Kołowanie

Opis: Podczas kołowania ze stanowiska 46R za samochodem FOLLOW ME przez TWY F do TWY M
i E załoga powiadomiła TWR, że na swoich kartach lotniska nie mają TWY F oraz nie widzą
oznakowań pozwalających zorientować się w jej usytuowaniu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS 320

Znaki rejestracyjne: HA-LPN

Numer akt: 1487/11

Powiązane raporty:

Opis: Podczas kołowania wystąpił brak łączności na UKF1. Załoga zawróciła na stanowisko postojowe i
przekazała samolot służbom technicznym. Wymieniono panel UKF1. Samolot wrócił do
eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR-42-500

Znaki rejestracyjne: SP-EDC

Numer akt: 729/09

Powiązane raporty:

Opis: Załoga samolotu A320 (EPKT – HESH) po otrzymaniu instrukcji kołowania z PPS 3 przez
TWY F wkołowała na drogę techniczną. Statek powietrzny został zatrzymany przez TWR,
następnie przy pomocy służb naziemnych Portu lotniczego wypchnięty z powrotem na PPS3.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Pyrzowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS A320

Znaki rejestracyjne: SP-IAH

Numer akt: 787/12

Powiązane raporty:

Opis: Pomyłka załogi a/c w wyborze drogi kołowania w EPKK. O godzinie 08.35 UTC a/c RYR6MD, B738
(EPKK-EGSS), który otrzymał instrukcję kołowania TWY’s „A1” i „A” zaczął kołować z płyty
postojowej w kierunku TWY „A”. TWR zatrzymała kołowanie, po dodatkowej koordynacji ze
służbami portowymi wezwano FOLLOW ME, który przeprowadził a/c via TWY „A”.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-800

Znaki rejestracyjne: EI-DCX

Numer akt: 505/12

Powiązane raporty:

Opis: Załoga samolotu na stanowisku postojowym nr 16 otrzymała od TWR instrukcję kołowania:
„TWY A Holding Point RWY 25”, którą pilot poprawnie potwierdził. Samolot rozpoczął
kołowanie przez płytę w kierunku TWY A1 i dalej TWY A. KRL dowiedział się o pomyłce
załogi od marshalellera, który poprosił go o zatrzymanie niewłaściwie kołującego samolotu
(płyta postojowa i TWY A1 jest niewidoczna z TWR). Po zatrzymaniu i dodatkowej koordynacji
TWR z marshallerem, a/c kontynuował kołowanie TWY A1, A, Holding Point RWY 25.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Opis: Załoga samolotu otrzymała o godz. 08:20 UTC od KRL GND instrukcję kołowania drogami
TWY A1, TWY A do punktu oczekiwania przed RWY29. Pomimo asysty Follow Me a/c
pokołował TWY A, po czym się zatrzymał (informacja od koordynatora płyty). Po dodatkowej
konsultacji z Follow Me (płyta postojowa i TWY A1 są niewidoczne z TWR), KRL GND
zezwolił a/c GAC485K na kontynuowanie kołowania TWY A.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 510

Znaki rejestracyjne: OE-FZE

Opis: Podczas kołowania na start, po zatrzymaniu w oczekiwaniu na start dalsze kołowanie okazało się
niemożliwe z powodu zablokowania hamulców kół podwozia głównego po użyciu hamulca
postojowego pomimo zwolnienia jego dźwigni. Samolot po wyłączeniu silników można było bez
problemów odholować z miejsca zdarzenia, a sprawdzenie układów hamulcowych zgodnie z
AMM32-41-00-710-801A i AMM32-49-11-210-801A nie wykazało żadnych nieprawidłowości w
działaniu układów hamulcowych. Nie stwierdzono, aby analogiczna usterka występowała wcześniej

Opis: W dniu 29 lipca 2009 r. podczas kołowania przed rejsem na EICAS (Engine-indicating and
Crew-alerting System) pojawił się komunikat R ENG CONTROL oznaczający usterkę
w układzie kontroli silnika nr 2. Samolot zawrócił na stanowisko postojowe przy rękawie.
Pasażerowie opuścili pokład samolotu. Wykonano testy oraz próbę silnika na polu
manewrowym. Po samolotu powrocie na stanowisko postojowe przy rękawie stwierdzono
wyciek paliwa z prawego skrzydła. Samolot wycofano z rejsu. W dniu 30 lipca 2009 r. po

Opis: Po wykonaniu lotu i zatankowaniu samolotu pilot podczas kołowania do hangaru po grząskiej
nawierzchni wjechał przednim kołem w zagłębienie terenu, co spowodowało uszkodzenie
przedniego podwozia. Nie znaleziono żadnej wady osłabiającej konstrukcję.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Krosno-Polanka

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot PIPER PA-38-112 TOMAHAWK

Znaki rejestracyjne: SP-IOO

Numer akt: 890/08

Powiązane raporty:

Opis: Podczas kołowania samolotu po lądowaniu w Warszawie załoga zauważyła nietypowe
zachowanie się samolotu. Piloci zatrzymali samolot na drodze kołowania. Oględziny
wykazały utratę ciśnienia w oponie koła prawego podwozia głównego oraz uszkodzenie
tego koła, polegające na pęknięciu i oderwaniu się fragmentu kołnierza koła. Oderwany
fragment koła odnaleziony został na pasie startowym w Zielonej Górze.
Koło wymieniono na sprawne i dopuszczono samolot do eksploatacji bez ograniczeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska