Chowane

 Opis: 16 stycznia 2020 r. o godz. 02:12 (UTC) w trakcie lotu z RJAA (Tokio) do EPWA (Warszawa) na wyświetlaczu EEC w kabinie pilotów pojawił się komunikat o wystąpieniu pompażu w silniku nr 2. Po ustąpieniu pompażu załoga podjęła decyzję o kontynuowaniu lotu. Lądowanie na lotnisku EPWA odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: RJAA - EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-8

Znaki rejestracyjne: SP-LRG

Numer akt: 2020/0163

Powiązane raporty:

 Opis: 25 października 2019, samolot Saab 340 o znakach rozpoznawczych SPKPV wykonywał lot na trasie UKKK – EPWA. Po dolocie do EPWA została wykonana procedura oczekiwania nad punktem LIMVI z powodu pogorszenia się warunków do lądowania poniżej minimów dla CAT II. Po około 40 minutach, w wyniku zmiany w informacji ATIS wskazującej na poprawę pogody, załoga wykonała procedurę STAR do pasa 33, LIMVI4U. Podczas zniżania kontroler ruchu lotniczego DIRECTOR poinformował załogę o warunkach panujących na pasie 33 RVR 300/250/280. Załoga kontynuowała podejście.

 Opis: 15 sierpnia 2019 r. o godz. 06:22 po starcie z lotniska EPWA w kabinie pasażerskiej pojawił się dym, o którym przez interkom poinformował załogę personel pokładowy. Kapitan samolotu podjął decyzję o powrocie na lotnisko wylotu nie deklarując sytuacji „Emergency”. Lądowanie na lotnisku EPWA (w asyście służb lotniskowych) odbyło się bez następstw. Ze względu na przewóz na pokładzie substancji niebezpiecznych (U1811-Tlenek Selenu) samolot został objęty „kwarantanną” do czasu wyjaśnienia ew.

Opis: Około godziny 15:20 w pobliżu jeziora Kłeckiego (woj. wielkopolskie) świadkowie zauważyli samolot, który przyleciał z kierunku południowego. Nad jeziorem samolot wykonał na małej wysokości najpierw zakręt w prawo a następnie 2-3 zakręty o małym promieniu w lewo i około godz. 15:24, wykonując zniżanie, zderzył się z powierzchnią wody. Nastąpił kapotaż samolotu i jego częściowe zanurzenie. Po kilkunastu minutach od zderzenia samolot zatonął.

 Opis: 20.07.2020 r., w ramach rozgrywanych zawodów szybowcowych, organizator wyznaczył zadanie oblotu trzech stref, położonych w kierunku południowo-wschodnim od lotniska EPOM.

 Opis: W trakcie zniżania do lądowania w EPWA zauważono pojawienie się w kabinie pasażerskiej zapachu spalonego plastiku.
Po lądowaniu, zgodnie z obowiązującą dokumentacją obsługową samolotu B787-8 personel techniczny wykonał procedurę FIM DMC-B787-A-21-20-F5-72A-421A-A "Smoke or Fumes In Cabin Fault Isolation Procedure". Przeprowadzone inspekcje nie wykazały usterek i nieprawidłowości w pracy podzespołów, które mogłyby spowodować pojawienie się zapachu spalenizny w kabinie pasażerskiej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Opis: 26 września 2020 r. o godz. 15:00 UTC, podczas uruchamiania lewego silnika przed wylotem samolotu Cessna C525A CJ2 z Nicei (LFMN) do Sztokholmu-Arlanda (ESSA), załoga zauważyła, że nie rosną obroty wirnika niskiego ciśnienia, w związku z czym natychmiast przerwano rozruch silnika. Załoga próbowała ręcznie obrócić wentylator silnika, ale okazało się to niemożliwe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Nicea - Cote d'Azur (LFMN)

Państwo: Francja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna C525A CJ2

Znaki rejestracyjne: SP-KCK

Numer akt: 2020/3089

 Opis: Na lotnisku EPWA w użyciu był wyłącznie RWY 15 wykorzystywany do operacji startów i lądowań. Warunki atmosferyczne pozwalały krl TWR na obserwację pola manewrowego lotniska. Na zajęcie RWY 15 oczekiwały dwa samoloty. Na TWY D2 oczekiwał Bombardier DHC8 (SP-EQH) o znakach wywoławczych LOT3957, a na TWY A0 Embraer ERJ190 (SP-LNM) o znakach wywoławczych LOT411. O godz. 11:56:12 krl TWR wydał załodze LOT3957 zezwolenie warunkowe na zajęcie RWY 15 za lądującym samolotem Boeing 787 i oczekiwanie. Załoga LOT411 błędnie uznała, że zezwolenie dotyczy jej samolotu.

 Opis: 16 stycznia 2019 r. w trakcie wznoszenia na wysokości około FL200 personel pokładowy zgłosił załodze kokpitowej samolotu problem z oddychaniem i uczuciem ucisku w uszach. Dodatkowo między rzędami 12 i 13 kabiny pasażerskiej słyszalny był nietypowy dźwięk (gwizd), a następnie w trakcie serwisu problem zaczęli zgłaszać pasażerowie samolotu.
Załoga wykonała MEMORY ITEMS z Listy Kontrolnej QRH „EMERGENCY DESCENT” i zniżanie do FL100. Następnie załoga zawróciła samolot na lotnisko startu - LHBP i po lądowaniu przekazała samolot służbom technicznym.

 Opis: 02.07.2020 r. załoga samolotu Embraer ERJ-170-200LR, oczekiwała na pasażerów na lotnisku EPZG w celu wykonania lotu o statusie HEAD na lotnisko EPWA. Odlot był pierwotnie planowany na godz. 21:30, jednakże nie odbył się o zaplanowanym czasie. Kolumna z pasażerami przybyła na teren Portu lotniczego o godz. 21:48. O godz. 22:00 krl TWR zakończył pracę i nie była już zapewniana służba kontroli ruchu lotniczego. W związku z powyższym przestrzeń w rejonie lotniska EPZG stała się przestrzenią niekontrolowaną klasy G.