Tłokowy

 Opis: 21.04.2021 r. w trakcie szkolenia do licencji PPL(A) uczeń-pilot wykonywał loty samodzielne po kręgu pod nadzorem instruktora-pilota. Około godziny 14:38 w trakcie lądowania uczeń-pilot przyziemił samolot na przednie koło podwozia, co spowodowało odbicie od nawierzchni drogi startowej. Uczeń-pilot zareagował na odbicie poprzez oddanie drążka sterowego co doprowadziło do kolejnego odbicia, instruktor nadzorujący loty wydał komendę „zatrzymaj drążek”, „drążek w miejscu” „drążek w miejscu”.

 Opis: 04.09.2022 r. pilot z licencją PPL(A) wykonywał lot samolotem Cessna 150 G o znakach rozpoznawczych D-ECNI. Na pokładzie samolotu znajdował się pasażer. Po starcie z lotniska EPBC i minięciu punktu VFR ZULU, pilot nawiązał łączność z FIS Olsztyn. Zgodnie z oświadczeniem pilota lot przebiegał w sposób normalny, ale rozpoczynały się turbulencje i było możliwe, że jego uwaga była skupiona na utrzymaniu założonej trasy lotu. Trasa ta zmierzała w kierunku północnym omijając CTR EPMO i strefę TRA45, o której aktywności pilot wiedział.

 Opis: 13 lipca 2020 r. w godzinach popołudniowych pilot motoparalotni postanowiła wykonać lot rekreacyjny na lądowisku Chojna. Po przygotowaniu zestawu do lotu oceniła warunki pogodowe jako „dobre”. Rozpoczęła rozbieg, jednak prawdopodobnie z powodu bocznego podmuchu wiatru, skrzydło nie ustawiło się centralnie nad wózkiem motoparalotni. Próba skorygowania nie była skuteczna, także po oderwaniu się zestawu od ziemi. Na wysokości ok. 1 m pilot przerwała start, wyłączając silnik. Przyziemienie z trawersem oraz nierówna nawierzchnia lądowiska skutkowały wywróceniem się wózka.

 Opis: 15 maja 2021 r. załoga samolotu Cirrus SR22 o znakach rozpoznawczych UR-ISA wracała z lotu trasowego, przez punkty VFR JULIETT i LIMA, na lotnisko Warszawa–Babice (EPBC). Na pokładzie samolotu UR-ISA znajdował się dowódca oraz pasażer. Pasażer, zgodnie z jego oświadczeniem, pełnił w tym locie rolę „pilota bezpieczeństwa” i prowadził korespondencję radiową w języku polskim. Kierujący lotami przekazywał załogom informacje o ruchu na kręgu nadlotniskowym.

 Opis: 22 czerwca 2022 r., na lądowisku w Pile (EPPI), uczeń-pilot wykonywał pod nadzorem instruktora loty samodzielne po kręgu nadlotniskowym. Trzy pierwsze operacje przebiegły prawidłowo. Podczas manewru touch & go po czwartym locie, przestawiając klapy do ponownego startu, uczeń nie poradził sobie ze sterowaniem samolotu, czego wynikiem było jego odbicie od drogi startowej (kangur). Instruktor natychmiast wydał drogą radiową polecenie przejścia na drugi krąg. Uczeń jednak nie zareagował.

 Opis: 16 października 2022 r. na lotnisku w Kaniowie (EPKW) zaplanowano samodzielne loty szkolne ucznia-pilota na samolocie Evektor SportStar RTC. Instruktor wraz z uczniem wykonali przegląd przedlotowy zgodnie z Instrukcją Użytkowania w Locie. Następnie wykonali wspólnie trzy loty sprawdzające po kręgu, przed lotami samodzielnymi ucznia. Podczas lotów sprawdzających instruktor nie miał zastrzeżeń do techniki pilotażu szkolonego i dopuścił go do lotów samodzielnych. Dwa loty samodzielne uczeń wykonał poprawnie.

 Opis: Start i wznoszenie do wysokości 4000 ft AGL, przebiegały standardowo. Pilot-właściciel samolotu skontaktował się drogą radiową z APP Kraków (kontrolą zbliżania), uzyskując zgodę na wejście w przestrzeń kontrolowaną. Po rozpędzaniu do prędkości ok. 350 km/godz. i wyrównaniu lotu, nastąpiło nagłe otwarcie osłony kabiny i wyłamanie dużego jej fragmentu, który oddzielił się od samolotu. Pilot natychmiast zredukował prędkość lotu do ok. 200 km/godz., przeszedł na zniżanie i wylądował na EPKP bez łączności, bez dalszych uszkodzeń samolotu.

 Opis: 24 czerwca 2022 r., samolot Cessna TU206G wystartował z lotniska EPBA z 5 skoczkami spadochronowymi na pokładzie. Podczas startu doszło do wyłączenia się silnika. Pilot wykonał awaryjne lądowanie poza lotniskiem. W wyniku zderzenia z ziemią, a następnie z ogrodzeniem posesji, samolot został poważnie uszkodzony. Pilot i skoczkowie odnieśli lekkie obrażenia ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna TU206G

Znaki rejestracyjne: OK-ROY

 Opis: 22 sierpnia 2020 r. na lotnisku EPRJ odbywały się skoki spadochronowe z samolotu Jak-12M. O godzinie 13:18, po wykonanej próbie silnika i stwierdzeniu poprawnych parametrów pracy, pilot z trzema skoczkami na pokładzie wystartował z pasa 26R do kolejnego wylotu. Po starcie pilot zredukował obroty silnika do nominalnych, stwierdzając jednocześnie jego nierównomierną pracę. Silnik nie utrzymywał obrotów. Pilot zgłosił kontrolerowi przyległego lotnisk EPRZ sytuację awaryjną i zamiar niezwłocznego lądowania na równoległym do kierunku startu pasie 27R lotniska kontrolowanego.

 Opis: 12.05.2020 r. samolot Cessna 206 wykonywał lot z lotniska EPKT na lotnisko EPBY. Zgodnie z ustaleniami dokonanymi pomiędzy organami służb ruchu lotniczego załoga samolotu Cessna wykonała część lotu, na FL 100, w przestrzeni powietrznej kontrolowanej klasy C, w której służbę kontroli ruchu lotniczego zapewniał GAT ACC, pozostając na łączności z ośrodkami FIS2. Informator FIS Poznań przekazała załodze informację o aktywności strefy TRA22, w tym o zakresie wysokości segmentu TRA22A w przedziale 3500 ft AMSL – FL 95.