Kołowanie

 Opis: 12 czerwca 2021 r. na lotnisku w Jeleniej Górze pilot wykonał 4 loty doskonalące po kręgu na samolocie Jak-12M pod nadzorem instruktora. Po czwartym locie pilot rozpoczął kołowanie na miejsce postojowe przed hangarem. Kiedy samolot znajdował się na skraju płyty postojowej, pilot zaczął zakręcać w prawo tak, aby zatrzymać samolot tyłem do hangaru. Chwilę później usłyszał przez radio komendę „zatrzymaj się”. Pilot zaczął hamować samolot naciskając pedały steru kierunku. Ponieważ samolot nie zwalniał, pilot wyłączył iskrowniki.

 Opis: 1 czerwca 2021 r. motoparalotnia (PPGG) podczas prób kołowania po łące w miejscowości Łąka k. Pszczyny uniosła się na około półtora metra. Skrzydło zostało przeciągnięte, a wózek motoparalotni uderzył w nierówność gruntową.
W trakcie wypadku osoba używająca motoparalotnię odniosła poważne obrażenia ciała i została przewieziona do szpitala.

Miejsce zdarzenia: Łąka k. Pszczyny

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motoparalotnia (PPGG), skrzydło CHARGER 34

Znaki rejestracyjne: 

Numer akt: 2021/1372

 Opis: W trakcie kołowania samolotu do startu włączyła się sygnalizacja „MASTER CAUTION FUEL” oraz alert „FUEL FILTER BYPASS” dotyczący silnika nr 1. Załoga zatrzymała samolot na drodze kołowania i poinformowała o zaistniałej sytuacji personel organu kontroli lotniska (TWR) prosząc jednocześnie o zgodę na powrót na płytę postojową. W trakcie oczekiwania na zgodę załoga rozpoczęła wykonanie NNC (Non Normal Checklist) „FUEL FILTER BYPASS”. Informacje zawarte w NNC okazały się nieprzydatne, ponieważ dotyczyły jedynie zdarzeń zaistniałych w powietrzu a nie na ziemi.

 Opis: 31 lipca 2020 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) doszło do kolizji samolotu Tecnam P2008JC z samolotem Cessna 152 zaparkowanym prawidłowo przed stacją paliw.
Pilot samolotu Tecnam po uruchomieniu silnika pod hangarem Aeroklubu rozpoczął kołowanie w celu wykonania lotu szkolnego. Podczas kołowania nie zachował dostatecznej uwagi i zahaczył lewym skrzydłem o samolot Cessna 152. W wyniku kolizji doszło do uszkodzenia lewego skrzydła samolotu Tecnam i steru kierunku Cessny. Nikt nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

 Opis: 26 maja 2020 r. na lotnisku w Rybniku (EPRG) pilot samolotu ultralekkiego wykonał loty po kręgu i do strefy w celu sprawdzenia samolotu po długim postoju (około 45 dni). W trakcie lotu w strefie na wysokości 3500 ft pilot sprawdził działanie klap (na wszystkich pozycjach) oraz działanie regulatora obrotów śmigła. Po zakończeniu strefy pilot wylądował na kierunku pasa startowego 300°. Po zakończonym dobiegu, kiedy chciał opuścić pas startowy samolot nie reagował na wychylenie steru kierunku.

 Opis: Pilot samolotu Cessna 152, kobieta lat 18, wykonywała lot po trasie Łososina – Łódź-Lublinek (EPLL). Po lądowaniu na lotnisku EPLL, początkowo zakołowała na miejsce postojowe nr 8, znajdujące się przy hangarze Aeroklubu Łódzkiego. Po uzyskaniu informacji o konieczności zatankowania samolotu, zgłosiła się ponownie do TWR EPLL z prośbą o zgodę na uruchomienie silnika w celu przekołowania do stacji paliw. Pilot otrzymała zgodę na kołowanie drogą A do punktu oczekiwania przed pasem 25.

 Opis: 23 marca 2020 r. załoga samolotu SAAB 340A planowała wykonać lot po trasie EPWA – UKKK. W trakcie kołowania do RWY 15, kapitan stwierdził problem w sterowaniu przednim podwoziem. Według jego relacji bardzo trudno było wykonać zakręt w dowolnym kierunku. Załoga nawiązała łączność z TWR i uzyskała zgodę na powrót na stanowisko postojowe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2020/1016

Powiązane raporty:

 Opis: 7 sierpnia 2020 r. o godzinie 12:05 na lotnisku Elbląg (EPEL) podczas kołowania samolotu Aviat Husky SP-TIR do pasa 10, w celu wykonania lotu do Warszawy (EPBC), nastąpiło uszkodzenie śmigła po uderzeniu w chorągiewkę oznaczającą drogę kołowania.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Elbląg (EPEL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Aviat Husky

Znaki rejestracyjne: SP-TIR

Numer akt: 2274/20

Powiązane raporty:

Opis: Samolot biorący udział w zdarzeniu stał na płycie GA lotniska EPMO. Pilot SP nawiązał łączność z TWR EPMO, która poleciła pilotowi nawiązanie łączności na częstotliwości „Delivery” – celem uzyskania informacji meteo oraz zezwolenia na lot. Następnie pilot od służby „Delivery” otrzymał warunki meteo, zezwolenie na lot oraz polecenie ponownego nawiązania łączności z TWR EPMO. Pilot przeszedł na częstotliwość TWR EPMO i wywołał wieżę. Kontroler TWR EPMO słyszał pilota, lecz pilot nie słyszał odpowiedzi kontrolera.

 Opis: W trakcie kołowania samolotu do drogi startowej na lotnisku w EPKT wygenerowana została sygnalizacja ostrzegawcza ,,MASTER CAUTION – ENG – ENGINE CONTROL” dla silnika nr 1. Załoga wykonała procedurę sprawdzenia silnika NNC, zgodnie z którą powrócono na stanowisko postojowe. Samolot wyłączono z eksploatacji do czasu usunięcia niesprawności. Personel techniczny stwierdził niesprawność modułu hydraulicznego (HMU) doprowadzającego paliwo do komór spalania oraz układów wspomagających pracę silnika. Moduł wymieniono na nowy i samolot dopuszczono do dalszej eksploatacji.