SE

 Opis: W locie szkolnym pilot-instruktor wraz z uczniem-pilotem planowali wykonanie kręgów nadlotniskowych oraz lot do strefy. Podczas wznoszenia po starcie pilot-instruktor zauważył nienormalne zachowanie się silnika. Objawiało się to jego nierówną pracą. Zdecydowano się lądować tak szybko jak to możliwe. Pilot-instruktor poprosił kontrolera o pierwszeństwo do lądowania argumentując to nierówną pracą silnika. Kontroler udzielił pierwszeństwa oraz zapytał o konieczność asysty przy lądowaniu.

 Opis: Po starcie z lotniska Gdańsk im. Lecha Wałęsy pilot usłyszał odgłos uderzeń na zewnątrz samolotu. W celu sprawdzenia źródła hałasu pilot zwrócił się do kontrolera o zgodę na powrót na lotnisko. Po wylądowaniu i skołowaniu na płytę postojową, okazało się, że na zewnątrz wystawał, przyciśnięty drzwiami, kawałek paska od torby podróżnej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk im. Lecha Wałęsy (EPGD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1388/14

Powiązane raporty:

 Opis: Po przekołowaniu ok.300 m w celu wykonania startu Cessny A185F, dał się słyszeć głośny huk i pilot zauważył oponę lewego koła lecącą w stronę pracującego śmigła. Doszło do jej kontaktu ze śmigłem, wskutek czego została odrzucona do przodu i w lewo na odległość ok. 30 m. Po oddzieleniu się opony samolot przemieścił się jeszcze o ok. 2,5 m, stopniowo tracąc kierunek w lewo o ok. 20o.

 Opis: Podczas lotu VFR z Bagicza (EPKG) do Leszna (EPLS), w odległości ok. 20 NM od planowanego miejsca lądowania pilot usłyszał w słuchawkach radiostacji pokładowej silny sygnał całkowicie uniemożliwiający odbiór korespondencji radiowej od kontrolera ruchu lotniczego FIS. Pilot nadał komunikat „na ślepo” informujący o usterce radiostacji pokładowej, ustawił kod transpondera 7600 i kontynuował lot do zaplanowanego lotniska lądowania. Lądowanie odbyło się bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: w trasie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172

Opis: Podczas lotu szkolnego z uczniem-pilotem w ramach szkolenia do licencji PPL(A) przed lądowaniem na lotnisku EPWS zaplanowana została symulacja awarii napędu. Podczas zniżania do lądowania automatyczny slot na prawym skrzydle w wyniku wypaczenia nie chciał się schować. Sterowanie samolotem przejął pilot-instruktor, który wykonał lądowanie ze zwiększoną w wyniku tej awarii prędkością. Wskutek twardego lądowania ze zwiększoną prędkością samolot uległ poważnemu uszkodzeniu

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Wrocław-Szymanów (EPWS)

Państwo: Polska

 Opis: Z lotniska Wrocław-Szymanów wystartował samolot PZL-104 Wilga holujący szybowiec SZD-9 Bocian. W ok. 2 minuty po starcie i wykonaniu dwóch zakrętów, na wysokości 150 m nastąpiło nieoczekiwane gwałtowne otwarcie lewych drzwi kabiny samolotu. Drzwi zablokowały się na zatrzasku skrzydłowym w położeniu otwartym, a po ok. 2 s zostało z nich wyrwane oszklenie (plexi), które ominęło holowany szybowiec i upadło poza terenem lotniska nie wyrządzając szkody. Po kilku sekundach pilot odblokował i zamknął drzwi oraz zdecydował się kontynuować lot.

Opis: Po krótkim rozbiegu samolot oderwał się od ziemi i przeszedł na wznoszenie. Na wysokości około 20-30 m, kiedy samolot przelatywał nad linią kolejową, instruktor zaobserwował znaczny spadek obrotów silnika. Aby zabezpieczyć prędkość, uczeń wychylił drążek sterowy od siebie. W tym momencie instruktor przejął stery i zlustrował wnętrze kabiny. Podgrzew gaźnika i poprawka wysokości były wyłączone, elektryczna wspomagająca pompa paliwa była włączona, a iskrowniki i zawór paliwa były w prawidłowym położeniu.

 Opis: W dniu 15 sierpnia 2015 r. po zakończeniu serii lotów gaśniczych, pilot samolotu PZL M-18B Dromader o znakach rozpoznawczych SP-ZWL wykonał niski przelot z kursem 300o na wysokości ok. 1,5-1,6 m wzdłuż drogi kołowania „A” lotniska Dęblin [EPDE]. Przed skrzyżowaniem drogi kołowania „A” z drogą kołowania „D” wprowadził samolot w lot wznoszący a następnie w lewy zakręt na kurs w przybliżeniu w łożu wiatru. Po uzyskaniu kursu w łożu wiatru pilot rozpoczął prawy zakręt z zamiarem wyprowadzenia samolotu na kurs przeciwny do kursu, z którym wykonał niski przelot – tj.

 Opis: Podczas lądowania w Góraszce (EPGO) nastąpiło twarde przyziemienie śmigłowca, które skutkowało deformacją owiewek na tylnych podporach płóz śmigłowca.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Góraszka (EPGO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R 44 Raven II

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1603/15

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie wykonywania przez dwa samoloty wojskowe F16 podejścia końcowego na drogę startową (RWY) 28 lotniska EPLK, piloci otrzymali informację od kontrolera ruchu lotniczego APP EPLK o zaobserwowaniu na wskaźniku radarowym obecności innego samolotu po południowej stronie przedłużenia osi centralnej RWY w odległości około 13NM. Piloci F16 po stwierdzeniu, że inny ruchu lotniczy nie stanowi dla nich zagrożenia, kontynuowali podejście i wylądowali na RWY 28.