Wypadek

 Opis: Skoczek spadochronowy (230 skoków) wykonywał skok na spadochronie Sabre2 - 190 (obciążenie czaszy WL. 1.48). Był to jego 6 skok tego dnia. Skok z wysokości około 1700 m, na doskonalenie techniki lądowania. Oddzielenie od samolotu, swobodne spadanie, otwarcie spadochronu i lot na czaszy przebiegły bez zakłóceń. Przed przyziemieniem, poprzez ściągnięcie lewej przedniej taśmy nośnej wykonał zakręt o 160 – 180 stopni. W fazie nurkowania uderzył w ziemię najpierw kolanami, potem głową, po czym odbił się i wykonując obrót ponownie uderzył w ziemię.

 Opis: Skoczek (1553 skoki) wykonywał pierwszy tego dnia skok, z wysokości 4000 metrów, na zadanie RW-3. Na wysokości około 1000 metrów prawidłowo otworzył spadochron główny. Lądowanie nastąpiło poza lotniskiem. Podczas lądowania, na wysokości około 50 metrów skoczek złapał za tylne taśmy nośne, trzymając jednocześnie uchwyty linek sterowniczych. Na wysokości około 15 metrów puścił tylne taśmy. W tym samym momencie wypadł mu z dłoni lewy uchwyt sterowniczy. Spowodowało to zakręt i uderzenie w ziemię. Skoczek doznał poważnego urazu ciała.

 Opis: Skoczek (2650 skoków) wykonywał skok z wysokości 4000 m. Do podejścia do lądowania skok przebiegał prawidłowo. Manewr do lądowania poprzez ściągnięcie przedniej taśmy nośnej i wykonanie spirali o 450º rozpoczął z takiej samej, co zwykle wysokości. Po wyjściu na prostą i przełożeniu rąk na tylne taśmy nośne, jedna z taśm wyślizgnęła się skoczkowi z dłoni. Skoczek próbował ponownie chwycić taśmę, co spowodowało opóźnienie w ściągnięciu linek sterowniczych. Twardo przyziemił, odbił się i ponownie przyziemił. Podczas przyziemienia doznał poważnych obrażeń ciała.

 Opis: Na plaży grupa pilotów paralotniowych oferowała odpłatne loty w tandemie. Kobieta spacerująca wraz z rodziną zdecydowała się na skorzystanie z oferowanej usługi.

 Opis: W dniu 12.07.2015 r. pilot szybowcowy wykonywał treningowy lot w pobliżu lotniska na szybowcu SZD - 48 Jantar Std 2. Start nastąpił o godzinie 10:52 i do 13:25 przebiegał bez zakłóceń. Podczas dolotu do lotniska nastąpiło znaczne obniżenie wysokości i pilot rozpoczął wykonywanie manewru do lądowania w terenie przygodnym. Ostatni zakręt do pola pilot wykonał na małej wysokości a następnie zderzył się z ziemią na kierunku przeciwnym do kierunku lotu. Zderzenie nastąpiło pod dużym kątem. Przód szybowca uległ zniszczeniu.

 Opis: Uczeń-skoczek odbył szkolenie teoretyczne i naziemne w dniach 22 – 23 maja 2015 r. Egzamin teoretyczny zaliczył w dniu 24 maja 2014 r. Przed skokiem instruktor omówił z uczniem zadanie skoku i sposób jego wykonania. Uczeń wykonał skok z wysokości 1200 m, z samoczynnym otwarciem spadochronu. Po oddzieleniu od samolotu spadochron otworzył się prawidłowo. Następnie uczeń, korzystając ze wskazówek wydawanych przez radiotelefon, leciał w kierunku wyznaczonego na lotnisku rejonu lądowania.

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z wysokości około 1250 m ze stabilizacją swobodnego spadania. Po oddzieleniu się ucznia-skoczka od samolotu, lina desantowa otworzyła stabilizator. W trakcie stabilizowanego swobodnego spadania uczeń-skoczek wyciągnął jedynie uchwyt (poduszkę) wyczepiania czaszy głównej. Uczeń-skoczek zderzył się z ziemią na terenie prywatnej posesji w miejscowości Jacewo, ponosząc śmierć na miejscu.

Miejsce zdarzenia: Jacewo k/Inowrocławia

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mars 291

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Wypadek zaistniał w trakcie rozgrywania przelotu w konkurencji oznaczonej symbolem 5-6-D2 w katalogu przelotów stanowiącym załącznik do regulaminu zawodów. Zawodnik przeleciał przez bramkę pomiaru rozpoczynając zliczanie czasu przelotu. Wykonał najpierw prawy zakręt wokół pylonu, na grafice umieszczonej poniżej oznaczonym jako 1. Następnie pilot wykonał zakręt w lewo wokół pylonu oznaczonego jako 2, i uderzył w pylon, oznaczony jako 3, podczas wykonywania prawego zakrętu. Uderzenie nastąpiło prawą stroną skrzydła, w około 1/4 jego długości, na wysokości około 10 m.

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywała skok szkolny z wysokości 4000 m. Był to trzeci skok tego dnia. Od momentu opuszczenia pokładu samolotu, aż do podejścia do lądowania skok przebiegał zgodnie z planem i bez zakłóceń. Uczeń przygotowując się do przyziemienia w wyznaczonym rejonie, wykonała poprawnie rundę do lądowania i będąc na wysokości około 8-10 m zaczęła zaciągać linki sterownicze. Uczeń wyhamowała prędkość postępową spadochronu zbyt wcześnie i na niewłaściwej wysokości.

 Opis: Podejście do lądowania samolotu AT-3 R100 odbywało się na kierunku 090º przy lekkim północnym wietrze o prędkości ok. 1–2 kt. Prędkość podejścia na w pełni wypuszczonych klapach wynosiła początkowo 100 km/h a następnie 105 km/h. Podejście było na tyle płaskie, że pilot chwilowo zwiększył prędkość obrotową silnika. Przyziemienie nastąpiło zaraz za progiem pasa ze zbyt dużą prędkością opadania, co spowodowało odbicie (tzw. „kangur”) na wysokość ok 1-2 m. Po odbiciu nastąpiła utrata kierunku w lewo o ok. 15°.