Prywatny

Opis: W dniu 21 czerwca 2012 roku podczas wykonywania lotu treningowego w VFR po trasie EPRZ-EPKR-Sanok-Solina-Sanok-punkt T-EPRZ nastąpiła utrata orientacji geograficznej z naruszeniem polsko-ukraińskiej granicy państwowej przez pilota samolotu Cessna-152 o znakach rejestracyjnych SP-NZD. Pilot w kilka minut po zgłoszeniu do FIS EPKK przelotu punktu Solina zgłosił o godzinie 10:40 UTC, że nie jest pewny swojej pozycji.

Opis: Pilot samolotowy zawodowy, mężczyzna lat 46, wykonywał lot próbny kontrolny
w celu dopuszczenia samolotu do eksploatacji. Lot ten odbywał się pod nadzorem
inspektorów Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Inspektorzy ULC po sprawdzeniu
dokumentacji samolotu i uprawnień pilota dopuścili samolot do lotu. Pilot wystartował
z pasa 29. Po wykonaniu programu lotu próbnego kontrolnego samolot zniżał się
w kierunku lotniska. W odległości 200-300 m od południowo-wschodniej granicy
lotniska samolot przeszedł w stromy lot nurkowy i zderzył się ze ścianą parterowego

Opis: Około godziny 08:30 UTC Dyżurny Portu usłyszał wywołanie pilota do Kontrolera TWR EPZG (czas pracy wieży do godz. 08:00 UTC). Wywołanie powtórzono dwukrotnie, bez odzewu TWR. Dyżurny Portu w zaistniałej sytuacji nakazał natychmiastowe opuszczenie RWY przez ekipę remontową na bezpieczną odległość, co zostało bezzwłocznie wykonane.

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał 2271 skok w życiu. Po zakończeniu zadania RW-4, na wysokości około 900 m zainicjował otwarcie czaszy głównej. W trakcie procesu otwarcia spadochron wszedł w głębokie obroty. Skoczek wyczepił czasze główną i otworzył czaszę zapasową. Przeprowadzone oględziny nie wykazały przyczyn nieprawidłowego otwarcia spadochronu.

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron JVX 104

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 804/12

Powiązane raporty:

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywała swój 309 skok ze spadochronem z wysokości 1200 m. Od momentu oddzielenia się od samolotu do momentu lądowania skok przebiegał prawidłowo. Podejście do lądowania odbywało się prawidłowo pod wiatr. Przyziemienie nastąpiło na rozstawione nogi, z tym że pierwsza z podłożem zetknęła się lewa noga, natomiast skoczek prawą zrobiła krok do przodu, po czym przewróciła się w lewo na kolana i podparła rękoma o ziemię. Poczuła ból w lewym kolanie. W pozycji stojącej skoczek z uwagi na ból nie mogła normalnie obciążyć lewej nogi.

Opis: Podczas lotu pilot wleciał w obszar turbulencji nad terenem porośniętym drzewami. Na wysokości około 25 m, w czasie dynamicznego wykonywania zakrętu, nastąpiło jednostronne podwinięcie boczne skrzydła paralotni. Paralotnia zaczęła opadać w rotacji. Wskutek reakcji pilota skrzydło wypełniło się i rozpoczęło stabilny lot natomiast pilot bezwładnie kontynuując rotację pod ustabilizowanym już skrzydłem, wykonał dodatkowy obrót, który doprowadził do skręcenia linek. Pomimo podjętych prób ich odkręcenia pilot nie był w stanie powrócić do normalnego układu lotu.

Opis: Pilot wykonywał lot w celach rekreacyjnych. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od świadków, lot wykonywany był na małej wysokości około 15 m. Po pewnym czasie świadkowie, zobaczyli nadlatującą paralotnię, która przemieszczając się wzdłuż linii brzegowej nad wodą leciała wprost na nich na wysokości około 5-7 m. Następnie pilot obniżył jeszcze wysokość lotu i przeleciał, tuż nad świadkiem, który znajdował się na ostatniej główce (ostrodze) przed zakolem rzeki. Paralotnia przemieszczała się dalej na tej wysokości wzdłuż linii brzegowej.

Opis: W dniach 25-27 maja w ramach Dni Wyszkowa rozgrywane były zawody motoparalotniowe pod
nazwą "Wyszkowska Slalomania". Około godziny 19.55 pilot, który uległ wypadkowi wystartował
do wykonania zadania, przeleciał w miejsce holding-u i oczekiwał na swoją kolejkę obserwując
miejsce sprawdzianu. Po uzyskaniu "zgody" przez sędziego startowego pilot rozpoczął przelot
"slalom-trójkąt". Wykonał lewy zakręt oblatując pylon „A”, w wyniku rozległego zakrętu pilot
znalazł się pomiędzy pylonami „B” i „C”. Dalsze kontynuowanie zakrętu zapewniało jednak

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał swój 2 skok w życiu. Skok był wykonany z wysokości 1000 m na zadanie A/I/1. Uczeń-skoczek w trakcie otwierania się spadochronu uniósł prawą rękę w górę co spowodowało jej zaczepienie o linki. Czasza spadochronu głównego weszła w obroty. Uczeń wyszarpnął rękę z linek, a następnie wyczepił czaszę główną i otworzył spadochron zapasowy. Następnie wylądował na polu w pobliżu lotniska nie odnosząc obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Radawiec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron PD 300

Znaki rejestracyjne:

Opis: Załoga samolotu otrzymała o godz. 08:20 UTC od KRL GND instrukcję kołowania drogami
TWY A1, TWY A do punktu oczekiwania przed RWY29. Pomimo asysty Follow Me a/c
pokołował TWY A, po czym się zatrzymał (informacja od koordynatora płyty). Po dodatkowej
konsultacji z Follow Me (płyta postojowa i TWY A1 są niewidoczne z TWR), KRL GND
zezwolił a/c GAC485K na kontynuowanie kołowania TWY A.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 510

Znaki rejestracyjne: OE-FZE