Turbinowy

Opis: Na poziomie FL140 piloci zauważyli, że lampka sygnalizacji załączenia pasów bezpieczeństwa na panelu Memo świeciła mimo, że przełącznik „Seat belts” na Overboard Panel był w pozycji wyłączony.

Opis: Samolot miał wykonać lot rejsowy z Krakowa do Wiednia. Uruchomienie silników oraz kołowanie odbyło się bez przeszkód.

Opis: Podczas wznoszenia, na wysokości 7000 ft wystąpiła usterka prądnicy ACW nr 1.

Opis: Podczas lotu na FL180, ok. 30 minut po starcie, pękła przednia szyba kapitana. Zmieniono poziom lotu na FL100 i wykonano lądowanie w Warszawie.

Miejsce zdarzenia: Warszawa

Opis: Podczas przeglądu łopat stwierdzono na jednej z łopat w rejonie krawędzi natarcia od spodu wypalony fragment (ok. 4x1,5 cm) gumy wraz z pierwszą warstwą pokrycia metalowego w odległości ok.

Opis: Podczas przeglądu polotowego pilot wykrył zerwaną z nieznanej mu przyczyny śrubę mocującą korpus zewnętrznego amortyzatora zawieszenia prawego silnika GTD-350.

Opis: Podczas wykonywania prac przy usuwaniu zgłoszonej usterki, po wyjęciu wykrywacza opiłków (chip detector) reduktora silnika nr 1 w celu wymiany oleju stwierdzono, że wraz z wypływającym olejem wy

Opis: Krótko po starcie z pasa 28, w fazie wznoszenia stwierdzono usterkę klap w samolocie. Usterka polegała na braku możliwości schowania klap po starcie.

Opis: W trakcie startu z lotniska Warszawa-Okęcie (EPWA) wystąpiły nadmierne drgania przedniej
goleni. Przerwano start i skołowano w celu usunięcia usterki.

Opis: W trakcie wykonywania lotu fotogrametrycznego nastąpiła utrata sterowności.