Prywatny

Opis: Skoczek spadochronowy posiadający świadectwo kwalifikacji (179 skoków), wykonywał skok na zadanie "FREE". Po zakończonym zadaniu skoczek otworzył spadochron na wysokości około 900 m.

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie zdarzenia lotniczego balonu Lindstrand 105A, o znakach rozpoznawczych SP-BES, które wydarzyło się w dniu 28 kwietnia 2012 r., w miejs

Opis: Skoczek (561 skoków ze spadochronem) wykonywała skok na zad. "RW-4". Do momentu zainicjowania otwarcia skok przebiegał prawidłowo i bez zakłóceń.

Opis: Skoczek (2325 skoków ze spadochronem) wykonywał skok na zadanie "RW-4". Po zakończonym zadaniu otworzył spadochron na wysokości ok. 900 m.

Opis: 21 sierpnia 2011 r. w okolicach hangaru lotniska Aeroklubu Krakowskiego, Kraków Pobiednik Wielki, grupka sympatyków lotnictwa uczestniczyła w grillowaniu.

Opis: W trakcie kołowania, po przejechaniu ok. 50 m, pilot zauważył, że samolot ściąga w prawo. Dalsze kołowanie było niemożliwe.

Opis: W trakcie kołowania, pilot zauważył, że samolot ściąga w prawo. Dalsze kołowanie było niemożliwe. Przyczyną zaistniałej sytuacji był bark powietrza w kole prawego podwozia głównego.

Opis: W końcówce kołowania, po lądowaniu, pilot zauważył, że samolot ściąga w lewo. Dalsze kołowanie było niemożliwe.

Opis: W trakcie kołowania, pilot zauważył, że samolot ściąga w prawo. Przyczyną zaistniałej sytuacji był bark powietrza w kole prawego podwozia głównego.

Opis: Podczas podejścia do lądowania na lotnisku docelowym (Radom-Piastów, EPRP) niemożliwe było wypuszczenie prawego podwozia głównego.