Wypadek

 Opis: Samolot wystartował o godzinie 14.05 LMT. Po starcie i ponownym przeliczeniu lotu z uwzględnieniem zapasu paliwa i czasu zachodu słońca Cpt. zdecydował o zmianie planu lotu i zrezygnował z międzylądowania EPLB. W rejonie Rzeszowa załoga odebrała komunikat meteorologiczny i równocześnie na trasie zaobserwowała chmurę Cb. Po opuszczeniu TMA Rzeszów omijali chmurę Cb po wschodniej stronie. Następnie powrócili na trasę do Smolnika. Lądowanie na lądowisku Smolnik wykonali na kierunku 130°. Po lądowaniu samolot podkołował pod schronisko. Wtedy Cpt.

 Opis: Po starcie do kolejnego lotu w kierunku wschodnim, instruktor zaobserwował, że na wysokości około 40 – 50 m motolotnia zakręciła w lewo o około 90 stopni. Zakręt był wykonany nieco niżej niż w poprzednich lotach, a motolotnia leciała za szybko. Sterowanie było nieco nerwowe. Następnie motolotnia wykonała kolejny zakręt o 90 stopni i leciała z dużą prędkością. Było słychać, że silnik pracuje na wysokich obrotach. W tym czasie motolotnia leciała na wysokości około 80 m, w kierunku zachodnim, równolegle do lotniska (EPKA), po jego północnej stronie.

 Opis: Lot wiatrakowca odbywał się na wysokości ok. 300 m. Podczas podejścia do lądowania, będąc na wysokości około 20 m nad płaszczyzna lotniska pilot odczuł podmuch wiatru z lewej strony oraz, że wiatrakowiec nagle zaczął przepadać. Pilot twierdzi, że pomimo szybkiej reakcji poprzez ściągnięcie drążka sterowego na siebie nie był w stanie zmniejszyć prędkości opadania i z wysokości 3 ÷ 5 metrów wiatrakowiec twardo przyziemił na trawiastej drodze startowej.

 Opis: Pilot przybył na lotnisko w celu wykonania lotu rekreacyjnego z pasażerem w rejonie. Po starcie kontynuowali lot w kierunku północno-wschodnim. Kiedy samolot znajdował się na trawersie m. Czchów pilot zauważył linię energetyczną przecinającą koryto Dunajca przed przeprawą promową.

 Opis:W dniu 02.06.2016 r o godzinie 12:32 do czwartej konkurencji Szybowcowych Mistrzostw Polski w Klasie 15 m rozgrywanych w Lesznie wystartował pilot szybowca SZD-55-1. Lot po trasie odbywał się pod chmurami typu Alto Cu i Cu o podstawach 1000 ÷ 1500 m, średnie noszenia termiczne wynosiły 1,5÷2,5 m/s. Po zaliczeniu obu wyznaczonych obszarów, pilot zaczął wypracowywać dolot lecąc w kierunku lotniska w Lesznie (EPLS). Mając około 880 m wysokości i 28 km do lotniska wydawało się, że powinien do niego dolecieć.

 Opis: W dniu 20.04.2016 r w ramach rozgrywanych międzynarodowych zawodów szybowcowych FCC Gliding pilot wykonywał lot na dziewiątą konkurencję. Około godziny 12:00, zaczęły zanikać noszenia termiczne. Kiedy szybowiec znalazł się w rejonie Witowa k. Zakopanego pilot próbował znaleźć noszenia na zboczu, jednak to się nie udało. Wykonał więc manewr do lądowania na wcześniej wybranej łące.

 Opis: Po podczepieniu szybowca pilot dał wypuszczającemu za skrzydło znak gotowości do startu, poprosił drogą radiową wyciągarkowego o łagodny hol i dał komendę do naprężania liny. Po naprężeniu liny o godzinie 18:55 szybowiec wystartował. Po starcie szybowiec przeszedł na łagodne wznoszenie. Po 20 s od komendy „naprężona” pilot drogą radiową dał komendę „wolniej, wolniej” (spokojnym głosem). Po kolejnych 6 s krzyknął „wolniej” a 2 s później wyciągarkowy potwierdził wyczepienie liny. Szybowiec przeszedł łagodnie do lotu nurkowego i pod kątem około 60° zderzył się z ziemią.

 Opis: Po starcie pilot wykonał jedno okrążenie nad terenem przedsiębiorstwa, a następnie na wysokości około 30-40 m przeszedł do zawisu w rejonie nowo wybudowanych obiektów przedsiębiorstwa w celu umożliwienia wykonania ich zdjęć przez pasażera śmigłowca. W trakcie zawisu śmigłowiec wykonał gwałtowne obniżenie ogona do tyłu, a następnie wszedł w samoobrót w prawo z jednoczesnym przechyleniem w lewo.

 Opis: W dniu 01.04.2016 r. o godzinie 16:54 załoga w składzie instruktor i uczeń pilot wystartowała z lotniska Warszawa-Babice w celu wykonania szkolnego lotu do strefy na ćwiczenie 10a/10b (lot na prędkościach minimalnych / przeciągnięcia). Z powodu zajętości strefy pilotażu tra 25 dla umożliwenia osiągnięcia większej wysokości instruktor wykonał lot poza granicę TMA Warszawa. Lot w okolice miejscowości Pułtusk przebiegał bez zakłóceń. Jak wynika z zapisu radarowego w 46 minucie lotu nastąpiło szybkie i znaczne zmniejszenie wysokości lotu.

 Opis: Podczas startu z przygodnego pola, w trakcie rozbiegu, po pokonaniu 20 ÷ 25 m, na skutek nieuwagi pilota doszło do zaczepienia końcówką prawego skrzydła o belę sprasowanej słomy. Nastąpił obrót samolotu, utrata kierunku oraz uderzenie śmigłem w kolejną belę słomy, na której samolot zatrzymał się.

Miejsce zdarzenia: Wąsosz Dolny, woj. śląskie, pow. kłobucki

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Zenair Zodiac CH 601

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1219/15

Powiązane raporty: