Informacja o zdarzeniu

 Opis: Uczeń-skoczek lat 36, wykonywała pierwszy skok spadochronowy w życiu metodą "na linę" z samolotu Cessna 182, na spadochronie Mars M-291. Oddzielenie od samolotu, otwarcie i manewrowanie spadochronem przebiegało prawidłowo, uczeń-skoczek reagowała na polecenia instruktora wydawane przez radiotelefon. Na wysokości około 300 metrów uczeń-skoczek odwróciła się na pozycję z wiatrem. Od tego momentu uczeń-skoczek nie reagowała na polecenia instruktora wydawane przez radiotelefon zamontowany na kasku, w okolicy ucha.

Opis: Dnia 01 listopada 2017 r. samolot ERJ-175LR odbył planowy rejs z Wenecji (LIPZ) do Warszawy (EPWA).

Opis: Podczas pochodzenia do lądowania doszło do poderwania dużego kawałka folii, wcześniej ze względu na zalegający śnieg nie był widoczny. Poderwana folia przemieszczała się w kierunku od wirnika nośnego śmigłowca. Po przyziemieniu załoga usłyszała nienaturalny dźwięk dochodzący z tyłu śmigłowca. W związku z powyższym dowódca załogi nakazał ratownikowi sprawdzić co dzieje się na zewnątrz śmigłowca. Ratownik poinformował pilota, że w fenestronie znajduje się folia.

 Opis: W dniu 05 luty 2019 r. o godzinie 13:15 LMT załoga instruktor-pilot z uczniem-pilotem wystartowała na śmigłowcu Cabri G2 z zamiarem wykonania lotu szkolnego trasowego. Podczas wykonywania podlotu z miejsca postoju w miejsce startu załoga odczuła gwałtowne zachwianie kierunkowe równowagi śmigłowca z jednoczesną utratą wysokości. Załoga wykonała bezpieczne lądowanie z dobiegiem na drodze kołowania. Śmigłowiec wstrzymano od lotów i poddano
przeglądowi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cabri G2

Opis: Pilot wykonał kilka lotów samolotem SportStar RTC, w ramach budowania nalotu do licencji zawodowej. Podczas szóstego, ostatniego lądowania, chcąc uniknąć długiego kołowania, pilot postanowił lądować w połowie pasa w pobliżu hangaru. Podejście zostało wykonane na klapach 50º z nieznacznie zwiększoną prędkością: 60 – 65 kt, (zalecana 49 – 57 kt). Pilot przyziemił dalej niż planował, ok. 170 m przed końcem pasa startowego oraz 233 m przed rowem o głębokości ok. 1,5 m znajdującym się na granicy lądowiska. Pilot nie zdołał wyhamować samolotu przed końcem pasa.

Opis: W trakcie lotu kiedy samolot znalazł się na prostej do pasa 27 uczeń został poinformowany przez kontrolera TWR o kierunku i prędkości wiatru (270°/6 m/s) i uzyskał zgodę na lądowanie. W końcowej fazie wytrzymania, nastąpił silny podmuch wiatru, skutkujący naborem wysokości „wypuchnięciem” i spadkiem prędkości lotu samolotu. Instruktor nadzorujący lot wydał przez radio komendę: „na drugi krąg, na drugi krąg”, lecz uczeń zareagował z opóźnieniem.

 Opis: Około godziny 11:00 (LMT) wiatrakowiec z osobą podróżną na pokładzie wystartował z lotniska w Nowym Targu (EPNT) i rozpoczął lot w kierunku lotniska Zàbrèh (LKZA). Pilot zeznał, że na początkowym etapie trasy, warunki meteorologiczne były dobre, jednak w rejonie Jeziora Żywieckiego wystąpiły, opad deszczu, obniżenie pułapu chmur oraz mgła. Pilot kontynuował lot w obszarze występowania warunków meteorologicznych poniżej VMC. W momencie kiedy uznał, że dalszy lot nie jest możliwy postanowił zawrócić. Wykonał zwrot o 180° i kontynuował lot, jednak pogoda nie poprawiała się.

Opis: O godzinie 8:25 LMT samolot wystartował na kierunku pasa startowego 040, a następnie po wykonaniu kręgu nad lotniskowego przyjął kurs na lotnisko w Krośnie, gdzie miało nastąpić pierwsze międzylądowanie.

 Opis: W dniu 13 września 2018r. uczeń pilot wykonywał pierwszy lot na nowym typie szybowca SZD 51-1 Junior. Start za wyciągarką, lot po kręgu i podejście do lądowania odbywały się poprawnie. Podczas fazy wyrównania na wysokości ok. 1m doszło do zafalowania, a następnie do twardego przyziemienia. Po oględzinach szybowca stwierdzono uszkodzenie kółka ogonowego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: 3142/18

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3142/18

Powiązane raporty:

 Opis: Dnia 11 lipca 2018 r. o godzinie 09:22 UTC, po starcie samolotu do planowanego rejsu z Warszawy (EPWA) do Lublany (LJLJ), po schowaniu podwozia, czerwona i pomarańczowa sygnalizacja pozycji lewego podwozia głównego świeciła się przez kolejne trzy minuty. Załoga zdecydowała o powrocie do Warszawy. Po wypaleniu nadmiaru paliwa wykonano lądowanie - bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier DHC-8-Q400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2013/18