Stałe z przednim kółkiem

Opis: W dniu 25 czerwca 2014 r statek powietrzny PZL M28-02W nr. rej. SP-DDA został przygotowany do wykonywania treningu przed lotem pokazowym. Wystawiono formularz Pokładowego Dziennika Technicznego nr 28014013. Załoga po wykonaniu przeglądu przedlotowego oraz próby naziemnej, wykonała kołowanie na pas startowy z czynnościami przygotowawczymi do startu. Po starcie załoga wykonała 20 minutowy trening przed pokazem. Po zakończeniu lotu, dział bezpieczeństwa produktu i operacji lotniczych poprosił, zgodnie z obowiązującymi procedurami w Polskich Zakładach Lotniczych Spółka z o. o.

Opis: Podczas lądowania, po przyziemieniu na koła główne pilot kontynuował dobieg z uniesionym kołem przednim. Po zmniejszeniu prędkości opuścił koło przednie do zetknięcia z nawierzchnią pasa. Po zetknięciu z nawierzchnią pasa nastąpiło oderwanie (odłamanie) widelca koła przedniego wraz z kołem i jego owiewką na połączeniu goleni z kołnierzem widelca koła. Dobieg został zakończony bez utraty kierunku na kikucie goleni podwozia na odcinku ok. 30 m. Uszkodzone (praktycznie zniszczone) zostały obie łopaty pracującego śmigła. Nikt nie odniósł żadnych obrażeń.

Opis: W dniu 08.10.2014 r. pilot samolotowy turystyczny wykonywał przelot z podróżnymi na trasie EPLL - Kutno - EPLL. Po powrocie z trasy, ze względu na ruch nadlotniskowy, pilot wykonywał podejście do trawiastej drogi startowej 25. Podejście odbywało się przy umiarkowanym wietrze z lewej strony, prostopadłym do kierunku lądowania. Po przyziemieniu i przebyciu kilku metrów samolot przechylił się w lewo, zmieniając kierunek dobiegu w lewo. Następnie, przy mniejszej prędkości, samolot obrócił się o kąt ok. 180º w lewo i zatrzymał.

Opis: Kilka minut przed lądowaniem samolotu, nad lądowiskiem Żerniki (EPZE) wystąpił silny opad deszczu, w wyniku którego droga startowa była mokra z miejscowo powstałymi kałużami. Pilot wykonał podejście do lądowania na niewychylonych klapach. Niewielka odległość do progu drogi startowej spowodowała nieustabilizowany lot na prostej i niewłaściwe zaplanowanie punktu przyziemienia. Przyziemienie nastąpiło z dużą prędkością około 150 m od początku nawierzchni utwardzonej.

Opis: Załoga samolotu Cessna 152 składająca się z pilota-ucznia oraz instruktora wykonywała lot szkolny. Zbliżając się do CTR EPLB pilot przyjął własną nawigację na punkt „S” i podjął czynności zmierzające do zmiany częstotliwości radiowej z FIS Warszawa na częstotliwość radiową TWR Lublin. Ze względu na ograniczenie techniczne w zakresie dostępnego zakresu częstotliwości pokładowej radiostacji, próba ustawienia właściwej wartości częstotliwości oraz nawiązania łączności radiowej z TWR EPLB nie powiodła się.

Opis: Pilot samolotu Cirrus SR 22 po lądowaniu na lotnisku EPOD zakończył dobieg około 120 metrów za końcem drogi startowej 09. W wyniku opuszczenia asfaltowej drogi startowej i poruszania się samolotu po nieutwardzonej części lotniska, w samolocie uszkodzeniu uległy owiewki podwozia. Załoga samodzielnie wprowadziła samolot na drogę startową i wystartowała. Lot nie był uzgodniony z zarządzającym lotniskiem

Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR 22

Znaki rejestracyjne:

Opis: Pilot samolotu Cirrus SR 22 po starcie z lotniska EPBC i nawiązaniu łączności z FIS Warszawa poprosił o przydzielenie indywidualnego kodu transpondera. Po skorelowaniu przez system kontroli ruchu lotniczego indywidualnego kodu transpondera z samolotem, pozycja samolotu została zidentyfikowana w granicach CTR EPWA. Pilot samolotu Cirrus SR 22 otrzymał instrukcję natychmiastowego skrętu na kurs 270 stopni w celu opuszczenia przestrzeni kontrolowanej.

Miejsce zdarzenia: strefa lotniska (CTR) EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR 22

Opis: W dniu 18.09.2014 r. pilot samolotów ultralekkich zaplanował wykonanie lotów samodzielnych na samolocie ultralekkim Tecnam P2002 Sierra. O godzinie 8:55 LMT pilot wystartował z pasa 21 lotniska EPPT. Po starcie podczas początkowego wznoszenia pilot stwierdził niemożliwą do opanowania tendencję samolotu do zakręcania w lewo (pełne wychylenie steru kierunku w prawo nie odnosiło skutku). Samolot pomimo pracującego z dużą mocą silnika, w zakręcie w lewo, przybliżał się do ziemi, o którą uderzył końcówką lewego skrzydła.

Opis: W dniu 22 lipca 2013 r. na lotnisko w Kaniowie EPKW instruktor wraz z uczniem wykonywała loty szkolne w zakresie szkolenia do licencji PPL(A).

Opis: Podczas wykonywania zakontraktowanego przeglądu i obsługi technicznej samolotu po 200FH/1 roku użytkowania stwierdzono przetarcie linki układu sterowania sterem wysokości w kadłubie w okolicy przejścia przez wręgę położoną w odległości 65.33” od przegrody ogniowej. Linkę wymieniono

Miejsce zdarzenia: Baza techniczna

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Reims-Cessna F172M

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1633/14

Powiązane raporty: