Wypadek

 Opis: Podczas podejścia do lądowania na lądowisko GSS Żar, w fazie wyrównania, według oceny pilota, nastąpił silny podmuch tylno-boczny z prawej strony, w wyniku czego samolot przepadł najpierw na lewą goleń podwozia głównego, a następnie przechylił się na prawo i zaczepił końcówką prawego skrzydła o ziemię. Spowodowało to obrót w prawo który doprowadził do wyłamania przedniej goleni i zniszczenia śmigła i uszkodzeń kadłuba. Pilot i pasażer nie odnieśli żadnych obrażeń.

 Opis: W dniu 05.06.2011 r o godzinie 12.01 wystartował zespół samolot-szybowiec. Pilot szybowca miał zostać wyholowany na termikę. Start przebiegał prawidłowo. Na wysokości około 100 m nad poziom lotniska pilot samolotu holującego wykonał pierwszy zakręt w lewo, a po chwili drugi zakręt również w lewo. Wg relacji pilota szybowca w tej fazie lotu holowanego była znaczna turbulencja i okresami dało się odczuć silne duszenia które powodowały brak wznoszenia zespołu, a wg relacji pilotów nawet jego opadanie. Pilot szybowca widząc utrudnione wznoszenie, podjął decyzję o wyczepieniu.

 Opis: Zaraz po przyziemieniu pilot usłyszał głuchy odgłos i poczuł samoistne hamowanie samolotu. W czasie dobiegu nie używał hamulca. Samolot zatrzymał się ok. 80 metrów od miejsca przyziemienia. Po zakończonym dobiegu pilot wyłączył silnik i opuścił wraz z nawigatorem samolot. Zauważył, iż z samolotu wycieka paliwo (w zbiorniku było ok. 20 litrów). Kiedy paliwo przestało wyciekać przepchnięto samolot na trawiastą część lotniska.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: 3Xtrim

 Opis: Po osiągnięciu 30-40 m szybowiec nie przeszedł do stromego wznoszenia tylko wypłaszczył tor lotu. Operator wyciągarki widząc płaski tor lotu szybowca zwiększył nieco ciąg a gdy to nie przyniosło efektu zdjął ciąg całkowicie. W wyniku tego nastąpiło zluźnienie liny wyciągarkowej, otwarcie spadochronu liny i jej wyhamowanie. Szybowiec wyprzedził linę, zarzucając ją na lewe skrzydło blisko połączenia z kadłubem. Instruktor kierujący lotami wydał komendę „wyczep się”. Uczeń pilot wyczepiła linę.

 Opis: Pilot szybowca SZD-51-1 wykonywał dolot do lotniska z zamiarem wykonania lądowania „z prostej” po przecięciu linii mety. W trakcie dolotu okazało się, że dolot będzie wykonany „na styk” tj. ze zbyt małym zapasem wysokości. Pomimo to pilot uznał, że ma szansę dolecieć do lotniska i zakończyć konkurencję zawodów. W końcowej fazie dolotu, na przedpolu lotniska wysokość lotu na tyle zmalała, że szybowiec zaczepił o drzewa rosnące na niewielkim wzgórzu przed lotniskiem. W wyniku tego prędkość szybowca została wyhamowana a szybowiec zawisł na drzewach.

 Opis: Pilot szybowca LS8-t wykonywał dolot do lotniska z zamiarem wykonania lądowania „z prostej” po przecięciu linii mety. Po przecięciu przez szybowiec linii mety, jeden z obserwatorów znajdujących się na stanowisku kierownika sportowego zauważył brak wypuszczonego podwozia o czym przez radio powiadomiono pilota szybowca. Szybowiec, znajdując się około 1 m nad ziemią, zwiększył wysokość do około 4-5 m a następnie, w trakcie próby wypuszczenia podwozia, nagle pochylił nos i zderzył się z ziemią pod kątem około 40º.

 Opis: Pilot wykonywał lot w ramach zawodów szybowcowych po czworoboku 100 km. Po zaliczeniu I punktu zwrotnego, pilot doleciał nad II punkt na wysokości 500 m. W słabym noszeniu uzyskał wysokość około 600 m ale dalsze warunki termiczne uniemożliwiały kontynuowanie lotu. Od 500 m pilot rozpoczął poszukiwanie pola do lądowania. Na wysokości nieco ponad 300 m, pilot wybrał pole w osi wiatru o wymiarach 200 x 200 m, bez przeszkód w rejonie podejścia. Było to ściernisko z pokosami. Lądowanie miało być wzdłuż pokosów.

 Opis: W czasie wykonywania termicznych lotów nadlotniskowych doszło do kolizji dwóch szybowców SZD-30 Pirat pilotowanych przez uczniów-pilotów. Lewa końcówka skrzydła szybowca SP-2559 zderzyła się z tylną częścią prawej końcówki szybowca SP-2732. Do zdarzenia doszło na wysokości ok. 1650 m. Obaj piloci bezpiecznie wylądowali na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: rejon miejscowości Osowa Góra

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-30 Pirat

Znaki rejestracyjne: SP-2732 oraz SP-2732

Numer akt: 630/09

Powiązane raporty:

 Opis: Paralotnia podczas lotu obniżyła wysokość i następnie ponownie ją zwiększyła. Podczas wznoszenia nagle zaczęła się obracać, Pilot starał się rękoma kierować pociągając za linki. W czasie tego manewrowania linki zawinęły się wokół siebie i czasza spadochronu nagle się zapadła, co doprowadziło do upadku na ziemię. Pilot poniósł śmierć na miejscu.

Miejsce zdarzenia: Nowa Wioska k. Raciborza

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia DESIRE M (Nirvana paragliding) napęd (PPG) RODEO 115

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 301/07

 Opis: Podczas startu szybowca na holu, przy prędkości ok. 40 km/h doszło do opuszczenia lewego skrzydła szybowca i jego zaczepienia o wyższą w tym miejscu trawę. Po wyczepieniu liny holowniczej szybowiec wykonał gwałtowny cyrkiel przez lewe skrzydło i łamiąc ogon zatrzymał się w pozycji odwróconej o 180º do kierunku startu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Leszno-Strzyżewice (EPLS)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-56-2 Diana 2

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 90/05

Powiązane raporty: