SE

 Opis: Samolot wykonywał lot na trasie lotnisko Opole-Kamień Śląski (EPKN) – lotnisko Nowy Sącz-Łososina Dolna (EPNL) – lotnisko Nowy Targ (EPNT) – lotnisko Opole-Kamień Śląski (EPKN). Przed lotem pilot dokonał przeglądu samolotu zgodnie z Instrukcją użytkowania w locie oraz uzupełnił olej do poziomu w połowie pomiędzy min a max. W trakcie lotu, w odległości ok. 15NM od lotniska EPNT w kierunku lotniska EPNT, pilot stwierdził systematyczny powolny spadek ciśnienia oleju. W zaistniałej sytuacji pilot podjął decyzję o wykonaniu lądowania zapobiegawczego na lotnisku EPNT.

 Opis: Formacja trzech samolotów otrzymała zezwolenie na wlot w przestrzeń kontrolowaną EPLB w punkcie T z poleceniem wlotu w prawy krąg nadlotniskowy drogi startowej (RWY) 25 oraz na pozycji z wiatrem rozformowanie lotu grupy i zwiększenia odległości pomiędzy samolotami oraz pojedyncze podejście do lądowania ze zgłoszeniem przez pilotów poszczególnych samolotów pozycji na prostej.

 Opis: W dniu 30 lipca 2013 r. w Pokładowym Dzienniku Technicznym zgłoszono usterkę „wyciek z osłony popychacza”. Wykonane oględziny silnika samolotu ujawniły zniekształcenie oraz nieszczelność osłony popychacza zaworu wydechowego (p/n 68987, Tube/ Push Rod Shroud) cylindra nr 2. Po zdemontowaniu pokrywy zaworów znaleziono pewną ilość odłamków stalowych.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kaniów (EPKW) k. Czechowic-Dziedzic

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna C-172M

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1182/13

 Opis: Podczas startu samolotu, po oderwaniu i przejściu do fazy wznoszenia, załoga uczeń-pilot i instruktor stwierdziła spadek mocy i silne drgania silnika. Instruktor ocenił, że przerwanie startu i lądowanie na wprost nie zapewnia bezpiecznego zatrzymania się w obrębie lotniska, dlatego podjął decyzję o kontynuowaniu lotu. Po wykonaniu małego kręgu samolot bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna C-152

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Pilot kołując z pasa lądowania na miejsce postoju skupił uwagę na samolotach zaparkowanych przed płytą hangarową. Równocześnie zaniedbał obserwacji prawej półsfery, gdzie znajdowała się stacja paliw ogrodzona płotem siatkowym. W końcowej fazie kołowania samolot uderzył końcówką prawego skrzydła w narożny słupek ogrodzenia uszkadzając keson w odległości ok. 1 m od końcówki skrzydła. Pilot bez obrażeń opuścił kabinę samolotu. Samolot został wstrzymany w eksploatacji i zabezpieczony do naprawy w hangarze Aroklubu Śląskiego.

 Opis: W trakcie rozbiegu pilot poczuł intensywny zapach paliwa, nafty lotniczej JET A1 oraz nienaturalny odgłos pracy silnika. Pilot przerwał start zaraz po oderwaniu się od ziemi (na wysokości poniżej jednego metra) i bezpiecznie wyhamował w połowie długości drogi startowej, po czym skołował z pasa.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków (EPOM)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SG-92 Turbo Finist

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2053/15

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas holowania szybowca, po rozbiegu, kiedy zespół był na wznoszeniu, ale jeszcze nad lotniskiem, pilot samolotu PZL-104 Wilga 80 spojrzał na paliwomierze i stwierdził, że pływak prawego paliwomierza opiera się o dno wskaźnika, a pływak lewego paliwomierza był schowany w skrzydle. Obawiając się, że silnik samolotu może przerwać pracę, ponieważ zawór paliwowy był przełączony na prawy zbiornik, pilot próbował przełączyć zawór na lewy zbiornik. Odczuwając, że silnik traci moc, pilot wyczepił linę holowniczą i podszedł do lądowania awaryjnego jeszcze w granicach lotniska.

 Opis: Podczas wznoszenia z lotniska Bielsko-Biała-Aleksandrowice ze skoczkami spadochronowymi na pokładzie, w drugiej minucie lotu, na wysokości 200 m nad lotniskiem usłyszano huk wydobywający się spod osłon silnika z jednoczesnym pojawieniem się małego
obłoku dymu w górnej części osłon, czemu towarzyszyła nierównomierna praca silnika. Po sprawdzeniu parametrów pracy silnika (były w normie, poza temperaturą głowicy cylindra
nr 1) podjęto decyzję o lądowaniu na lotnisku startu. Lądowanie odbyło się bezpiecznie, bez uszkodzeń samolotu.

 Opis: O godzinie 10.00 samolot wystartował do lotu przebazowującego na lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD). Silnik samolotu pracował normalnie, nie wykazywał żadnych nieprawidłowości. Około godziny 11.20, w okolicy miejscowości Drzewica, około 35 km na południowy zachód od Białobrzegów, pilot zauważył nierównomierną pracę silnika i podjął decyzję o przerwaniu lotu i lądowaniu na najbliższym lotnisku tj. Radom-Piastów (EPRP). Lądowanie nastąpiło około godziny 11.40.

Miejsce zdarzenia: okolica miejscowości Drzewica, około 35 km na południowy zachód od Białobrzegów

 Opis: Przyjęcie zgłoszenia o naruszeniu strefy kontrolowanej lotniska EPWA przez bezzałogowy statek powietrzny (BSP). Według treści zgłoszenia na terenie dzielnicy Ursus w pobliżu Placu Czerwca 1976, wykonywane były loty bezzałogowym statkiem powietrznym. Z uwagi na odbywające się operacje lotnicze na lotnisku EPWA, część operacji startów odbyła się z innej drogi startowej w celu uniknięcia potencjalnego konfliktu z BSP. Służby kontroli ruchu lotniczego po uzyskaniu informacji o zakończeniu lotów BSP przywróciły standardową konfigurację dróg startowych.