Nieznaczne obrażenia personelu pokładowego

Poważne zdarzenie samolotu AN-26 SP-FDO na trasie Helsinki - Tallinn - raport komisji estońskiej 215/10

Data zdarzenia

Opis: Dnia 18 marca 2010 o godzinie 07:18 samolot AN-26B o numerach rejestracyjnych SP-FDO wystartował z Helsinek do Talina (lot cargo). Podczas zbliżania się do lotniska EETN, około 7 mil morskich od pasa startowego, załoga poczuła zapach dymu w kokpicie i wibracje na lewym silniku. Załoga zdecydowała o wyłączeniu lewego silnika i kontynuowaniu zniżania. Podczas ostatniej fazy zniżania samolot zaczął się przechylać na lewą stronę i nastąpiły problemy z utrzymaniem odpowiedniego poziomu lotu.

Przymusowe lądowanie samolotu PZL-104 Wilga G-BTNS zakończone kapotażem i zniszczeniem płatowca 269/04

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku nr 269/04

Miejsce zdarzenia: Ryńskie Pole k/Rynu
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-104 Wilga-80
Znaki rejestracyjne: G-BTNS

Numer akt: 269/04

Powiązane raporty:

Zerwanie koncówki popychacza steru wysokosci podczas ślizgu szybowca SZD 50-3 Puchacz SP-3357 471/08

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku szybowca SZD 50-3 Puchacz z dnia 14 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Sroczyn gm. Kiszkowo pow. Gniezno
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD 50-3 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3357

Numer akt: 471/08

Powiązane raporty:
Raport Wstępny 2008_471_RW.pdf
Album zdjęć 2008_471_A_PKBWL.pdf

Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 69 z dnia 30.07.2009r.

Zaczepienie skrzydłem o betonowy słup w czasie zakrętu szybowca SZD-9bis Bocian 1E SP-2823 414/08

Data zdarzenia

Opis: Podczas lotu na holu za samolotem, na wysokości 600 m AGL doszło do poluzowania liny holowniczej. Próba naprężenia liny przez ucznia – pilota nie powiodła się, efektem czego doszło do zerwania liny holowniczej. Dalsza część lotu przebiegała normalnie i po wytraceniu wysokości, szybowiec rozpoczął budowę kręgu nadlotniskowego. Po wyjściu na prostą do lądowania na pas 36, ze względu na duży zapas wysokości, sterowanie przejął instruktor – praktykant i rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo. Będąc w lewym zakręcie na wysokości poniżej 100 m AGL z kursem ok. 180° i przechyleniem ok.

Wypadek śmigłowca Mi-2 plus z powodu błędu pilota przy lądowaniu 16/05

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport Końcowy wypadku lotniczego śmigłowca Mi-2 plus

Miejsce zdarzenia: Radoszyce k/Komanczy
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Mi-2plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXT

Numer akt: 16/05

Powiązane raporty: brak