Informacja o zdarzeniu

 Opis: W dniu 8 maja 2018 r. pilot samolotowy z licencją PPL(A) wykonywał loty połączone z holowaniem szybowców samolotem Socata Rallye. Start zespołu samolot-szybowiec nastąpił z pasa 13 ok. godziny 14.20 LMT. Był to pierwszy lot pilota w tym dniu po zmianie pilotów holujących. Start i pierwsza faza wznoszenia przebiegała bez zakłóceń. W trakcie dalszego wznoszenia i wykonaniu zakrętu pod wiatr po przekroczeniu wysokości 400 ft. pilot schował klapy, zredukował ładowanie, zaciążył śmigło, wyłączył pompę paliwową. Kilka sekund później na wysokości ok. 500 ft.

 Opis: Pilot paralotni z napędem wraz z innym pilotem, przybył na miejsce startu, na terenie nieczynnego lotniska wojskowego w Oleśnicy. Około 14:35, po przygotowaniu sprzętu do lotu, piloci wystartowali z zamiarem wykonania lotów w rejonie miejsca startu. Loty wykonywali osobno. Po starcie, pilot paralotni biorący udział w wypadku, wykonał klika niskich okrążeń nad miejscem startu. Następnie na kilkanaście minut odleciał od lotniska. Po około 28 minutach lotu, paralotnia nadleciała nad północno-zachodnią część lotniska.

 Opis: W dniu 07.11.2018 r. o godzinie 12:12 UTC z terenu obok lotniska w Jasionce (gdzie dzień wcześniej lądował awaryjnie) wystartował motoszybowiec ultralekki STRATON MOBY DICK. Zgodnie ze złożonym planem lotu motoszybowiec miał wystartować z terenu przygodnego i wylądować na lotnisku EPRJ na pasie trawiastym 08L (odległość około 1700 m). Po starcie motoszybowiec przeszedł na wznoszenie pilot wykonał zakręt w prawo o 90°. Kiedy znajdował się na wysokości około 100 m nastąpiło zatrzymanie silnika.

 Opis: W dniu 06.11.2018 r. z lotniska w Jasionce do lotu turystycznego wystartował motoszybowiec ultralekki STRATON MOBY DICK. W locie oprócz dowódcy statku powietrznego uczestniczył jako pasażer dysponent statku powietrznego (osoba upoważniona przez właściciela). Motoszybowiec wykonywał lot do punktu MIKE w przestrzeni kontrolowanej lotniska EPRZ. Lot odbywał się na wysokości 500 m AGL. Po zakończeniu zadania pilot otrzymał zezwolenie na wejście w lewy krąg nadlotniskowy do pasa 08 L. Będąc w III zakręcie, na wysokości 300 m AGL silnik nagle przestał pracować.

 Opis: W dniu 18 października 2018 r. o godzinie 14:49 czasu lokalnego (LMT) uczeń wystartował z lotniska Masłów k. Kielc (EPKA) na samolocie Tecnam Sierra P2002JF, do samodzielnego lotu szkolnego po trasie: Masłów (EPKA) - lotnisko w Mielcu (EPML) - Masłów (EPKA). Po około 30 minutach lotu po trasie, na lotnisku w Mielcu uczeń wylądował i wystartował ( metodą touch-and-go „TAG”) i rozpoczął lot powrotny na lotnisko startu (EPKA). Około godziny 15:55 uczeń pod nadzorem instruktora rozpoczął lądowanie na drodze startowej 29L (pas betonowy). Podejście do lądowania, wg.

 Opis: W dniu 12 lipca 2018 roku pilot wykonał przelot po trasie z miejsca stałego bazowania EPPK Kobylnica na lotnisko EPPO Ławica w celu uzupełnienia paliwa. Po zatankowaniu pilot uzyskał zgodę na odlot i uruchomienie śmigłowca. Podczas procedury uruchomienia silnika doszło do przekroczenia MGT do wartości powyżej 920 stopni Celsjusza. Pilot przerwał rozruch silnika a na wskaźniku EMU (Engine Monitor Unit) został zapisany błąd. Zdarzenie zostało zgłoszone do
CAMO. Po sprawdzeniu zapisów z EMU stwierdzono chwilowy zarzut temperatury GMT do 934⁰ Celsjusza.

 Opis: Kolejny lot próbny na wiatrakowcu FC-4 polegał na wykonaniu niskiego przelotu oraz wykonaniu płytkich zakrętów względem osi drogi startowej. Prawdopodobnie będąc bezpośrednio po wykonaniu prerotacji wirnika do około 200 obr/min, w początkowej fazie rozbiegu po wyłączeniu napędu prerotacji obroty wirnika spadły do około 150 obr/min. Spadek obrotów wirnika prawdopodobnie był spowodowany zbyt dynamicznym rozpędzaniem wiatrakowca w celu skrócenia startu, z głowicą odchyloną powyżej 10 stopni w położeniu na ogon.

 Opis: Po przylocie samolotu B737-800 do Katowic (EPKT), mechanik wykrył poważne uszkodzenie opony koła nr 1 lewego podwozia głównego. Ponadto podczas przeglądu stwierdzono uszkodzenia: obu elementów dolnej powierzchni lewej wewnętrznej klapy zaskrzydłowej, lewych wewnętrznych drzwi podwozia głównego, krawędzi natarcia stabilizatora poziomego oraz trzech dolnych paneli dostępowych lewego skrzydła. Miejsca oraz charakter uszkodzeń płatowca wskazywały na bezpośredni związek z uszkodzeniami opony. Na polu manewrowym lotniska EPKT nie znaleziono

 Opis: W dniu 26.07.2018 r. o godz.14.11 LT po lądowaniu samolotu holującego PZL-101 Gawron, podczas kołowania nastąpiła kolizja z szybowcem SZD50-3 Puchacz stającym przy kwadracie szybowcowym. Pilot samolotu kołując wzdłuż drogi startowej do startu w lotach szybowcowych na holu po zrównaniu się z kwadratem szybowcowym nie widział stojącego przed nim szybowca. Komenda radiowa: „Gawron zatrzymaj się” podana w ostatniej chwili nie zapobiegła uderzeniu śmigłem samolotu w końcówkę skrzydła szybowca, które uległo uszkodzeniu na długości ok.1.5 m.

 Opis: W dniu 25.07.2018 r. podczas startu paralotnią z pasażerem za wyciągarką na wysokości ok. 6-8 metrów nastąpiło zerwanie liny holowniczej. Pilot po zerwaniu liny wykonał awaryjne lądowanie.