poziomego. Zgłosił TWR iż ma kłopot z silnikiem i wyszedł na kurs równoległy do RWY. Potwierdził, że prawy silnik źle pracuje – „szarpał” samolotem i słychać było stuki będące efektem spalania detonacyjnego. Z tego powodu wyłączył prawy silnik. Krótko po tym lewy silnik zaczął źle pracować. Instruktor zgłosił do TWR, że drugi silnik źle pracuje i będzie lądować awaryjnie.

 Opis: Pilot paralotni z napędem (PPG) w godzinach rannych przybył na lotnisko w Rybniku Gotartowicach (EPRG) z zamiarem wykonywania lotów na nowo zakupionym skrzydle paralotni WARP 16. Po przygotowaniu sprzętu do lotu, pilot wykonał kilka lotów nad lotniskiem. w trakcie kolejnego kilkunastominutowego lotu, będąc nad lotniskiem na wysokości około 100 metrów pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w prawo. Około 10:10 w trakcie wykonywanego zakrętu paralotnia weszła w spiralę i po wykonaniu kilku zwojów zderzyła się z ziemią.

 Opis: 21 stycznia 2020 r. o godzinie 17:41 załoga kobieca w składzie: szkolony pilot (zwana dalej pilotem) z instruktorem-pilotem (zwaną dalej instruktorem) na samolocie Aero AT-3R100 SP-RWC wykonywała nocny lot szkolny. W trakcie lotu wystąpiło wskazanie szybkiego spadku zawartości lewego zbiornika paliwowego przy niezmiennym poziomie paliwa w prawym zbiorniku. Po ok. 32 minutach lotu, wykonawszy zadanie, załoga zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu, a po ok. 37 minutach lotu stwierdziła brak korka wlewu prawego zbiornika w skrzydle.

 Opis: W trakcie rozbiegu na miękkiej nawierzchni trawiastego pasa startowego samolot po kilkukrotnym odbiciu się w około połowie długości pasa startowego oderwał się na dłuższą chwilę. Po kilku sekundach lotu nastąpiło przyziemienie na długości około 3/4 pasa startowego i ponowne oderwanie się od ziemi. Pilot jednak nie przerwał startu i na małej prędkości kontynuował lot na wysokości około 2 metrów. Samolot przeleciał nad ogrodzeniem lotniska i uderzył prawym kołem w tablicę informacyjną stojącą przed drogą.

 Opis: 5 grudnia 2019 r. załoga w składzie instruktor-pilot i uczeń-pilot wykonywała lot szkolny na zadanie C.5 (loty sprawdzające po trasach przed lotami samodzielnymi) według Programu Szkolenia do uzyskania licencji PPL(A). Po zakończeniu zadania około godziny 13:05 gdy samolot znajdował się w kręgu na pozycji „z wiatrem” instruktor zasymulował awarię silnika. Uczeń zareagował prawidłowo, skrócił krąg wykonał zakręt 180° i na prostej do pasa 23R wypuścił klapy zaskrzydłowe do pozycji 10 stopni.

 Opis: 28 czerwca 2019 r. wykonywano lot grupowy po trasie Mielec – Gliwice (trzy samoloty z załogami dwuosobowymi). Około 8 minut przed lądowaniem pilot zgłosił lądowanie awaryjne ze względu na problemy z dźwignią sterowania silnikiem i w asyście drugiego samolotu o godzinie 09:42 LMT wylądował na lądowisku w miejscowości Świętochłowice uszkadzając samolot. Załoga samolotu podczas lądowania nie doznała obrażeń. Nie były potrzebne dodatkowe działania ratownicze, gdyż nie stwierdzono innych zagrożeń.

Miejsce zdarzenia: Świętochłowice

Państwo: Polska

 Opis: Pilot samolotu PZL Mielec M18 „Dromader” wystartował z miejsca bazowania na lotnisku w Toruniu (EPTO) z zamiarem wykonania lotu do pożaru w Nakle (punkt Oskar).Trasa lotu przebiegała przez lotnisko Bydgoszcz (EPBY) na co pilot uzyskał zgodę od KRL w Bydgoszczy. Podczas przelotu nad lotniskiem pilot bez zgody KRL EPBY odchylił tor lotu samolotu w prawo, zrzucił wodę w okolicach festynu przy starej wojskowej wieży oraz bez uprzedzenia wykonał ostry prawy zakręt w kierunku szybowca SP3234 znajdującego się w prawym kręgu do pasa 29.

 Opis: 8 kwietnia 2019 r. pilot z licencją ATPL(A) wykonywałał przebazowanie samolotu Cessna 182 z lotniska Białystok-Krywlany (EPBK) na lądowisko w Milewie (EPMX). Po lądowaniu w Milewie o godzinie 14:50 samolot zakołował na miejsce postojowe. W trakcie przeglądu samolotu po locie pilot zauważył, że jedna z łopat śmigła jest uszkodzona

Miejsce zdarzenia: lądowisko Milewo (EPMX)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182 P

Znaki rejestracyjne: SP-DTQ

Numer akt: 1060/19

Powiązane raporty: