Wypadek

 Opis: Po 5–10 m rozbiegu, gdy szybowiec zaczął nabierać prędkości jego prawe skrzydło opadło na ziemię i szybowiec zaczął tracić kierunek. Kiedy odchylenie od osi startu wyniosło około 30° pilot wyczepił się. Po wyczepieniu, szybowiec nadal zakręcał w prawo będąc w poślizgu z lewym trawersem na kole podwozia głównego. Po około 10-15 m zakończył rozbieg z odchyleniem od osi startu o 70-80 °. Po dokładnym przeglądzie szybowca pilot zadecydował, że wystartuje ponownie. Przepchnięto szybowiec na miejsce startu.

 Opis: 09 maja 2015 r. o godzinie 12:54 (UTC) pilot  wykonał trzeci w tym dniu start, mając na pokładzie sześcioro skoczków spadochronowych. Zrzut skoczków nastąpił z wysokości 4000 m, po czym pilot rozpoczął zniżanie. Po otrzymaniu informacji od kwadratu spadochronowego, że pas jest czysty i nie ma przeciwskazań do lądowania pilot rozpoczął podejście do lądowania na tym samym kierunku (od zachodu), z taką samą prędkością (70 kts) i takim samym wychyleniem klap (40o) jak przy dwóch poprzednich lądowaniach.

 Opis: W dniu 3 maja br. pilot postanowił wykonać lot rekreacyjny z Krosna w rejon zalewu Solińskiego. Początkowo miał to być lot w grupie z lądowaniem na lądowisku Horodek, ale ostatecznie wystartował sam. Po starcie pilot zmienił decyzję o miejscu lądowania i postanowił lądować w terenie przygodnym odległym o ok. 2 km na południowy wschód od lądowiska. Lądowanie wykonał na rozległej pofalowaneji podmokłej łące, w pobliżu posesji nr 3. Podejście i lądowanie wykonał w kierunku zachodnim. Podmokłe podłoże spowodowało podczas dobiegu zagłębienie koła przedniego podwozia w grunt.

 Opis: Start do swojego trzeciego samodzielnego lotu nastąpił o godzinie 17:05. Podczas wznoszenia, z powodu zejścia z kierunku w prawo, instruktor polecił zwiększenie poprawki na czołowo boczny wiatr z lewej strony, co uczeń-pilot wykonała i dalsze wznoszenie przebiegało prawidłowo. Po wykonaniu drugiego zakrętu uczeń-pilot uwzględniła zbyt dużą poprawkę na wiatr i zbliżała się do linii znaków. Na polecenie instruktora zmniejszyła poprawkę. Po wykonaniu czwartego zakrętu, na prostej do lądowania, uczeń-pilot odchyliła się od osi pasa w prawo.

 Opis: Po dolocie pilot wykonał trzy przeloty nad miejscem planowanego lądowania w celu, jak oświadczył „zapoznania się z przeszkodami terenowym i rozplanowania kręgu”. Samolot przyziemił w odległości ok. 20 m od progu pasa, z lekkim odchyleniem w lewo od osi pasa lądowania i po kilkudziesięciu metrach przetoczył się przez miedzę. Po 164 m dobiegu koło przedniego podwozia natrafiło na nierówności terenowe sąsiedniej łąki, zagłębiło się w grunt, co spowodowało wyłamanie koła z goleni, złamanie przedniej goleni, a w efekcie pochylenie samolotu na nos i kapotaż.

 Opis: W DNIU 3 MAJA 2015 R. PILOT SAMOLOTOWY Z LICENCJĄ PPL(A) WYSTARTOWAŁ NA SAMOLOCIE VANS RV-7A Z PRZYDOMOWEGO TERENU PRYWATNEGO W M. POLAKI (GM. KOTUŃ) CELEM WYKONANIA LOTÓW TRENINGOWYCH W CELACH WŁASNYCH. START ODBYŁ SIĘ Z NAWIERZCHNI TRAWIASTEJ NA KIERUNKU „01”. PO WYKONANIU 4 OKRĄŻEŃ (DUŻE KRĘGI) W OKOLICY MIEJSCA ZAMIESZKANIA, PILOT PRZYSTĄPIŁ DO ĆWICZENIA LĄDOWAŃ WG PROCEDURY „TOUCH AND GO” (STARTY Z KONWOJERA) NA PRZYGOTOWANYM W TYM CELU PRZYDOMOWYM POLU PRYWATNYM, USYTUOWANYM W POBLIŻU MIEJSCA STARTU. WYPADEK ZAISTNIAŁ W TRAKCIE TRZECIEGO TAKIEGO LĄDOWANIA, PO OK.

 Opis: W dniu 15.05.2015 roku z lotniska w Turbi EPST do swojego pierwszego lotu z pełnym balastem wodnym przygotowywał się pilot szybowca JS-C. Po podkołowniu samolotu holującego PZL-104 Wilga i podczepieniu liny holowniczej do szybowca zespół rozpoczął rozbieg. Po około 400 m rozbiegu szybowiec został oderwany od ziemi w konfiguracji dwupunktowej - z koła głównego i tylnego. Lecąc na wysokości około 3m nad ziemią z lekko zadartym nosem szybowiec zaczął się odchylać od osi startu w lewo i prawo. Po oderwaniu się samolotu od ziemi szybowiec na chwilę uspokoił swój lot.

 Opis: W dniu 30.04.2015 roku z lądowiska Korne EPKO do lotu po trasie z trzema punktami zwrotnymi wystartował szybowiec SZD 39 Cobra 15 o znakach SP-2918. Wyznaczone punkty zwrotne trasy zostały osiągnięte. Po zaliczeniu ostatniego punktu zwrotnego pilot szybowca zaczął wykonywać dolot do lądowiska Korne EPKO. Jednak na skutek źle wyliczonego dolotu w odległości 5,4 km od lądowiska musiał wykonać lądowanie w terenie przygodnym. Z powodu zbyt późno podjętej decyzji o lądowaniu w terenie przygodnym odbywało się ono na terenie kopalni piasku.

 Opis: Doświadczony pilot paralotni, ponad 1000 godz. nalotu łącznego, posiadający Świadectwo Kwalifikacji.
Podczas rozbiegu w trakcie startu za wyciągarką pilot przewrócił się i podparł ręką w wyniku czego doznał złamania kości promieniowej lewej ręki.

Miejsce zdarzenia: Debrzno

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Poison 3XL

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 555/15

Powiązane raporty:

 Opis: Pilot wystartował z góry "Żar" około godziny 15.30. Zdarzenie miało miejsce po wykonanym locie (ok 60 min lotu), podczas podchodzenia do lądowania. Miejscem lądowania było oficjalne wyznaczone lądowisko dla paralotni - Góra Żar.