Kołowanie

 Opis: W trakcie przebazowania samolotu pilot stwierdził zakłócenia w działaniu wyposażenia radioelektronicznego i wykonał lądowanie na niekontrolowanym lotnisku trawiastym w Świdniku [EPSW] w celu sprawdzenia tego wyposażenia w znajdującej się tam certyfikowanej stacji obsługi. Spod stacji obsługi pilot o godz. 14:40 UTC pokołował z prędkością nie przekraczającą 20 km/h na drogę startową lotniska EPSW w kierunku 24, aby po zawróceniu wykonać start na kierunku 06.

 Opis: Podczas kołowania statku powietrznego (SP) drogą kołowania TWY ”M3”, kierujący taśmociągiem nie ustąpił pierwszeństwa kołującemu na stanowisko postojowe statkowi powietrznemu. W wyniku obecności pojazdu na drodze serwisowej na wysokości stanowiska nr 16 statek powietrzny zmuszony był do zatrzymania się.

Miejsce zdarzenia: AD EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: A320-214

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 319/17

Powiązane raporty:

 Opis: Po zajęciu pasa 19L załoga samolotu PS 28 zwróciła uwagę na zbyt wysoką temperaturę głowic prawych cylindrów, która wkroczyła na czerwony zakres osiągając temperaturę 1380 C, a po chwili również lewych, która osiągnęła czerwony zakres i temperaturę 1360 C. Dowódca SP natychmiast podjął decyzję o wyłączeniu silnika, co w niedługim czasie spowodowało spadek temperatur. Samolot został przeholowany do hangaru.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PS 28 Cruiser

Znaki rejestracyjne:

 Opis: W dniu 9 czerwca 2016 r. na lotnisku Warszawa Okęcie trwały prace remontowe. Drogi startowe RWY 11/29 były zamknięte. W wydzielonych częściach pola manewrowego lotniska przebywali pracownicy i pojazdy budowy. O godz. 06.13 UTC Kierownik Zmiany Dyżurnych Operacyjnych Portu (KZ DOP) oraz kontroler ruchu lotniczego EPWA TWR zaobserwowali jednocześnie samochód ciężarowy przekraczający bariery oddzielające teren robót na RWY 11/29 od skrzyżowania z RWY 15/33, od strony progu drogi startowej THR 11. Radiowe wywołanie kierowcy pojazdu nie przyniosło rezultatu.

 Opis: W dniu 31.05.2016 r. o godzinie 09:46 UTC doszło do przerwania wypychania ze stanowiska postojowego samolotu Boeing 737-400. Powodem przerwania wypychania samolotu był przejazd pojazdu marki Fiat Ducato drogą serwisową znajdującą się w bezpośredniej bliskości za samolotem.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1145/16

Powiązane raporty:

 Opis: Samolot E170 po otrzymaniu zezwolenia na lądowanie, w kolejnej korespondencji otrzymał instrukcję od organu kontroli lotniska EPWA TWR opuszczenia drogi startowej drogą kołowania TWY „A4” lub TWY „L”. Po wylądowaniu o godz. 19.20 UTC załoga zwolniła drogę startową drogą kołowania TWY N1” kołując prosto na pracujących na niej malarzy wykonujących prace malarskie na skrzyżowaniu dróg kołowania TWY „N1” i „E2”. Kontroler ruchu naziemnego natychmiast wydała instrukcję zatrzymania.

 Opis: Po zakończeniu załadunku i boardingu pasażerów na stanowisku postojowym nr 22 rozpoczęto procedurę wypychania samolotu z użyciem przypisanego dla tego typu statku powietrznego dyszlem oraz holownikiem SCHOPF F 206. Podczas próby rozłączenia i dopuszczenia samolotu do kołowania na drogę startową pojawił się problem uniemożliwiający rozłączenia dyszla od holownika. Operator holownika opuścił kabinę pojazdu (nie zaciągając hamulca ręcznego) w celu udzielenia pomocy pracownikowi dokonującemu rozłączenia dyszla.

 Opis: W dniu 25 czerwca 2016 r. na lotnisku Portu Lotniczego Rzeszów–Jasionka odbywały się II Podkarpackie Pokazy Lotnicze. Pilot samolotu PZL-104 Wilga przekroczył linie punktu oczekiwania RWY09 i zatrzymał się w linii krawędzi drogi startowej, co w konsekwencji doprowadziło do zmian w kolejności wykonywanych zadań grupy akrobacyjnej. Ponadto pilot, po zakończeniu pokazu nie wykonał instrukcji kontrolera ruchu lotniczego dotyczącej opuszczenia zajętej już drogi startowej, kontynuując kołowanie i zawrócił dopiero wtedy gdy zauważył na niej inny statek powietrzny.

 Opis: W dniu 30.03.2016 r. o godzinie 11:45 UTC samolot Embraer E 170 kołował po drodze kołowania M3 na stanowisko postojowe nr 43. Podczas wykonywania zakrętu na stanowisko postojowe pojazd marki Ford Transit, poruszający się drogą serwisową, przejechał pomiędzy samolotem, a koordynatorem Follow Me, podającym sygnały jego załodze. Ruch pojazdu uniemożliwił bezpieczne wykonanie manewru kołowania na stanowisko postojowe, zmuszając tym samym załogę statku powietrznego do gwałtownego zatrzymania samolotu.

 Opis: Po wyholowaniu szybowca „na falę” samolot holujący wylądował prawidłowo na pasie 25 . Po zakończeniu dobiegu w warunkach silnego porywistego wiatru pilot zamierzał kołować do następnego szybowca. W trakcie wykonywania zakrętu w lewo z użyciem hamulca koła po stronie zawietrznej i przy zwiększonych obrotach silnika nastąpiło silne ugięcie amortyzatora lewej goleni połączone z uniesieniem ogona i skrzydła po stronie nawietrznej. W wyniku tego, samolot pochylił się na silnik i doszło do kontaktu śmigła z nawierzchnią trawiastą pasa startowego 25, na głębokość 5 – 10 cm.