Ośrodek Szkolenia

 Opis: 7 sierpnia 2019 r. uczeń – pilot rozpoczął szkolenie do świadectwa kwalifikacji pilota paralotni PPGG. W tym dniu odbył szkolenie teoretyczne w ilości 11 godz. lekcyjnych. Następnie uczeń – pilot rozpoczął szkolenie praktyczne. Zgodnie z programem szkolenia, szkolenie praktyczne rozpoczyna się od nauki poruszania się na ziemi motoparalotnią. Po omówieniu z uczniem warunków wykonania ćwiczenia, uczeń przystąpił do wykonywania zadania.

 Opis: W trakcie wznoszenia, na wysokości około 700 stóp AMSL prawy silnik zaczął nierówno pracować i spadła jego moc. Instruktor przejął sterowanie, zaczął wykonywać zakręt o 180° i przeszedł do lotu poziomego. Zgłosił TWR iż ma kłopot z silnikiem i wyszedł na kurs równoległy do RWY. Potwierdził, że prawy silnik źle pracuje – „szarpał” samolotem i słychać było stuki będące efektem spalania detonacyjnego. Z tego powodu wyłączył prawy silnik. Krótko po tym lewy silnik zaczął źle pracować. Instruktor zgłosił do TWR, że drugi silnik źle pracuje i będzie lądować awaryjnie.

 Opis: 11 sierpnia 2019 r. o godz.13:22 pilot wystartował na samolocie ROBIN DR 400RP w celu wyholowania szybowca. Na wysokości około 1200 ft, w trakcie wyczepiania szybowca pilot
zauważył spadek ciśnienia oleju oraz nierównomierną pracę silnika i natychmiast podjął decyzję o lądowaniu. Pilot po wylądowaniu skołował z pasa startowego i wyłączył silnik. Podczas oględzin
samolotu stwierdzono pęknięcie przewodu instalacji olejowej łączącego pompę oleju z czujnikiem ciśnienia.

Miejsce zdarzenia: GSS AP ,,Żar” EPZR

Państwo: Polska

 Opis: 20 sierpnia 2019 r. uczeń-pilot rozpoczął szkolenie paralotniowe. Uczeń- pilot startował do pierwszego lotu pierwszego etapu szkolenia. Podczas rozbiegu do startu, po napełnieniu skrzydła, uczeń pilot podciągnęła nogi, co skutkowało gwałtownym przerwaniem startu. W konsekwencji przerwania startu doszło do kontaktu stopy z podłożem i przewrócenia się ucznia-pilota. Wskutek upadku uczeń-pilot doznał złamania lewego podudzia i została przewieziona do szpitala.

Miejsce zdarzenia: Międzybrodzie Żywieckie

Państwo: Polska

 Opis: Uczeń-pilot podczas startu za wyciągarką do lotu szkolnego przeciągnął paralotnię zaraz po oderwaniu. Uczeń-pilot po oderwaniu próbował skorygować niewielką odchyłkę kursową głębokim zaciągnięciem sterówki co w konsekwencji doprowadziło do upadku ucznia-pilota na ziemię z wysokości około 3-4 metrów. Pogoda w dniu wypadku nie miała wpływu na zaistnienie zdarzenia, wiatr czołowy 1-2 m/s. W wyniku zdarzenia uczeń-pilot doznał zwichnięcia ręki.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Koszalin - Zegrze Pomorskie (EPKZ)

Państwo: Polska

 Opis: 05.10.2019 r. na lądowisku w Świdniku (EPSL) z pasa trawiastego 06 odbywały się loty szkolne po kręgu na samolocie C-152. Loty odbywały się wg programu szkolenia do licencji PPL(A), zadanie A/2. W dziewiątym locie w trakcie wznoszenia, na wysokości około 100 m instruktor-pilot (zwany dalej instruktorem) stwierdził, że silnik samolotu pracuje nierówno.W związku z tym, że przed samolotem na kierunku lotu znajdował się pas startowy 07 lotniska komunikacyjnego Lublin (EPLB), instruktor podjął decyzję o wykonaniu na nim lądowania zapobiegawczego.

 Opis: 17 czerwca 2019 r. o godzinie 18:27 z lotniska Rzeszów (EPRJ) z pasa startowego 26L do lotu szkolnego wystartował samolot PA 34. Załoga w składzie instruktor-szkolący i szkolony-pilot wykonywała lot według przepisów VFR wg. zadania IX ćw. 5 i 6 Programu Szkolenia tj. symulowanie awarii zespołu napędowego w strefie i w czasie podejść instrumentalnych z niskimi przejściami nad pasem 27 lotniska (EPRZ). Po zakończeniu zadania, około godziny 19:20 załoga rozpoczęła podejście do lądowania z lewego kręgu do pasa 26L lotniska (EPRJ).

 Opis: 12 czerwca 2019 r. o godzinie 17:30 podczas wykonywania lotu trasowego na wysokości 1500 ft uczeń – pilot zredukował obroty silnika w celu zmniejszenia prędkości lotu do 90 kt, po czym silnik zaczął nierównomiernie pracować, a obroty samoczynnie spadły z wartości 2500 obr/min do 2000 obr/min pomimo, że wskazania parametrów pracy silnika były na zielonych zakresach. Następnie uczeń – pilot wyciągnął dźwignię podgrzewu gaźnika, a obroty ustaliły się na wartości około 2100 obr/min. Z powodu braku mocy silnika samolot zniżył się o 100 ft utrzymując prędkość lotu 70 kt.

 Opis: Uczeń-skoczek lądujący pod nadzorem instruktora i wspierany radiem, wbrew poleceniom instruktora nie przyjął pozycji do lądowania i po zbyt dynamicznym zaciągnięciu spadochronu na wysokości około 3 m, przyziemił z tzw. pionu na jedną – lewą nogę, która uległa złamaniu przy kostce.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Gliwice-Trynek (EPGL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Navigator 260

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3446/19

Powiązane raporty:

 Opis: Uczeń-skoczek, wykonując swój 70 skok na spadochronie Voyager 260 wg. zadanie SL-5 w czasie lądowania zaciągnął sterówki spadochronu zrywając strugi powietrza, czego następstwem było lądowanie na pośladki i plecy. Po udzieleniu pomocy medycznej przez lekarza LPR został przewieziony na oddział SOR gdzie stwierdzono pęknięcie żebra.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Lublin-Radawiec (EPLR)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Voyager 260

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3687/19

Powiązane raporty: