Prywatny

 Opis: Około godziny 9.00 pilotujący wystartował z własnego pola motolotnią i będąc na wysokości około 5 m i w odległości około 400 m od miejsca rozpoczęcia startu utracił panowanie nad motolotnią i spadł na pole. Motolotnia uległa zniszczeniu a pilotujący z pomocą córki przetransportował wrak na teren przyległy do jego zabudowań. Następnie wezwano karetkę pogotowia, która przewiozła poszkodowanego do szpitala gdzie zdiagnozowano złamanie nogi prawej, uraz nogi lewej wraz z urazem pięty oraz złamanie trzonu kręgosłupa lędźwiowego L1 i L4.

Miejsce zdarzenia: Kalisz

 Opis: Na plaży grupa pilotów paralotniowych oferowała odpłatne loty w tandemie. Kobieta spacerująca wraz z rodziną zdecydowała się na skorzystanie z oferowanej usługi.

 Opis: Dnia 02.07.2015 r. w godzinach porannych pilot z licencją PPL(A) przystąpił do wykonywania lotów na samolocie kategorii Specjalnej TS-8 Bies po zakończonej naprawie i oblocie po naprawie, wykonanym wcześniej przez pilota doświadczalnego. Po wykonaniu pierwszego lotu zakręcił zawór główny instalacji pneumatycznej. Przystępując po krótkiej przerwie do drugiego lotu, przed uruchomieniem silnika nie odkręcił tego zaworu. Rozgrzany silnik dał się uruchomić przy użyciu resztki sprężonego powietrza z instalacji, lecz niemożliwe okazało się schowanie podwozia po starcie.

 Opis: Wypadek zaistniał podczas wykonywania 4 lotu tego dnia. Pilot przygotował się do startu. Przeprowadził kontrolę poprawności podpięcia, ułożenia skrzydła oraz warunków do startu. Start metodą „alpejską”. Po wyniesieniu skrzydła nad głowę, sprawdzeniu poprawności napełnienia odwrócił się i wykonał krok do startu, skrzydło uniosło go na wysokość około 1 m nad ziemię. W tym momencie nastąpił silny podmuch z prawej strony. Pilot zaciągnął linki sterownicze żeby przerwać start.

 Opis: Po dolocie do Darłowa wykonał około pięciu okrążeń nad terenem zlotu i wybrał miejsce do lądowania na płaskiej polanie, z dala od ludzi, namiotów i samochodów oraz innych przeszkód terenowych. Przed przyziemieniem pilot zredukował prędkość tak, aby lądowanie odbyło się bez dobiegu. W momencie zetknięcia się kół podwozia z ziemią pilot spostrzegł na nawierzchni terenu liczne i duże zagłębienia, które według niego uniemożliwiały stabilne przyziemienie wiatrakowca.

 Opis: Pilot wystartował do lotu około godziny 6.55 z lotniska Aeroklubu Płockiego. Po wykonaniu około godzinnego lotu, gdy pilot był na wysokości około 80 m w locie z wiatrem nastąpiło zatarcie silnika, zatrzymanie jego pracy i pilot musiał wykonać lądowanie awaryjne. Początkowo zdecydował się na wykonanie tego lądowania na terenie stadionu i skierował się w jego kierunku, lecz po bliższym obejrzeniu miejsca zrezygnował z lądowania na płycie stadionu i zaczął poszukiwania innego miejsca.

 Opis: W dniu 3 maja br. pilot postanowił wykonać lot rekreacyjny z Krosna w rejon zalewu Solińskiego. Początkowo miał to być lot w grupie z lądowaniem na lądowisku Horodek, ale ostatecznie wystartował sam. Po starcie pilot zmienił decyzję o miejscu lądowania i postanowił lądować w terenie przygodnym odległym o ok. 2 km na południowy wschód od lądowiska. Lądowanie wykonał na rozległej pofalowaneji podmokłej łące, w pobliżu posesji nr 3. Podejście i lądowanie wykonał w kierunku zachodnim. Podmokłe podłoże spowodowało podczas dobiegu zagłębienie koła przedniego podwozia w grunt.

 Opis: W DNIU 3 MAJA 2015 R. PILOT SAMOLOTOWY Z LICENCJĄ PPL(A) WYSTARTOWAŁ NA SAMOLOCIE VANS RV-7A Z PRZYDOMOWEGO TERENU PRYWATNEGO W M. POLAKI (GM. KOTUŃ) CELEM WYKONANIA LOTÓW TRENINGOWYCH W CELACH WŁASNYCH. START ODBYŁ SIĘ Z NAWIERZCHNI TRAWIASTEJ NA KIERUNKU „01”. PO WYKONANIU 4 OKRĄŻEŃ (DUŻE KRĘGI) W OKOLICY MIEJSCA ZAMIESZKANIA, PILOT PRZYSTĄPIŁ DO ĆWICZENIA LĄDOWAŃ WG PROCEDURY „TOUCH AND GO” (STARTY Z KONWOJERA) NA PRZYGOTOWANYM W TYM CELU PRZYDOMOWYM POLU PRYWATNYM, USYTUOWANYM W POBLIŻU MIEJSCA STARTU. WYPADEK ZAISTNIAŁ W TRAKCIE TRZECIEGO TAKIEGO LĄDOWANIA, PO OK.

Opis: Po starcie będąc na wznoszeniu na wysokości około 100 m pilot zauważył znaczny spadek mocy i drgania samolotu. Upewniwszy się, że dźwignia przepustnicy jest maksymalnie wciśnięta (pełne ładowanie), zgłosił drugiemu pilotowi, że coś jest nie w porządku z silnikiem. Drugi pilot zorientował się, że nastąpiła awaria silnika, przejął stery i wykonał zakręt w stronę lotniska, próbując wylądować z wiatrem na pasie 27. Ponieważ wysokość była zbyt mała a silnik nie dawał wystarczającej mocy, przyziemienie nastąpiło z lewej strony pasa na niewyrównanej części lotniska.

 Opis: Podczas kontrolnego lotu, po odbudowie samolotu pilot wykonał standardowy lewy krąg nadlotniskowy. Czwarty zakręt został wykonany z nad Wisły z podejściem do lądowania na kierunku 30. Po wyprowadzeniu na kierunek lądowania pilot wypuścił klapy do pozycji lądowania ustalając kąt szybowania na skraj pasa. Po załamaniu i wyrównaniu samolot przyziemił na koła główne oraz przednie koło podwozia w rejonie początku lokalnego lekkiego wzniesienia terenu lotniska. Uderzenie przednim kółkiem o wzniesienie terenu spowodowało wykonanie trzech kolejnych kangurów.