Kołowanie

 Opis: Podczas lądowania na trawiastej drodze startowej „28” lotniska EPBC, w trakcie wytrzymania, doszło do przechylenia samolotu na lewe skrzydło wskutek nieoczekiwanego podmuchu termicznego, co spowodowało energiczne, twarde przyziemienie na lewe podwozie główne. Konfiguracja aerodynamiczna samolotu w tej fazie lądowania jak i dostępna moc silnika nie dawały możliwości uniknięcia zdarzenia. Po zatrzymaniu pilot skołował z trawiastej drogi startowej i pokołował w stronę hangarów firmy IBEX.

 Opis: W dniu 26.07.2018 r. o godz.14.11 LT po lądowaniu samolotu holującego PZL-101 Gawron, podczas kołowania nastąpiła kolizja z szybowcem SZD50-3 Puchacz stającym przy kwadracie szybowcowym. Pilot samolotu kołując wzdłuż drogi startowej do startu w lotach szybowcowych na holu po zrównaniu się z kwadratem szybowcowym nie widział stojącego przed nim szybowca. Komenda radiowa: „Gawron zatrzymaj się” podana w ostatniej chwili nie zapobiegła uderzeniu śmigłem samolotu w końcówkę skrzydła szybowca, które uległo uszkodzeniu na długości ok.1.5 m.

 Opis: W dniu 26.01.2018 r. samolot Bombardier Challenger 300, wykonywał lot na trasie LOWW (Wiedeń) - LBSF (Sofia), z 5 pasażerami na pokładzie. O godzinie 14:10 UTC załoga otrzymała zgodę na kołowanie ze stoiska General Aviation-West platform do pasa 29 drogami kołowania „Q" oraz „M". W trakcie kołowania drogą „M" załoga dostrzegła żółty komunikat R HYD PRESS LOW, po którym stwierdza wyciek płynu hydraulicznego z prawej instalacji hydraulicznej. Piloci podjęli decyzję o wyłączeniu prawego silnika i powrocie na płytę postojową. Kołowanie zakończyło się o godzinie 14:26.

 Opis: O godz. 19:49 LMT w trakcie kołowania na pas startowy drogą kołowania „D” nastąpiło schowanie przedniego podwozia. Doszło do kontaktu pracujących śmigieł z nawierzchnią i zniszczenia ich łopat oraz gwałtownego zatrzymania silników. Pilot powiadomił TWR EPSC, nie zgłaszając sytuacji awaryjnej ani zagrożenia.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Szczecin-Goleniów (EPSC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Piper PA-34-220T Seneca V

Znaki rejestracyjne: SP-TBR

Numer akt: 1902/15

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 3 maja 2017 r. o godz. 16:45 UTC pilot samolotu SP-MED przed startem z lotniska EPGD otrzymał instrukcje kołowania do startu z płyty nr 1 przez DK L – A i zatrzymanie przed DK N. Pilot nie wkołował w DK L i zaczął kołować przez stanowiska, co jest zabronione. KRL ADC kazał mu się zatrzymać i na DK A wyprowadził go pojazd FOLLOW-ME. W tym samym czasie ze stanowiska 20 był wypychany samolot Boeing 737-800 EI-FRN (rejs RYR3098), który otrzymał instrukcje kołowania drogami kołowania M-N-A-H do DS 11 jako nr 1 do startu.

 Opis: Samolot był przygotowywany do lotów szkolnych. Po zatankowaniu został obrócony o 180 stopni i był gotowy do holowania na płaszczyznę postojową za pomocą ciągnika. Holujący podjechał pod samolot ciągnikiem a instruktor podczepił samolot do ciągnika holującego. Po potwierdzeniu , że samolot jest gotowy do holowania uczeń pilot zajął miejsce w samolocie, a instruktor podał uczniowi komendę „parking brake off” i wsiadł do holownika. Po uzyskaniu zgody od dyżurnego lotniska na holowanie samolotu, rozpoczęto holowanie samolotu na płytę numer 12.

 Opis: Dnia 11 sierpnia 2016 r. o godz. 08:40 UTC załoga samolotu A320-232 SP-HAD rozpoczęła kołowanie do startu w celu odbycia rejsu LLP8339 na trasie Katowice [EPKT] – Burgas [LBBG]. W trakcie kołowania, po pojawieniu się na ECAM sygnalizacji o usterce zaworu instalacji przeciwoblodzeniowej silnika, załoga zdecydowała się zawrócić na stanowisko. Wezwany personel techniczny dokonał odroczenia usterki zgodnie z MEL Operatora, a załoga kontynuowała operację zgodnie z FCOM A320 (nie wykonywanie lotów w warunkach przewidywanego oblodzenia).

 Opis: W dniu 21.11.2017 r. statek powietrzny SAAB-340 kołował do startu po drodze kołowania na lotnisku (EGPH) Edinburgh z zamiarem wykonania lotu komercyjnego nierozkładowego. Przed wjazdem na pas startowy RWY22 załoga odblokowała stery „gust lock”. Po chwili usłyszano huk, po czym stwierdzono brak wychyleń steru kierunku. Przerwano operację lotniczą i zakołowano na stoisko postojowe.

 Opis: W dniu 24.10.2017 r. statek powietrzny B738 operatora lotniczego RYANAIR wykonujący lot z Dublina (EIDW) do Modlina (EPMO) o godz. 11:45 otrzymał zezwolenie na lądowanie na RWY08 oraz instrukcję opuszczenia RWY przez DK C. Załoga odpowiedziała tylko callsignem. Po lądowaniu KRL TWR EPMO wydał instrukcję backtrack oraz opuszczenie drogi startowej przez DK C. Załoga zgłosiła, że nie są w stanie ponieważ, opuścili drogę startową przez DK B. KRL TWR nakazał zatrzymanie samolotu w obecnej pozycji. Samolot znajdował się częściowo na drodze startowej, a częściowo na DK B.

 Opis: W dniu 31 maja 2017 r. pilot samolotu przystąpił do uruchomienia silnika samolotu w celu wykonania lotu. Po uruchomieniu silnika i sprawdzeniu wszystkich instalacji samolotu pilot przystąpił do kołowania na pas 29. W trakcie kołowania pilot ustawił klapy w położeniu „Pełne” a następnie zaczął przestawiać w położenie „Startowe”. Pilot starając się wykorzystać jak najlepiej drogę startową podkołował blisko płotu ogradzającego lotnisko.