Prywatny

Opis: Skoczek wykonywał 300 skok w życiu a drugi w dniu zdarzenia. Podczas podchodzenia do lądowania leciał z bocznym wiatrem do wysokości około 20 m.

Opis: Skoczek wykonywał 651 skok w życiu, a 4 w dniu zdarzenia. Skok miał prawidłowy przebieg do czasu rozpoczęcia podejścia do lądowania.

Opis: Krótko po starcie z pasa 28, w fazie wznoszenia stwierdzono usterkę klap w samolocie. Usterka polegała na braku możliwości schowania klap po starcie.

Opis: Pilot wykonywał lot po trasie Płock – Toruń – Płock. Po około 30 minutowym locie doszło do zakłóceń pracy zespołu napędowego.

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał skok z wysokości 3000 m, na zadanie „SIT FLY”. Po zakończonym zadaniu skoczek zainicjował otwarcie spadochronu na wysokości 900 m.

Opis: Uczeń-skoczek (2 skoki ze spadochronem) wykonywał skok na zadanie "I-1". Proces otwarcia, manewrowanie spadochronem na wysokości oraz budowa rundy do lądowania przebiegały poprawnie.

Opis: Po zakończonym dobiegu i skołowaniu z DS28, na wysokości krzyżówki dróg kołowania D i A2 samolot zaczął tracić kierunek w prawo.

Opis: Samolot kołował drogą kołowania A do pasa w użyciu 28. W pewnym momencie pilot zauważył, że samolot ściąga w prawo.

Opis: Podczas lądowania w terenie przygodnym w miejscowości Chłopska Wola, podczas rozgrywania konkurencji w ramach Szybowcowych Mistrzostw Polski w klasie 15 metrowej, w fazie przyziemienia podwozie

Opis: Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było przypadkowe odblokowanie zamków limuzyny,
co spowodowało samoczynne jej otwarcie na podejściu do lądowania.