Stałe z przednim kółkiem

Opis: Załoga samolotu Cessna 172 wykonywała lot IFR z EPLL, przez EPMO do EPBC na wysokości
3000ft. Na odcinku EPLL-EPMO załoga utraciła łączność radiową z FIS Warszawa i kontynuując lot na wysokości 3000ft naruszyła przestrzeń kontrolowaną TMA Warszawa. Po kilku kolejnych minutach lotu, pilot ustawił transponder mode A 7600 i opuścił przestrzeń TMA Warszawa zniżając wysokość lotu do 2000ft. Kontynuując lot do EPBC załoga odzyskała łączność radiową z FIS Warszawa i wylądowała na lotnisku docelowym.

Miejsce zdarzenia: TMA Warszawa

Państwo: Polska

Opis: Pilot samolotu Cessna 182 wykonywał lot VFR z Bagicza do Kołobrzegu. W dolocie do punktu „Tango” nawiązał łączność z TWR EPLL i otrzymał od kontrolera ruchu lotniczego (krl) instrukcję kontynuowania lotu na punkt „Tango” następnie punkt „Sierra” z możliwością oczekiwania ze względu na inny samolot wykonujący podejście ILS RWY 25. Po chwili krl na pytanie o pozycję samolotu Cessna 182 otrzymał odpowiedź od pilota, że za 2 minuty opuści CTR EPLL ponieważ sądził, że otrzymał zgodę na przelot przez CTR.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

Państwo: Polska

Opis: Podczas lotu na poziomie FL 100 pilot stwierdził pojawienie się dymu w kabinie. Po włączeniu wentylacji dym zniknął. Przez następne 3 minuty lot przebiegał normalnie po czym wystąpił chwilowy spadek obrotów silnika. Pilot podjął decyzję powrotu na lotnisko startu. Po upływie kilku minut spadło ciśnienie oleju. Ponieważ spadek ciśnienia oleju postępował pilot zdecydował się na lądowanie na najbliższym dostępnym lotnisku – EPJG. Lądowanie odbyło się bez zakłóceń. Po lądowaniu silnik został natychmiast wyłączony.

Opis: Pilot wykonywał lot na trasie Katowice-Muchowiec (EPKM) – Warszawa-Babice (EPBC). O godz.
17:53 LMT, w odległości 3,5 NM od progu pasa „10” lotniska EPBC na wysokości 1500 ft AMSL, pilot zauważył nierówną pracę silnika. Ze względu na małą wysokość oraz wiatr z kierunku zachodniego,
w połączeniu z występowaniem lasu na podejściu do lądowania, dolot do lotniska w przypadku zatrzymania pracy silnika wiązał się z dużym ryzykiem. Pilot zdawał sobie sprawę, że może nie wystarczyć paliwa i podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym w terenie przygodnym. Po nawiązaniu

Opis: Podczas lotu pilot zauważył, że wskazówka ciśnienia oleju wskazuje „0”. Podjął on decyzję o powrocie na lotnisko startu. Po wykonaniu zwrotu o 180º skierował samolot na lotnisko EPBC. Zmniejszył moc silnika, zgłosił do FIS Warszawa lądowanie awaryjne a po uzyskaniu zgody bezpiecznie wylądował z długiej prostej na drodze startowej „10”.

Miejsce zdarzenia: w trasie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2002 JF Sierra

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1141/14

Powiązane raporty:
 

Opis: Samolot kołował po betonowej drodze dojazdowej. W trakcie tego kołowania pilot zauważył zapowietrzenie hamulca prawego koła. Zamierzał zatrzymać się, żeby sprawdzić, co się stało. Jednak, zanim to zrobił, po przekołowaniu ok. 2.200 m, nastąpił pożar prawego podwozia, co doprowadziło do całkowitego spalenia owiewki koła, opalenia opony, spalenia zewnętrznej strony owiewki goleni, deformacji klapy oraz opalenia farby i deformacji dolnego pokrycia skrzydła. W momencie zdarzenia temperatura powietrza wynosiła ponad 30^o C a samolot przed kołowaniem stał na zewnątrz ok.

Opis: Podczas wznoszenia w locie po kręgu, przed drugim zakrętem, nastąpiła nierówna praca silnika, spadek obrotów (ponad 400 obr/min). Instruktor przerwał zadanie i wylądował na kierunku przeciwnym na lotnisku bez dodatkowych komplikacji.

Miejsce zdarzenia: lotnisko CSS Leszno

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 150

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 827/14

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 09.07.2014 na lotnisku Radom Piastów około godziny 11:30 wystartował samolot nr 2 do strefy nr 1 usytuowanej na północy wschód od lotniska w odległości ok 7 km. O godzinie 11:52 załoga samolotu nr 2 poinformowała, że zakończyła zadanie w strefie. Około godziny 11:53 wystartowała załoga samolotu nr 1 wykonując standardowy krąg nadlotniskowy. Samolot pilotowany był przez ucznia.

Opis: Pilot samolotu Cirrus SR22 150 wykonywał lot VFR z lotniska EPSW do lotniska EPBC. Po starcie samolotu SR22 z pasa trawiastego 06 EPSW pilot przyjął kurs na Warszawę i naruszył strefę kontrolowaną działającego i aktywnego lotniska EPLB.

Miejsce zdarzenia: CTR EPLB

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR22

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 362/14

Powiązane raporty:

Opis: Pilot samolotu Cessna 152 wykonywał lot z lotniska EPBO na lotnisko EPPT. Przed rozpoczęciem lotu, pilot przeprowadził obliczenia w zakresie ilości paliwa, długości trasy oraz spodziewanej prędkości i kierunku wiatru. Zgodnie z tymi obliczeniami, zatankowany do pełna samolot oraz przewidywane warunki meteorologiczne powinny być wystarczające aby zakończyć lot na lotnisku EPPT z odpowiednią rezerwą paliwa. W trakcie wykonywania przelotu, prędkość wiatru czołowego niespodziewanie wzrosła co wpłynęło na spadek prędkości rzeczywistej lotu do wartości około 40 węzłów.