Poważny incydent

 Opis: 26.06.2019 r.samolot przygotowano do lotu w rejonie lotniska Szymanów. Pilot wystartował do lotu o godz.9:00 z pasa 14. Podczas wykonywania lewego kręgu nadlotniskowego w okolicy pierwszego zakrętu, pilot wyczuł w kabinie dość intensywny zapach dymu. Od tego momentu, po około 8 s lotu, na wysokości 800 ft nastąpiło wyłączenie silnika. Pilot ocenił, że nie ma możliwości powrotu na lotnisko i podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Pilot wylądował na polu uprawnym około 500 m przed północno - wschodnią granicą lotniska. Pilot nie odniósł obrażeń.

 Opis: Po starcie samolotu Cessna 172, lot wykonywany był w kierunku lotniska EPZA z zamiarem ominięcia TMA lotniska EPLB. Na południe od lotniska EPZA pilot zauważył wahania wskazań paliwomierza, szczególnie lewego zbiornika. Jednak po chwilowych wahaniach wskazania paliwomierza wróciły do normy. Pilot mając świadomość ilości zatankowanego paliwa przed startem (zatankowano 180 litrów) postanowił kontynuować lot do lotniska startu. Przelatując w okolicy lotniska EPCD sytuacja się powtórzyła.

 Opis: Pilot samolotu ze skoczkami na pokładzie samolotu wystartował z lotniska w celu wykonania zrzutu skoczków, nabór wysokości odbywał się bez uwag, w końcowej fazie lotu nad punkt zrzutu na wysokości ok. 4000 m pilot włączył sygnalizację "1 minuta do zrzutu". Skoczkowie rozpoczęli przemieszczać się do tylnej części samolotu w kierunku drzwi. W trakcie przemieszczania się skoczków do drzwi zadziałała sygnalizacja ostrzeżenia o przeciągnięciu i chwilę później nastąpiło przeciągnięcie samolotu (obrót wokół osi poziomej). Skoczkowie opuścili samolot.

 Opis: Na dzień 14 lutego 2019 r. zaplanowano lot samolotu Boeing 777-258 na trasie EPWA-LLBG. Samolot miał być wypchnięty ze stanowiska postojowego za pomocą ciągnika holowniczego.Ustalono, że w trakcie wypychania/podciągania samolotu zostaną uruchomione oba silniki samolotu. Po zakończeniu wypychania i zatrzymaniu zestawu ciągnik-samolot, operator ciągnika holowniczego rozpoczął podciąganie samolotu.

 Opis: W dniu 18 października 2018 r. o godzinie 14:49 czasu lokalnego (LMT) uczeń wystartował z lotniska Masłów k. Kielc (EPKA) na samolocie Tecnam Sierra P2002JF, do samodzielnego lotu szkolnego po trasie: Masłów (EPKA) - lotnisko w Mielcu (EPML) - Masłów (EPKA). Po około 30 minutach lotu po trasie, na lotnisku w Mielcu uczeń wylądował i wystartował ( metodą touch-and-go „TAG”) i rozpoczął lot powrotny na lotnisko startu (EPKA). Około godziny 15:55 uczeń pod nadzorem instruktora rozpoczął lądowanie na drodze startowej 29L (pas betonowy). Podejście do lądowania, wg.

 Opis: W trakcie wykonywania kręgu nad-lotniskowego w dniu 07.06.2018 r. o godzinie 6:54 załoga samolotu Tecnam P 2008 drogą radiową zgłosiła awarię silnika oraz, zamiar wykonania lądowania awaryjnego na autostradzie A-4 przebiegającej po południowej stronie lotniska. Na miejsce zdarzenia udały się trzy wozy bojowe Lotniskowej Służby Ratowniczej, oraz Państwowej Straży Pożarnej, Policji i służby Autostrady.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P 2008

Opis: Dnia 17 stycznia 2017 r. na lotnisku EPGD od ok. godz. 16:00 UTC odbywały się operacje w CAT II. O godz. 18:42 UTC pilot lądującego samolotu Boeing 737-800 zn.rozp. OK-TVX wykonującego rejs TVS7337 na trasie Las Palmas/Gran Canaria [GCLP] – Gdańsk [EPGD] zgłosił odejście na drugi krąg z powodu niewystarczających wskazań radiowysokościomierza (w strefie przyziemienia 275 m). Nawiązał łączność ze Zbliżaniem Gdańsk i poinformował o swej decyzji odejścia na lotnisko zapasowe do Poznania [EPPO].

 Opis: W dniu 17 czerwca 2017 r. po locie pilot samolotu zgłosił problem ze sterowaniem lotkami: by lecieć prosto (tj. bez przechylenia) musiał wychylić wolant 5o w prawo, a ponadto samolot nieprawidłowo reagował na ster. Samolot skierowano do przeglądu.

Miejsce zdarzenia: Na trasie lotu

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: De Havilland Canada DHC-8-Q400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1283/17

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas lotu pilot zauważył sygnalizację alarmu ogólnego i niesprawności prądnicy, co początkowo zinterpretował jako wyjście prądorozrusznika z trybu „prądnica” i podjął próby przywrócenia tego trybu. Działania te okazały się nieskuteczne. Pilot zorientował się, że silnik nie pracuje i przeprowadził procedurę jego rozruchu w powietrzu - bez skutku. Rozpoczął realizację lądowania przymusowego w terenie przygodnym. Lądowanie zostało wykonane ze schowanym podwoziem z klapami w pozycji do lądowania, na łące w miejscowości Stary Zambrzyków.

 Opis: W dn. 06.10.2018 r. o godz. 8.30 LMT pilot wraz z pasażerką wystartował do lotu rekreacyjnego wodnosamolotem ultralekkim w rejonie lotniska Toruń EPTO. Po wykonaniu kręgu nadlotniskowego na wysokości 1100 ft. AGL odszedł na południe z zamiarem 20 minutowego lotu w granicy ATZ EPTO. W trakcie lotu zwiększył wysokość do 2200 ft. AGL i będąc ok. 5 km na południe od lotniska zaczął się zniżać. Na wysokości ok.