Stałe z przednim kółkiem

Opis: Po starcie do osiemnastego w tym dniu wylotu samolotu z naborem wysokości do 4000 metrów w celu zrzutu skoczków, na wysokości 600 metrów pilot stwierdziła złe samopoczucie. Przerwała nabór wysokości i wykonała lot ze zniżaniem, do lądowania ze skoczkami na pokładzie. Lądowanie na pasie startowym i zakołowanie na płaszczyznę postoju odbyło się bez żadnych następstw. Przerwano dalsze wykonywanie działalności spadochronowej. Pilot po krótkim odpoczynku opuściła lotnisko.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Chrcynno (EPNC)

Państwo: Polska

Opis: W dniu 14 sierpnia 2014 roku na lotnisku Muchowiec w Katowicach (EPKM) pilot samolotu CESSNA 172 S zaplanował treningowy lot po trasie. Ponieważ miał przerwę w lotach, postanowił wykonać jeden lot treningowy po kręgu nadlotniskowym. Do momentu wyrównania lot przebiegał prawidłowo. W końcowej fazie wyrównania samolot oddalił się od ziemi i przyziemienie nastąpiło z przepadnięciem.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Muchowiec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: CESSNA 172 S

Znaki rejestracyjne: SP-KSL

Numer akt: 1377/14

Opis: Po powrocie z lotu trasowego podczas wykonywania konwojera z ziemi zauważono brak owiewki na prawym skrzydle. Załoga samolotu niezwłocznie została drogą radiową poinformowana o tym fakcie i instruktor podjął decyzję o natychmiastowym lądowaniu na przeciwnym kierunku. Lądowanie odbyło się bez przeszkód.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Chełm-Depułtycze Królewskie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 152

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 658/14

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 31 lipca 2014 r. około godziny 13:30 LMT właściciel wiatrakowca, posiadający uprawnienia pilota wiatrakowców ultralekkich, wspólnie z kolegą postanowił przygotować wiatrakowiec do lotów. Po zmontowaniu wiatrakowca i regulacji wirnika nośnego, właściciel wiatrakowca postanowił po raz pierwszy uruchomić silnik w celu sprawdzenia jego działania. Właściciel przystąpił do uruchamiania wiatrakowca będąc poza jego kabiną. Po uruchomieniu, silnik natychmiast wszedł na maksymalne obroty, a wiatrakowiec dynamicznie ruszył do przodu, w kierunku hangaru.

Opis: Do zdarzenia doszło podczas lotu szkolnego wykonywanego w rejonie TMA EPRZ, na wysokości poniżej przestrzeni kontrolowanej przy monitorowaniu częstotliwości TWR lotniska. Zgodnie z wydanymi instrukcjami przez kontrolę ruchu lotniczego załoga miała zgłosić trawers punktu nawigacyjnego WHISKEY. Około godziny 20:20 UTC załoga próbowała kilkukrotnie, bezskutecznie nawiązać łączność z kontrolerem EPRZ TWR.

Opis: W dniu 02 sierpnia 2014 roku o godzinie 14.50 z lotniska Aeroklubu Ostrowskiego Lotnisko Michałków (EPOM), wystartował samolot MS 893 E celem wyholowania szybowca na lot termiczny. Po około dwóch minutach lotu na wysokości około 150 metrów nastąpiła przerwa w pracy silnika. Pilot szybowca wyczepił się wykonując zakręt o 180 stopni i wylądował bezpiecznie na lotnisku startu. Pilot samolotu holującego po odchyleniu się o około 15 stopni od kierunku lotu wylądował bezpiecznie w polu na ściernisku.

Opis: Podczas przelotu samolotem w okolicach miejscowości Nowe n/Wisłą pilot poczuł w kabinie swąd palonej gumy. Po sprawdzeniu bezpieczników usterki nie wykryto. Po dalszych dwóch minutach lotu spod maski silnika, w okolicach piasty śmigła pojawił się przedmiot, jak później się okazało pasek klinowy napędu alternatora, co spowodowało podjęcie przez pilota decyzji o wykonaniu lądowania zapobiegawczego na pobliskim lotnisku Lisie Kąty.

Opis: Załoga (instruktor oraz pilot uczeń) samolotu Cessna 152 wystartowała z lotniska EPMO o godz.

Opis: Pilot samolotu Cessna 182 wykonywał lot VFR z lotniska EPTO na lotnisko EPLU. Po starcie nawiązał łączność radiową z FIS Poznań i przyjął własną nawigację na miejscowość Bednary, następnie Kostrzyn na wysokości 1600ft. W wyniku koordynacji między FIS Poznań a kontrolerem ruchu lotniczego (krl) TWR EPKS, uzgodniono możliwość przelotu przez MATZ EPKS i przekazano, aby pilot Cessny 182 zgłosił się na częstotliwości TWR EPKS na wysokości punktu nawigacyjnego „K” przed wlotem w MATZ. Pilot podjął próby nawiązania łączności z TWR EPKS jednakże jakość transmisji była nieczytelna.

Opis: Pilot samolotu Cessna 152 zgłosił na TWR gotowość na uruchomienie w celu kołowania do startu na lot VFR do EPBC. Pilot otrzymał od kontrolera ruchu lotniczego (krl) TWR zgodę na uruchomienie oraz aktualną informację pogodową. Następnie z asystą pojazdu Follow Me samolot rozpoczął kołowanie do trawiastej drogi startowej 25 i został zatrzymany na drodze do kołowania B. Po chwili krl zaobserwował, że pilot samolotu zajmuje drogę startową oraz startuje bez uzyskania uprzedniego zezwolenia na te czynności.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

Państwo: Polska