Lotnictwo ogólne

Opis: W trakcie przeglądu przedlotowego stwierdzono uszkodzenie jednej z łopat śmigła prawego
silnika (wyszczerbienie na długości ok. 1 cm krawędzi natarcia w odległości ok. 10 cm od jego

Opis: Po wykonaniu lotu i zatankowaniu samolotu pilot podczas kołowania do hangaru po grząskiej
nawierzchni wjechał przednim kołem w zagłębienie terenu, co spowodowało uszkodzenie

Opis: Po odlocie samolotu z Krakowa do Gdańska, w trakcie rutynowej kontroli, służby
lotniskowe w Krakowie znalazły fragment koła samolotu na drodze kołowania do pasa

Opis: Podczas kołowania samolotu po lądowaniu w Warszawie załoga zauważyła nietypowe
zachowanie się samolotu. Piloci zatrzymali samolot na drodze kołowania. Oględziny

Opis: Podczas oględzin szybowca w hangarze mechanik stwierdził uszkodzenie prawego skrzydła.
Szybowiec został skierowany do certyfikowanego warsztatu gdzie stwierdzono rozszczelnienie

Opis: Po lądowaniu w końcowej fazie dobiegu motoszybowiec zmienił kierunek w lewo
z jednoczesnym przechyleniem się na lewe skrzydło. Po lądowaniu stwierdzono ułamanie

Opis: Po przyziemieniu w końcowej fazie dobiegu pilot, chcąc zamknąć klapy, pochylił się do przodu
odpychając tułowiem drążek sterowy i jednocześnie naciskając na hamulec. Zahamowanie kół

Opis: Zespół samolot-szybowiec wykonywał lot na zadanie A/VI ćw.1 – loty holowane w warunkach
turbulencji. Po 10 minutach lotu w trakcie imitacji duszeń, doszło do zluźnienia liny

Opis: W trakcie wykonywania przelotu po trasie Δ300 km Bydoszcz-Grudziądz-Piła-Bydgoszcz na
odcinku z Piły do Bydgoszczy, na skutek zaniku noszeń termicznych, pilot lądował w terenie

Opis: Po lądowaniu na lotnisku EPPO pilot zgłosił problem z podwoziem oraz brak możliwości
kołowania. Po przeprowadzeniu oględzin samolotu na DS, stwierdzono pęknięcie opony koła