Prywatny

 Opis: 1. sierpnia 2019 r. około godziny 9:35 z lądowiska w Kłobucku do przelotu na lądowisko w Konopiskach wystartował samolot Letov ST-4 Aztek. Celem lotu było zapoznanie podróżnego z własnościami lotnymi tego samolotu. Początkowo lot przebiegał prawidłowo, lecz po około 7 min. silnik samolotu zaczął pracować nieregularnie. Z początku obroty wahały się w granicach 4 – 6 tys. obr/min, po chwili spadły do poziomu 3 – 5 tys. obr/min. Takie obroty silnika umożliwiały jeszcze kontynuowanie lotu, jednak kiedy obroty silnika spadły do poziomu 2 – 3 tys.

 Opis: Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika pilot rozpoczął wykonywanie startu w kierunku zachodnim lądowiska przy pełnej mocy silnika. Początkowa faza rozbiegu przebiegała prawidłowo. Pomimo osągnięcia prędkości ok.40 km/h samolot z trudnością oderwał się od ziemi, następnie przechylił się na prawe skrzydło. Gdy pilot skorygował lot, samolot przechylił się na lewe skrzydło jednocześnie zahaczając podwoziem o zaorane pole (znajdujące się za drogą startową). Następnie nastąpiło uderzenie prawym skrzydłem o ziemię i kapotaż.

 Opis: Podczas podejścia do lądowania motolotni Nuvix 15 zerwał się silny wiatr istotnie utrudniający lądowanie. Kiedy motolotnia była na małej wysokości silny podmuch spowodował niekontrolowane uderzenie prawą stroną motolotni o pas. Pilot stwierdził, że nie ma możliwości bezpiecznego lądowania i rozpoczął manewr odejścia na drugi krąg. Po pełnym otwarciu przepustnicy motolotnia bardzo wolno zaczęła się wznosić w warunkach porywistego wiatru, tracąc kierunek w prawą stronę, czemu pilot nie był w stanie przeciwdziałać.

 Opis: Podejście do lądowania odbyło się na pełnych klapach przy prędkości 90-95 km/h. Przed progiem pasa 10 lotniska Babice pilot wyłączył silnik, odciął dopływ paliwa do silnika oraz odciął głównym wyłącznikiem dopływ prądu do instalacji samolotu. Po wyłączeniu silnika pilot dopuścił do zmniejszenia prędkość co doprowadziło do twardego przyziemienia (lądowanie z przepadnięciem). Po krótkim dobiegu samolot rozpoczął obrót w prawą stronę, a następnie wyłamała się goleń podwozia głównego.

 Opis: W dniu wypadku, około godziny 17.00 mężczyzna – właściciel motolotni przybył na łąkę w miejscowości Wróżewy. Przygotował motolotnię do lotu i wykonał kołowanie po łące. Około godziny 17:45 wystartował w kierunku północnym i w ocenie świadka leciał po prostej, wznosząc się do wysokości około 50 m AGL. Świadek znajdujący się na łące, z której nastąpił start usłyszał, że obroty silnika motolotni zostały nieco zmniejszone. Następnie motolotnia zmieniła kierunek lotu o 10 – 15 stopni w lewo, co w ocenie świadka wyglądało na zamierzony manewr.

 Opis: Samolot wystartował o godzinie 14.05 LMT. Po starcie i ponownym przeliczeniu lotu z uwzględnieniem zapasu paliwa i czasu zachodu słońca Cpt. zdecydował o zmianie planu lotu i zrezygnował z międzylądowania EPLB. W rejonie Rzeszowa załoga odebrała komunikat meteorologiczny i równocześnie na trasie zaobserwowała chmurę Cb. Po opuszczeniu TMA Rzeszów omijali chmurę Cb po wschodniej stronie. Następnie powrócili na trasę do Smolnika. Lądowanie na lądowisku Smolnik wykonali na kierunku 130°. Po lądowaniu samolot podkołował pod schronisko. Wtedy Cpt.

 Opis: W dniu 12 października 2013 roku, około godziny 10:26 pilot wraz z pasażerem wystartował śmigłowcem z terenu przygodnego w miejscowości Hermanów celem przelotu na lądowisko przyzakładowe w miejscowości Międzychód – Bielsko.

 Opis: Zgodnie z relacją świadków zdarzenia (przekazaną przez Policję) około godziny 18 zauważyli oni paralotnię podchodzącą do lądowania na plaży. Podczas lądowania pilot zahaczył nogą o wystający korzeń drzewa i upadł na ziemię doznając urazu kręgosłupa.

Miejsce zdarzenia: Jaśkowo k. Pisz

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia z napędem

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 544/13

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 08.10.2015 r. po godzinie 14:00 pilot wykonał przelot wiatrakowcem z lotniska Aleksandrowice k/Bielska-Białej na lotnisko Kaniów. Lądowanie nastąpiło około godziny 14:30. Po przylocie pilot postanowił wykonać dwa kręgi nadlotniskowe ze znajomymi, których kolejno zabrał na pokład wiatrakowca. Start do pierwszego lotu odbył się około godz. 14:50, natomiast do lotu, podczas którego zaistniał wypadek około godz. 15:05.

 Opis: W dniu 04.10.2015 r. Pilot z pasażerem przebazował samolot z lądowiska Konstancin na lądowisko Sobienie. Po opuszczeniu samolotu przez pasażera pilot wystartował na kierunku 275º. Po oderwaniu otworzyły się drzwi po lewej stronie samolotu. Pilot przez pewien czas przytrzymywał drzwi. Z powodu konieczności używania obu rąk do sterowania samolotem pilot przestał przytrzymywać drzwi. Zostały one wyłamane i odpadły od samolotu spadając na ziemię na niezamieszkałym obszarze.