Lądowanie

 Opis: 23.06.2020 r. o godzinie 11:31 pilot szybowca SZD-41 Jantar Std wystartował za samolotem z lotniska Lubin (EPLU) z zamiarem wykonania przelotu.
Po starcie pilot nabrał wysokości w pierwszym kominie termicznym i odszedł na zaplanowaną trasę. Aby dostać się pod szlak chmur Cumulus, wykonywał lot pod silny wiatr. Pod tym szlakiem chmur pilot nie nawiązał kontaktu z termiką i ze względu na zbyt małą wysokość podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. W pobliżu wybranego terenu do lądowania pilot poszukiwał jeszcze noszeń termicznych.

 Opis: 6 sierpnia 2020 roku załoga sezonowej bazy LPR w Koszalinie otrzymała wezwanie nr 84/R22/2020 na lot do zachorowania do m. Darłowo ul. Wenedów 5. Załoga po zlokalizowaniu adresu do pacjenta poprosiła dyspozytora DM (Dyspozytornia Medyczna) w Kołobrzegu o zadysponowanie Straży Pożarnej w Darłowie w celu zabezpieczenia miejsca lądowania. Start, wznoszenie, przelot do Darłowa odbył się bez uwag. W trakcie dolotu do Darłowa załoga próbowała nawiązać łączność na kanale współdziałania U02 z jednostką Straży Pożarnej zabezpieczającej miejsce lądowania.

Opis: Samolot C152 SP-FZY wykonywał piąty lot szkolny po kręgu, który miał się zakończyć pełnym lądowaniem. W tym samym czasie SP-AKW wykonywał lot po kręgu z podróżnym na pokładzie, z zamiarem wykonania lądowania na celność na pasie 26. Żaden z pilotów nie zgłosił prostej do lądowania. W końcowej fazie dobiegu samolotu SP-FZY samolot SP-AKW będąc jeszcze w powietrzu zaczepił kołem o śmigło samolotu SP-FZY.
W wyniku zdarzenia uszkodzone zostało śmigło samolotu SP-FZY oraz urwane zostało lewe koło samolotu SP-AKW.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

Opis: 26 czerwca 2020 r. o godz.17:50, załoga wystartowała do lotu po trasie EPMO-EPBC-EPPT-EPMO w ramach szkolenia do uprawnień FI. Po minięciu Skierniewic, załoga wykonała imitację awarii silnika i lądowania w terenie przygodnym. Po przeprowadzeniu ćwiczenia, gdy instruktor wydał komendę „odchodzimy”, silnik w momencie przesunięcia manetki przepustnicy do przodu wyłączył się. Załoga podjęła decyzję o lądowaniu awaryjnym na polu między dwoma rzędami drzew. Po przyziemieniu samolot przemieszczał się po grząskim polu wytracając prędkość bez tendencji do kapotażu.

 Opis: 3 maja 2020 r. około godz. 17:00, uczeń-pilot (kobieta) wystartowała z pasa 21 na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT), z zamiarem wykonania kilku lotów po kręgu. Pierwsze dwa kręgi przebiegły bez jakichkolwiek zakłóceń, natomiast krótko po starcie do trzeciego kręgu, na wysokości 30-50 metrów doszło do nagłego zatrzymania pracy silnika. Pilot próbowała uruchomić silnik, przełączyła na drugi (zapasowy) system sterowania silnikiem, ale silnik nie uruchomił się. W tej sytuacji, pilot podjęła decyzję lądowania awaryjnego w terenie przygodnym.

 Opis: 19 kwietnia 2020 r. po sprawdzeniu prognozy pogody oraz sprawdzeniu samolotu pilot wraz z pasażerem wykonał start do lotu po trasie Cieszkowo-Bobrowniki. Lot po trasie wykonano bez uwag. Łączność po trasie była prowadzona z Olsztyn Informacja, a w późniejszym okresie z Warszawa Informacja. Po otrzymaniu informacji o ruchu nadlotniskowym na lądowisku Nieborów-Bobrowniki (lewy krąg i pas w użyciu 07) pilot przystąpił do wykonywania kręgu nadlotniskowego z zamiarem lądowania.

 Opis: 22 maja 2020 r. na lądowisku Piła (EPPI) uczeń-pilot brał czynny udział w szkoleniu szybowcowym nadzorowanym przez instruktora. Wykonał cztery loty z instruktorem, które miały na celu przygotowanie do lotów samodzielnych. Loty poprzedzone były odprawą szkoleniową informującą o warunkach atmosferycznych panujących na lądowisku, które nie utrudniały szkolenia w powietrzu. Następnie uczeń-pilot miał wykonać dwa samodzielne loty po kręgu pod nadzorem instruktora z ziemi. Po starcie do drugiego zakrętu włącznie samodzielny lot przebiegał normalnie i bez zastrzeżeń.

 Opis: Pilot, kobieta lat 30, nalot na samolotach 100 godzin, wykonywała lot z miejscowości Wola Krakowiańska pod Warszawą do miejscowości Babięta na Mazurach. Podczas lądowania na lądowisku w Babiętach (EPBB), po wykonaniu fazy załamania samolot utracił prędkość i przepadł z niewielkiej wysokości jednocześnie na 3 koła. Uderzenie w pas spowodowało złamanie przedniego podwozia, co doprowadziło do oparcia się samolotu przodem kadłuba o ziemię i połamania śmigła. Samolot zakończył dobieg na przedniej części kadłuba. Pilot opuściła samolot o własnych siłach.

 Opis: Uczeń-pilot wystartował do czwartego samodzielnego lotu tego dnia. Do momentu podejścia do lądowania lot przebiegał prawidłowo. Po przyziemieniu samolot delikatnie odbił się od pasa startowego. Po pierwszym odbiciu nastąpiło drugie wyższe odbicie i kolejne trzecie jeszcze wyższe. W trakcie drugiego odbicia się samolotu od pasa startowego instruktor złapał za radio, które miał ustawione na znaku drogi kołowania B1 i wydał komendę „ściągnij wolant”.

 Opis: 16 września 2019 roku około godziny 10:00 samolot AT-3 o znakach SP-IVO, pilotowany przez pilota posiadającego licencję turystyczną, wystartował z lotniska w Rzeszowie do lotu rekreacyjnego. Po pewnym czasie pilot wykonał lądowanie na lotnisku Babice, gdzie dotankował samolot paliwem - do pełna, a następnie wykonał start i przelot na lotnisko w Płocku. Przed wlotem do ATZ EPPL pilot starał się nawiązać łączność z lotniskiem w celu otrzymania warunków do lądowania. Pomimo kilku prób nawiązania łączności nie uzyskał potrzebnych informacji.