Zniżanie

 Opis: 30 maja 2015 r. w godzinach porannych z terenu przylegającego do lądowiska w Milewie (EPMX) dwóch paralotniarzy wystartowało na paralotniach z napędem (PPG zwanych dalej paralotniami). Około godziny 7:20 (po około 10 min. lotu), kiedy jedna z paralotni znajdowała się na wysokości około 50 m, pilot wprowadził ją w spiralę. W trakcie wykonywania spirali paralotnia zderzyła się z ziemią. W wyniku zderzenia pilot poniósł śmierć na miejscu.

Miejsce zdarzenia: Milewo

Państwo: Polska

Opis: Około godziny 15:20 w pobliżu jeziora Kłeckiego (woj. wielkopolskie) świadkowie zauważyli samolot, który przyleciał z kierunku południowego. Nad jeziorem samolot wykonał na małej wysokości najpierw zakręt w prawo a następnie 2-3 zakręty o małym promieniu w lewo i około godz. 15:24, wykonując zniżanie, zderzył się z powierzchnią wody. Nastąpił kapotaż samolotu i jego częściowe zanurzenie. Po kilkunastu minutach od zderzenia samolot zatonął.

 Opis: 6 października 2019 r. w trakcie zniżania do lądowania na lotnisku Charles de Gaulle w Paryżu (LFPG), z poziomu lotu (Flight Level) FL150 do FL130, na krótko przed zajęciem poziomu FL130 system ACAS (Airborne Collision Avoidance System) wygenerował informację „TRAFFIC”, która informuje załogę o potencjalnej możliwości naruszeniu minimów separacji. Chwilę później system wygenerował obowiązkowy do wykonania komunikat doradczy RA (Resolution Advisory) ”CLIMB” (wznoś się), nakazujący załodze zatrzymanie zniżania i wykonanie manewru wznoszenia w celu uniknięcia kolizji w powietrzu.

 Opis: 19 listopada 2020 roku właściciel śmigłowca zlecił pilotowi wykonanie lotu widokowego.
Lot po zaplanowanej trasie odbywał się na wysokości 1500 do 2000 ft. Pilot utrzymywał stałą łączność ze służbą ruchu lotniczego FIS Kraków.
W drodze powrotnej na prośbę właściciela pilot wykonał zawis na wysokości około 1 m nad dużą powierzchnią łąki mając wiatr czołowy.

 Opis: 26 lipca 2017 roku pilot samolotowy lat 38 z licencją PPL(A) o godzinie 16.05 wystartował samolotem Cessna 152 w celu wykonania kilku lotów treningowych (kręgi nadlotniskowe) na lotnisku Łódź - Lublinek EPLL. W trakcie wykonywania trzeciego kręgu o godzinie 16.29 na krótkiej prostej kilkadziesiąt metrów od progu pasa 25 pilot przerwał podejście, wykonał zakręt w lewo o ok. 180° i wykonując lot na zniżaniu zderzył się z drzewami. W wyniku zderzenia samolot zapalił się. Pilot po zderzeniu z ziemią opuścił samolot o własnych siłach.

 Opis: Pilot szybowca wykonywał lot do trzeciego zakrętu, a następnie do czwartego bez ponownej próby nawiązania łączności radiowej. Sytuację tę pilot szybowcowy uzasadnił koniecznością zachowania ciszy radiowej podczas startu szybowca za wyciągarką. W tym samym czasie samolot Cessna 152 wykonywał lot po lewym kręgu samolotowym. Uczeń pilot samolotowy zgłosił kierującemu lotami, że znajduje się na pozycji z wiatrem do pasa „trzy zero”. Kierujący lotami odpowiedział, że samolot ma kolejność „jedynka” do pasa w użyciu.

Opis: W dniu 16 sierpnia 2018 r około godziny 16:15 z innego terenu przeznaczonego do startów i lądowań samolotów ultralekkich w Smreku k. Leska, do lotu widokowego wystartował samolot TECNAM 2002. Na pokładzie samolotu znajdował się pilot i 12. letni podróżny. W trakcie przelotu na małej wysokości samolot uderzył kołem prawego podwozia głównego w głowę ojca podróżnego. W wyniku uderzenia poniósł on śmierć na miejscu. Zdaniem Komisji, poszkodowany w trakcie zdarzenia nie próbował się uchylić, ponieważ nie był to pierwszy taki niski przelot tego samolotu nad jego głową.

 Opis: W dniu 9.01.2018 załoga Aeroklubu Warszawskiego (pilot z instruktorem) wykonywała lot po trasie EPBC-EPGY. Podczas zniżania z 4000ft około 10NM przed EPGY przy prędkości ok. 100 kts doszło do uchylenia prawych drzwi od strony zawiasu. Górna część drzwi odchyliła się około 7cm od słupka. Załoga podjęła decyzję powrotu na lotnisko EPBC. Drzwi zostały zabezpieczone pasem ramieniowym przed dalszym otwarciem. Zredukowano prędkość. Lądowanie przebiegło bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: Załoga samolotu Boeing 737 800 (B738) po starcie z lotniska w Paryżu (LFPG) wykonywała lot komercyjny na lotnisko w Atenach (LGAV). W trakcie dolotu do lotniska załoga otrzymał zmianę
STAR1 PIKAD 1B i polecenie na lot prosto (DCT) na punkt nawigacyjny „PIKAD”. Następnie otrzymała zgodę na kontynuowanie lotu na punkt nawigacyjny „KRO” i zezwolenie na zniżanie do
poziomu lotu (FL) 170. Ze względu na otrzymanie tzw. „skrótu” ,w celu redukcji wysokości na krótszym odcinku lotu, zniżanie było wykonywane przez załogę z prędkością lotu wynosząca 0.76

 Opis: Od startu do momentu przejścia na częstotliwość lądowiska Kołbiel-Skorupy pilot nie zgłaszał uwag. Pilot wszedł w krąg nadlotniskowy na wysokości ok. 150 m. W rejonie osi drogi startowej (po północnej stronie) pilot wypuścił podwozie i rozpoczął zakręt w prawo w celu zbudowania manewru do lądowania. Kilka sekund później podczas wykonywania zakrętu na dużym zniżaniu samolot wpadł w korkociąg i po wykonaniu 2 zwitek zderzył się z powierzchnią lasu w odległości ok. 800 m od zamierzonego miejsca lądowania.