Informacja o zdarzeniu

 Opis: Skoczek spadochronowy posiadający klasę wyszkolenia PL. PJ (B) wykonał do dnia zdarzenia 231 skoków (w bieżącym roku był to jego 42 skok). W czasie zdarzenia wykonywał skok na spadochronie: Aerodyne, model: Pilot 150, Rok Produkcji: 2009 z wysokości 4000 m. Oddzielenie się od pokładu statku powietrznego przebiegło prawidłowo. Swobodne spadanie odbywało się stabilnie. Na wysokości około 1200 m skoczek otworzył spadochron główny. Po wypleceniu się linek, wyjściu czaszy głównej z osłony nastąpiło prawidłowe otwarcie spadochronu głównego. Lądowanie odbyło się w rejonie lotniska.

 Opis: Uczeń skoczek (kobieta, lat 33) wykonywała pierwszy skok spadochronowy z samoczynnym otwarciem spadochronu (static line), na spadochronie szkolnym typu Mars 330 (nr 2667/97). Skok był wykonywany wg. zadanie SL-1 z samolotu JAK-12 z wysokość 1000 m. Wiatr w trakcie skoku wiał z prędkością 4-5 m/s. Od momentu oddzielenia się ucznia-skoczka od samolotu skok przebiegał prawidłowo. Skoczek ustawiła się do lądowania pod wiatr na wysokości ok.100 m.

 Opis: 1 maja 2018 r. na lądowisku w Weremieniu o godzinie 11:47 do trzeciego lotu tego dnia po starcie za wyciągarką wystartował szybowiec SZD-9 Bis Bocian 1E. Po wyczepieniu pilot próbował nawiązać kontakt z termiką. Po kilku minutach lotu wykonał podejście do lądowania na pasie 23 ze strefy esowania. W trakcie esowania szybowiec wleciał w obszar silnej turbulencji na zawietrznej od wzniesienia i lasu znajdującego się po południowej stronie lądowiska. O godzinie 11:52 szybowiec przyziemił z dużą prędkością pionową.

 Opis: Zdarzenie miało miejsce 27 kwietnia 2019 r. około godziny 13:00. Właściciel śmigłowca typu Robinson R44 dokonał zakupu w/w statku powietrznego w marcu 2019 roku w miejscowości Szczecinek. Śmigłowiec został przebazowany przez wynajętego pilota do miejscowości Łopacin, w chwili wypadku posiadał niemieckie znaki rejestracyjne D-HALL. Pilot – właściciel posiadający uprawnienia do pilotowania samolotów ultralekkich postanowił (jak podaje w oświadczeniu) „tylko uruchomić silnik śmigłowca”.

 Opis: Dnia 04 lipca 2017 r. samolot B738 miał zaplanowany rejs (LO727) z Warszawy (EPWA) do Erywania (UDYZ). O godz. 22:25 UTC, z powodów technicznych, samolot został zawrócony z THR 29 na stanowisko. Pasażerowie zostali wycofani do Terminala, samolot został przekazany służbom technicznym.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: B738

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1423/17

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas trzech kolejnych lotów załoga stwierdziła poważne problemy dotyczące funkcjonowania GPS.
W dniu 27.04.2019 r. w locie z Poznania (EPPO) do Larnaki (LCLK), STAR- PAFOS1R, załoga stwierdziła kilka wahań GPS synthetic vision i kilka przełączeń GPS-a, zauważono chwilowe przejście GPS-a w DR („dead reckoning mode”), a podejście końcowe do lądowania RWY04 odbyło się bez zakłóceń.

Opis: W dniu 1 lipca 2017 r. do działu bezpieczeństwa operatora wpłynęło automatyczne powiadomienie z systemu FDM o przekroczeniu maksymalnego przeciążenia pionowego przy lądowaniu.
Zdarzenie miało miejsce 1 lipca 2017 o godz. 15:46 UTC, maksymalne przeciążenie pionowe wyniosło 1,81 g.
Załoga nie złożyła raportu ASR i nie dokonała wpisu w LDP-60.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EMBRAER ERJ-175LR

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1535/17

 Opis: Po montażu śmigłowca przez uprawnionego mechanika ukraińskiej firmy producenta statku powietrznego oraz po oblocie, śmigłowiec zachowywała się prawidłowo. Pilot z właścicielem śmigłowca zaplanowali krótki lot w rejonie miasta Sokołów Podlaski. Po przygotowaniu śmigłowca do drugiego lotu w tym dniu około godziny 12:30 czasu lokalnego załoga wystartowała do lotu widokowego. W około 10 minucie lotu pilot zauważył, że obroty silnika (model EJ25 niecertyfikowany) oraz wirnika głównego stopniowo maleją i dochodzą do minimalnych wartości dopuszczalnych.

 Opis: Instruktor spadochronowy wykonywał pierwszy skok w sezonie 2019 z wysokości 1200 m. Proces oddzielenia, otwarcia i lot ze spadochronem przebiegał prawidłowo. Skoczek zbudował rundę i do ostatniego zakrętu podszedł na zbyt niskiej wysokości, co skutkowało przyziemieniem na zwiększonej prędkości opadania i prędkością postępową w wyniku czego nastąpiło dynamiczne zetknięcie skoczka z ziemią. Skoczka przewieziono do szpitala gdzie stwierdzono urazy w postaci złamania kości udowej prawej nogi i żebra.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Krosno (EPKR)

Państwo: Polska

 Opis: Skoczek spadochronowy posiadający 241 skoków wykonywał 12 skok w bieżącym roku z wysokości 4000 metrów. Oddzielenie się od samolotu oraz swobodne spadanie przebiegało prawidłowo. Na wysokości około 1200 m skoczek zainicjował otwarcie czaszy głównej w trakcie czego nastąpiło związanie linki sterowniczej prawej i spadochron zaczął wykonywać obroty. Skoczek wyczepił czaszę główną otwierając spadochron zapasowy. Lądowanie odbyło się w rejonie lotniska w trakcie, którego skoczek doznał urazu prawej nogi i został przetransportowany karetką pogotowia do szpitala.