Prywatny

Opis: Samolot podczas kołowania, wkołował przednim kołem w dołek. Uszkodzona została osłona koła przedniej goleni. Pilot nie stwierdził innych uszkodzeń. Po przylocie na EPBC pilot podczas przeglądu zauważył rysę na jednej z łopat śmigła. Z jego relacji wynika, iż będąc przekonanym, że nie wystąpiło podparcie śmigłem, nie może tego na 100% wykluczyć. Dnia 3.09.2008 mechanik z Organizacji Obsługowej mającej certyfikat na obsługę samolotów DA 20-C1,
oznajmił, że musiał wystąpić niewielki kontakt śmigła z ziemią i konieczna jest wymiana śmigła oraz przegląd silnika.

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Wicewo gm. Tychowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motolotnia AEROS STREAM

Znaki rejestracyjne: SP-MBGZ

Numer akt: 1069/11

Powiązane raporty: Raport wstępny PKBWL 1069/11

Opis: Uczeń-pilot wystartował ze zbocza około godziny 16. Uczeń-pilot wykonywał prawidłowo wszystkie komendy wydawane przez instruktora przez radio dotyczące manewrów w czasie lotu. Podejście do lądowania przebiegało poprawnie, pod wiatr, w granicach wyznaczonego lądowiska. W czasie przyziemienia uczeń-pilot trafił lewą nogą na nierówność terenową i doznał urazu stawu skokowego lewej nogi. Wezwano GOPR i poszkodowany został przetransportowany do szpitala. Był to 7 w życiu i zarazem 7 tego dnia lot ucznia-pilota.

Miejsce zdarzenia: Radziechowy k/Żywca

Państwo: Polska

Opis: Uczeń-skoczeń wykonywał swój 2-gi skok ze spadochronem w życiu. Skok wykonywany był
z wysokości 1000 m na zadanie A/I/I (z samoczynnym otwarciem – „na linę”). Do momentu
lądowania skok przebiegał prawidłowo. Uczeń-skoczek zbudował rundę do lądowania i ustawił się
„pod wiatr”. Gdy był na wysokości 7-8 m zahamował spadochron i przyziemił ze zwiększoną
prędkością opadania i w wyniku tego doznał złamania kości podudzia.

Miejsce zdarzenia: Radawiec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron PD-300

Znaki rejestracyjne:

Opis: Podczas startu motolotni z lotniska Zamość-Mokre doszło do zakłóceń pracy zespołu napędowego polegających na spadku mocy silnika i jego nierównomiernej pracy na wysokości ok. 100 m nad płytą lotniska . Pilot wykonał zakręt o 180 stopni w prawo z zamiarem lądowania na płycie lotniska z wiatrem. Lądowanie nastąpiło na końcu pasa z dobiegiem na nieużytkowej części lotniska. W trakcie dobiegu nastąpiło zaczepienie końcówką skrzydła o wysoką trawę, co w konsekwencji doprowadziło do cyrkla i uszkodzenia motolotni.

Opis: Pilot wykonywał lot w celach rekreacyjnych około godziny 13-14. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od świadków, lot wykonywany był na wysokości około 6 m. Podczas lotu, po przekroczeniu linii drzew nastąpiło podwinięcie boczne skrzydła paralotni, co doprowadziło do utraty siły nośnej i zderzenia z ziemią. Pilot doznał poważnych obrażeń ciała. Pilot miał zdane egzaminy wymagane do uzyskania Świadectwa Kwalifikacji pilota paralotni z uprawnieniem do wykonywania lotów z napędem, jednak samo świadectwo nie zostało jeszcze

Opis: Pilot motolotniowy zaplanował krótki lot w ATZ lotniska EPEL. Start nastąpił ok. godz.
14.00LT, odlot w kierunku północnym. Po 15 minutach lotu pilot zawrócił po zaobserwowaniu
zbliżającej się od południowego zachodu w kierunku lotniska EPEL burzy. Lot powrotny
odbywał się w warunkach silnej turbulencji, pod silny wiatr. Znajdując się w odległości ok.
10 km od lotniska, pilot podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym w terenie przygodnym.
Jako miejsce lądowania przyjął pole uprawne bez zasiewów z podejściem w osi wiatru. Po

Opis: Po wykonaniu prac obsługowych przez właściciela samolotu, podczas kołowania sprzed hangaru do początku pasa, nastąpiło zatrzymanie silnika a pilot zauważył dym wydobywający się z przedziału silnika. Pilot natychmiast opuścił kabinę i po wyjściu z samolotu zauważył wydobywające się płomienie spod maski silnika. Pożar został ugaszony przy pomocy gaśnic, przez osoby będące w pobliżu. Po ugaszeniu pożaru pilot stwierdził odłączony przewód doprowadzający paliwo do gaźnika – niezaciśnięta opaska.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Kobylnica

Państwo: Polska

Opis: Uczeń-skoczek, posiadający 131 skoków, ostatni skok wykonał w 1990 r. na spadochronie
SW-12. W dniu 14.07.2012 r. uczestniczył w szkoleniu wznawiającym, które zakończone było
egzaminem teoretycznym (KWT). Następnego dnia to znaczy 15.07.2012 wykonał pierwszy skok
po przerwie. Do skoku używany był spadochron Mars 291. Skok wykonywany był z wysokości
1200 m z opóźnieniem 10 sek. Skok przebiegł prawidłowo. Ze względu na fakt, że w poprzednich
skokach uczeń wykonywał skoki na spadochronie posiadającym inny system otwarcia niż

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał swój pierwszy skok spadochronowy. Skok wykonywany był
z wysokości 1200 m z samoczynnym otwarciem (na linę), na spadochronie DRAKKAR 290.
Po osiągnięciu wysokości, na komendę wyrzucającego, uczeń-skoczek przyjął w samolocie
pozycję do skoku, po czym na komendę "skok" oddzielił się od niego. Pomimo przyjęcia
prawidłowej pozycji do wyjścia sama technika opuszczenia pokładu samolotu była
nieprawidłowa, czego efektem był obrót ucznia na plecy z nogami w górze. Podczas wyplatania