Brak obrażeń

 Opis: W trakcie rozbiegu pilot poczuł intensywny zapach paliwa, nafty lotniczej JET A1 oraz nienaturalny odgłos pracy silnika.

 Opis: Podczas rozruchu silników na ekranie ostrzeżeń i powiadomień CAD wyświetliła się przestroga YAW SAS (niesprawność układu stabilizacji sterowania odchyleniem).

 Opis: Start odbywał się za wyciągarką. Po prawidłowym rozbiegu szybowiec oderwał się od ziemi i przeszedł na wznoszenie.

 Opis: Podczas holowania szybowca, po rozbiegu, kiedy zespół był na wznoszeniu, ale jeszcze nad lotniskiem, pilot samolotu PZL-104 Wilga 80 spojrzał na paliwomierze i stwierdził, że pływa

 Opis: Podczas wznoszenia z lotniska Bielsko-Biała-Aleksandrowice ze skoczkami spadochronowymi na pokładzie, w drugiej minucie lotu, na wysokości 200 m nad lotniskiem usłyszano huk wydobywając

 Opis: Podczas przelotu na trasie LFVB-EPRZ pojawiło się ostrzeżenie „WSHLD CTRL” oraz „WSHLD HOT”. Ze względu na brak warunków oblodzeniowych załoga kontynuowała lot.

 Opis: Podczas startu, po oderwaniu się samolotu od ziemi pojawiły się wyraźnie odczuwalne wibracje. Parametry pracy silników nie odbiegały od normy i odpowiadały ustawionej mocy do startu.

 Opis: O godzinie 10.00 samolot wystartował do lotu przebazowującego na lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD). Silnik samolotu pracował normalnie, nie wykazywał żadnych nieprawidłowości.

 Opis: Podczas obsługi samolotu przed odlotem, kierowca taśmociągu podającego bagaż wjechał w samolot, uszkadzając próg tylnych drzwi bagażowych.

 Opis: W trakcie lotu trasowego dowódca samolotu, po wejściu na wysokość przelotową przeprowadził procedurę zubożenia mieszanki, zgodnie z zaleceniami Instrukcji użytkowania w locie, tak, aby