Stałe z tylnym kółkiem

 Opis: W dniu 27.07.2015 na lotnisku Rybnik Gotartowice odbywały się loty szkolne za wyciągarką. Około godziny 17:10 w kabinie szybowca zajął miejsce uczeń – pilot z instruktorem, którzy mieli wykonać lot na zadanie SPL 1 ćwiczenie 4 – sytuacje niebezpieczne. Po prawidłowym starcie na wysokości około 20m wyciągarkowy zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami przerwał ciąg. Uczeń – pilot nie zareagował na ten fakt, więc instruktor zabezpieczył prędkość i powiedział do ucznia „przespałeś”. W tym momencie uczeń otworzył pełne hamulce aerodynamiczne.

 Opis: Lot przebiegał zgodnie z planem aż do 50-tej minuty lotu, gdzie w rejonie miejscowości Łajski, na obrzeżach Legionowa, silnik nagle bez żadnych oznak niesprawności przerwał pracę. Ponieważ pilot w zasięgu wzroku nie widział terenu nadającego się do wykonania bezpiecznego lądowania oraz gwałtownie malała wysokość lotu, zmuszony był wykonać lądowanie na małej łące, otoczonej przeszkodami (wysokie drzewa, linie wysokiego napięcia, ludzkie siedziby, skraj lasu). W trakcie wykonywania manewru lądowania na wysokości ok 14 metrów samolot zderzył się lewym skrzydłem z drzewami.

 Opis: W dniu 12.07.2015 r. na lotnisku Pobiednik Wielki k. Krakowa wykonywane były loty szkolne na szybowcu SZD 9 bis 1E Bocian na zadanie 1 ćwiczenie 4 (nauka postępowania w sytuacjach awaryjnych). O godzinie 6:30 w kolejnym locie instruktor wykonał imitację przerwanego ciągu w pierwszej fazie lotu po starcie. Po przerwaniu ciągu na wysokości około 20 m szybowiec wylądował prawidłowo z odchyłką o 15-20° od linii startu. Po zakończonym dobiegu, kiedy załoga siedziała jeszcze w kabinie, pilocik zwijanej liny wyciągarkowej uniósł się i zaczepił o część ogonową szybowca.

 Opis: W dniu 14.07.2015 roku o godzinie 10:24 LT na lotnisku EPGI, uczeń-pilot z instruktorem na pokładzie, wykonywał lot na szybowcu SZD-9 bis 1E Bocian po kręgu na zadanie SPL/6-1. Lot przebiegał prawidłowo do przyziemienia. Podczas przyziemienia nastąpiło odbicie szybowca na wysokość 3 m („kangur”), po czym twarde przyziemienie. W następstwie twardego lądowania zostało uszkodzone podwozie szybowca. Uczeń-pilot i instruktor nie ponieśli żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Grudziądz-Lisie Kąty (EPGI)

Państwo: Polska

 Opis: Kontroler ruchu lotniczego (krl) kontroli zbliżania (APP) TMA EPKK zaobserwował na podglądzie radarowym obecność zidentyfikowanego w mode S statku powietrznego SM92 Finist. Na podstawie informacji radarowych, samolot znajdował się TMA EPKK na wysokości około 6500ft, w rejonie lotniska EPGL, bez wcześniejszej koordynacji oraz uzyskania zezwolenia na wlot w przestrzeń kontrolowaną.

 Opis: Po przylocie na miejsce planowanego lądowania pilot ocenił na podstawie wskaźnika wiatru prędkość i kierunek wiatru i postanowił lądować na kierunku 34. Po wykonaniu kręgu samolot nie przyziemił bezpośrednio za progiem pasa 34 lecz w ¼ - ½ jego długości. Pozostała długość pasa lądowania nie wystarczyła do bezpiecznego zakończenia dobiegu. Z uwagi na przeszkodę w osi lądowania, w postaci linii energetycznej przebiegającej 60 m za lądowiskiem, pilot nie zdecydował się na przejście na drugi krąg lecz rozpoczął i kontynuował hamowanie.

 Opis: W dniu 09 czerwca 2015 roku na lotnisku Aeroklubu Ziemi lubuskiej wykonywano loty na samolocie An-2. Po zakołowaniu na miejsce tymczasowego postoju samolot został wyłączony na okres około 30 minut. Po następnym uruchomieniu i wyjęciu podstawek z pod kół podwozia samolot zaczął się toczyć z pochylonego terenu w kierunku stojącego drugiego samolotu An-2. Samolot nie reagował na próby hamowania i pomimo natychmiastowego wyłączenia silnika uderzył lewym skrzydłem w krzak, a prawym w stojący samolot niszcząc jego ster wysokości oraz ster kierunku.

 Opis: Zdarzenie miało miejsce na lotnisku Aeroklubu Lubelskiego w Radawcu. W dniu 6. 09. 2014 roku odbywały się skoki spadochronowe z samolotu An-2. Załogę stanowili dwaj piloci z licencją PPL(A). Wszystkie loty wykonywano do wysokości 3000 m AGL. Czwarty tego dnia lot przebiegał normalnie do momentu lądowania. W fazie wytrzymania samolot odbił się od powierzchni lotniska i powtórnie przyziemił na dwa koła podwozia głównego. Po krótkim dobiegu podparł się śmigłem o powierzchnię lotniska i w tym położeniu pozostał. Załoga nie odniosła obrażeń.

 Opis: W dolocie do granicy strefy kontroli lotniska Chopina w Warszawie, pilot samolotu Stinson Voyager 108 zauważył spadek mocy silnika. Po sprawdzeniu wskazań przyrządów silnikowych, pilot stwierdził, że manometr ciśnienia oleju pokazuje zero. Pilot podjął decyzję o powrocie na lotnisko startu. Włączony został transponder i nawiązana łączność ze służbami ruchu lotniczego lotniska. Pilot poinformował, że silnik pracuje nierównomiernie oraz zgłosił chęć powrotu na lotnisko startu. Kontroler przerwał podejście samolotu rejsowego oraz ogłosił alarm.

Opis: Lot samolotu An-2, połączony ze zrzutem skoczków spadochronowych przebiegał bez zakłóceń. Dowódca zgłosił wejście w krąg do trzeciego prawego zakrętu na wysokości 600 metrów zniżając się z prędkością 160 km/h i po wykonaniu czwartego zakrętu na wysokości 150 metrów, ustawił samolot do lądowania. Na prostej do lądowania dowódca wypuścił klapy na 150 i zwiększył ciśnienie ładowania lecz silnik nie zareagował.