Incydent

 Opis: Podczas końcowej fazy podejścia do lądowania podczas zmiany częstotliwości z organu APP na TWR załoga samolotu A320 ustawiła błędną częstotliwość (ustawiona była 119,250 MHz zamiast pop

 Opis: W dniu 09.07.17 r pilot wykonywał przelot treningowy na szybowcu Jantar Std 3. Około godziny 16. zaczęły zanikać noszenia termiczne.

 Opis: Podczas startu do pokazu pilot usłyszał odgłos uderzenia o betonowy pas startowy. Odniósł wrażenie, że uszkodził kółko ogonowe.

 Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał 96 skok w życiu i 2 skok w tym dniu. Wysokość skoku 4200 m AGL z samolotu SC-7 Skyvan przy prędkości wiatru około 2 m/s. Skok przebiegał prawidłowo.

 Opis: W trakcie obsługi samolotu typu CRJ 900 na stanowisku postojowym doszło do uszkodzenia krawędzi spływu lewego skrzydła samolotu.

 Opis: W dniu 18.06.2017 r. około godziny 21:48 LMT miało miejsce zatrzymanie statku powietrznego Boeing B737-400 w trakcie jego kołowania na stanowisko postojowe.

 Opis: Po wykonaniu wszystkich czynności przedstartowych pilot rozpoczął start.

 Opis: Po lądowaniu na lotnisku EPWA, załoga lotnicza wykonująca lot z lotniska EPGD nie zastosowała się do poleceń koordynatora Follow-Me i samodzielnie wkołowała na inne niż wyznaczone stano

 Opis: W czasie lotu w przestrzeni RVSM załoga samolotu A320 zgodnie z instrukcją organu ATC rozpoczęła wznoszenie do nakazanego poziomu lotu FL 320, w czasie którego zostało wygenerowane TCAS

 Opis: Na lotnisku EPLB pilot samolotu Tampico uruchomił silnik, po czym poprosił TWR o kołowanie do „pasa w życiu 07”.