Opis: Z uwagi na potrzebę prowadzenia prac dotyczących systemu radiotelefonicznej łączności naziemnej, w dniu 26.02.2019 r. wydano depeszę NOTAM 0812/191 informującą, że lotnisko Lublin (EPLB) będzie zamknięte od godz. 18:00 01.03.2019 r. do godz. 16:00 02.03.2019 r.
Opis: 27 stycznia 2017 r. na lądowisku Grądy odbywały się loty samolotowe. W tym dniu zaplanowany był egzamin praktyczny LKE na samolocie Piper Pa-28R- 201 w celu uzyskania licencji pilota samolotowego zawodowego CPL(A). Załoga składająca się z egzaminowanego pilota i egzaminatora wykonała lot trasowy, ćwiczenia w strefie nad lotniskiem i cztery lądowania T&G na kierunku RWY 27. Lądowania odbywały się w różnych konfiguracjach samolotu, mających na celu imitację sytuacji niestandardowych i awaryjnych w celu sprawdzenia umiejętności lotniczych pilota.
Opis: 11 grudnia 2022 r. samolot Airbus A321 (dalej „Airbus”) kołował TWY L do progu RWY 29 w celu odlotu z lotniska EPWA. Na lotnisku EPWA panowały niesprzyjające warunki atmosferyczne. Depesza METAR z godz. 11:30 wskazywała widzialność 1800 m przy słabym opadzie śniegu. O godz.11:35:48 Kontroler lotniska (dalej „Kontroler”) zezwolił załodze innego samolotu (dalej „samolot B”) na przecięcie RWY 29 z TWY A4. O godz.11:36:18 Kontroler zezwolił załodze samolotu Airbus na zajęcie progu RWY 29 i oczekiwanie.
Opis: Lot odbywał się na trasie z Brukseli do Warszawy. Na tym odcinku pilotem lecącym był FO. Podejście do lądowania zostało wykonane na kierunku RWY33. Bezpośrednio przed przyziemieniem, zarejestrowano boczny wiatr o prędkości 10 do 15 kt. Samolot nieznacznie stracił kierunek i przyziemił z przyśpieszeniem pionowym 1,96 g. Po przyziemieniu samolot odbił się od pasa, a pilot lecący zainicjował procedurę odejścia na drugie okrążenie. Automat sterowania ciągiem silników – zgodnie z logiką działania systemu - został rozłączony.
Opis: 2 sierpnia 2022 r. doszło do wypadku szybowca SZD-48-3 „Jantar Std. 3”. Szybowiec, w trakcie wykonywania zakrętu na małej wysokości, wszedł w korkociąg, w którym zderzył się pod ostrym kątem z drogą dojazdową do autostrady, jednocześnie uderzając w tył znajdującego się na drodze samochodu osobowego. Pasażerowie pojazdu nie odnieśli żadnych obrażeń. W wyniku zdarzenia pilot poniósł śmierć, a szybowiec został zniszczony.
Miejsce zdarzenia: Osek - Rokycany
Państwo: Czechy
Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-48-3 Jantar Std. 3
Opis: Wykonano start, który przebiegał normalnie. Po schowaniu podwozia załoga zaczęła odczuwać wibracje kadłuba, które trwały do momentu schowania klap. Piloci nie zaobserwowali wibracji silników. Osiągi samolotu były w normie. Chowanie klap przebiegało normalnie. W trakcie wykonywania procedury ograniczenia hałasu podczas wznoszenia w odlocie, na wysokości ok 4000 ft, załoga otrzymała zgodę na zakręt bezpośrednio na punkt SABAK, co wymagało wykonania zakrętu o około 160⁰ w lewo.
Opis: 14 lipca 2020 r. załoga samolotu Tecnam P2006T o znakach rozpoznawczych SP-KEY w składzie: pilot-instruktor (lat 61, licencja ATPL(A)) i uczeń-pilot (lat 27, licencja PPL(A)), wystartował o 09:30 do lotu do strefy pilotażu w ramach szkolenia do uprawnienia MEP(L). Około 10:00 załoga zgłosiła zakończenie zadania w strefie pilotażu i powrót na lotnisko Bydgoszcz (EPBY). Na prostej do pasa RWY 08 załoga otrzymała zgodę na lądowanie na RWY 08, jednak instruktor poprosił kontrolera TWR (dalej jako: krl TWR) o procedurę konwojer lub niski przelot nad pasem.
Opis: 13 października 2018 r. załoga samolotu Bombardier CRJ 900 o znakach rozpoznawczych ES-ACJ zgłosiła o godz.11:51 do TWR Warszawa depeszę o niebezpieczeństwie z powodu zadymienia kokpitu. Samolot w tym czasie znajdował się drugi w kolejce do lądowania na RWY 11. Na lotnisku EPWA ogłoszono alarm drugiego stopnia dla służb lotniskowych i samolot w asyście Lotniskowej Straży Pożarnej wylądował o godz. 11:53 bez następstw.
Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier CRJ 900
Opis: Załoga w składzie instruktor pilot i pilot szkolony wykonywała lot szkolny (Line Training) samolotem Learjet 60XR o znakach rozpoznawczych SP-CEZ. Lot był wykonywany z lotniska EDDN (Nuernberg, Niemcy) na lotnisko UMMS (Mińsk, Białoruś).
Opis: 23 lutego 2019 r. załoga samolotu Boeing-737-800 o znakach rozpoznawczych SP-RSF wykonywała lot z lotniska EPGD na lotnisko EGSS. Lot przebiegał bez zakłóceń do rejonu kontrolowanego węzła lotnisk TMA1 Londyn, gdzie załoga otrzymała komunikat EAT2 dotyczący spodziewanego czasu podejścia za 30 minut i oczekiwała w holdingu nad punktem ABBOT (rozważając lot na lotnisko zapasowe EGBB). Następnie EAT został przedłużony o kolejne 10 minut. Załoga przeanalizowała pogodę na lotniskach zapasowych, ale panujące tam warunki meteorologiczne były gorsze od prognozowanych w depeszy TAF3.