AN26

 Opis: Załoga samolotu An 26 przekołowała po drodze kołowania (TWY), na której znajdowali się pracownicy i 3 pojazdy wykonawcy wymiany pokryw studni teletechnicznych. Z uwagi na wyżej wymienione prace TWY była zamknięta dla ruchu lotniczego w godz. 08.30-12.00 czasu lokalnego (LMT). Jeden z pracowników posiadał uprawnienia do poruszania się po polu manewrowym lotniska i utrzymywał łączność radiową z personelem organu kontroli lotniska (TWR) Po godz.

Opis: Dnia 18 marca 2010 o godzinie 07:18 samolot AN-26B o numerach rejestracyjnych SP-FDO wystartował z Helsinek do Talina (lot cargo). Podczas zbliżania się do lotniska EETN, około 7 mil morskich od pasa startowego, załoga poczuła zapach dymu w kokpicie i wibracje na lewym silniku. Załoga zdecydowała o wyłączeniu lewego silnika i kontynuowaniu zniżania. Podczas ostatniej fazy zniżania samolot zaczął się przechylać na lewą stronę i nastąpiły problemy z utrzymaniem odpowiedniego poziomu lotu.

Opis: Samolot przekołowywał z płyty postojowej na płytę załadunkową. Przedwcześnie, jeszcze w trakcie ruchu samolotu, załoga otworzyła rampę załadunkową, co doprowadziło do wypadnięcia na zewnątrz luźno pozostawionych na podłodze elementów do mocowania palety. Na leżące na betonie zabezpieczenia wkołował uszkadzając oponę inny samolot. Załoga samolotu SP-FES nieświadoma zaistniałej sytuacji, wystartowała do planowanego lotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Lipsk-Halle

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AN-26

Znaki rejestracyjne:

Tytuł opracowania: Accident investigation; Final report
(Raport komisji estońskiej)

Miejsce zdarzenia: lotnisko Tallinn
Państwo: Estonia

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot An-26B
Znaki rejestracyjne: SP-FDP

Numer akt: -

Powiązane raporty: -

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 834/08

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Nicea (LFMN)
Państwo: Francja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Antonov An-26B
Znaki rejestracyjne: SP-FDR

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na wybuchu pożaru silnika RU19A-300 było
zmęczeniowe pękniecie przewodu instalacji paliwowej tego silnika, co doprowadziło
do urwania tego przewodu i wypływu paliwa na gorący silnik.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 02/04

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot antonov An-26B
Znaki rejestracyjne: SP-FDP

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na wycieku oleju z prawego silnika podczas
naboru wysokości po starcie było rozszczelnienie chłodnicy oleju prawego silnika.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 99/10

Miejsce zdarzenia: lot Lipsk (EDDP) - Katowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonov An-26B
Znaki rejestracyjne: SP-FDS

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 859/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lipsk (EDDP)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonov An-26B
Znaki rejestracyjne: SP-FDS

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 494/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonov AN-26B
Znaki rejestracyjne: UR-CHT

Przyczyna incydentu:
Awaria detektora układu przeciwpoślizgowego (anty-skid) UA2813 co w konsekwencji
doprowadziło do częściowego zablokowania koła i przetarcie opony..

Zalecenia profilaktyczne:
O zdarzeniu poinformować całość personelu latającego oraz technicznego.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 324/07

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonov An-26
Znaki rejestracyjne: SP-FDO