Rozbieg

 Opis: Po wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot uruchomił silnik, a po jego rozgrzaniu przekołował do punktu oczekiwania w pobliżu progu 02 lądowiska Wałczyk. Po wykonaniu próby silnika pilot zajął drogę startową i rozpoczął procedurę startową uruchamiając prerotację wirnika. Po osiągnięciu prędkości prerotacji 240 RPM, pilot rozpoczął rozbieg. Po przejechaniu 100 metrów wiatrakowiec osiągnął prędkość 70 km/h. Po przejechaniu kolejnych 50 metrów wiatrakowiec osiągnął prędkość 87 km/h i zaczął kierować się ku lewej krawędzi drogi startowej.

 Opis: 1 lipca 2020 r. mężczyzna posiadający licencję PPL(A) wykonał lot z lotniska EPRU na lotnisko EPBC. Lądowanie na betonowej drodze startowej odbyło się około godziny 14:30 i przebiegło prawidłowo. Samolot został zaparkowany na płycie postojowej, a pilot opuścił lotnisko. Około godziny 18:30 pilot powrócił do samolotu z zamiarem wykonania lotu powrotnego na lotnisko EPRU. Pilot wykonał przegląd samolotu, sprawdził warunki pogodowe, wykonał listę kontrolną przed startem i rozpoczął kołowanie do pasa betonowego 28.

 Opis: 29 sierpnia 2020 r. pilot zamierzał wykonać lot z podróżnym z lądowiska prywatnego Sady Kolonia do Płocka. Pilot musiał opóźnić rozpoczęcie tego lotu z powodu niesprzyjającej pogody. Tego dnia przechodził zafalowany front chłodny, pogoda w ciągu dnia była deszczowa, z ograniczoną widzialnością. Około godziny 17:00 pogoda poprawiła się i pilot postanowił rozpocząć lot. Po wykonaniu standardowych czynności przedlotowych i próbie silnika przystąpił do startu na kierunku 260°.

 Opis: 17 czerwca 2020 roku około godziny 17:40 pilot miał wykonać lot gaśniczy na samolocie PZL M-18B Dromader SP-FFH w rejon miejscowości Bolewice z Leśnej Bazy Lotniczej w Lipkach Wielkich. Pilot dokonał przeglądu przedlotowego, a następnie uruchomił silnik i przeprowadził próbę. Podczas próby silnika wszystkie parametry mieściły się w prawidłowym zakresie. Pilot rozpoczął rozbieg, a po krótkiej chwili podniósł ogon i rozpędzał samolot na podwoziu głównym.

 Opis: 11 maja 2020 r. o godz. 12:00 w trakcie rozbiegu, po równomiernym przestawieniu obu manetek w pozycję maksymalnie do przodu, dowódca statku powietrznego zaobserwował nierównomierny wzrost mocy silników (lewy – 70%, prawy – 100%). Dalszy wzrost mocy lewego silnika następował powoli. Dowódca statku powietrznego podjął decyzję o przerwaniu rozbiegu i poinformował o niej kierującego lotami. Po opuszczeniu drogi startowej samolot został wyłączony z eksploatacji do czasu wyjaśnienia przyczyny zdarzenia.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Nowe Miasto nad Pilicą (EPNM)

 Opis: Po zajęciu miejsca w kabinie pilot zapięła pasy i zamknęła owiewkę, a wypuszczający podczepił linę holowniczą. Pilot dała mu sygnał ręką o gotowości do startu. Wypuszczający podniósł skrzydło szybowca do poziomu i za pomocą telefonu przekazał wyciągarkowemu komendę do naprężania liny, a po jej naprężeniu do startu. Po około 2 s od rozpoczęcia rozbiegu prawe skrzydło szybowca opadło, zahaczyło o trawę.

 Opis: 3 września 2020 r. pilot motoparalotni przybył na tymczasowe lądowisko w Rudnikach k. Częstochowy z zamiarem wykonania lotów. Po wykonaniu przeglądu motoparalotni udzielił instruktażu pasażerce. Około godziny 18:55 pilot rozpoczął rozbieg. Po około 78m rozbiegu motoparalotnia oderwała się od ziemi. Skrzydło odchyliło się w prawo powodując zmianę kierunku lotu w prawo (o około 90°). Pilot skorygował lot wracając na poprzedni kierunek. W trakcie zakrętu silnik utracił moc i motoporalotnia zaczęła opadać.

 Opis: 15 września 2020 r. w godzinach popołudniowych na lądowisku Goczałkowice-Zdrój pilot przygotowywał się do wykonania lotu samolotem ultralekkim Aeroprakt A32 L. O godzinie 17:30 LMT rozpoczął start. Początkowa faza rozbiegu przebiegała normalnie. Po uzyskaniu prędkości około 80 km/h pilot próbował ściągnąć wolant na siebie, aby przejść na wznoszenie. Stwierdził, że wolant jest zablokowany. Przerwał rozbieg zdejmując obroty silnika do minimalnych i rozpoczął hamowanie.

 Opis: 5 lipca 2020 r. na lądowisku Zator uczeń-pilot kontynuował szkolenie praktyczne do uzyskania świadectwa kwalifikacji UACP. O godzinie 8:33 pod nadzorem instruktora uczeń-pilot pilotujący samolot ultralekki Aeroprakt A22 LS rozpoczął rozbieg do drugiego tego dnia samodzielnego lotu szkolnego po kręgu. W początkowej fazie rozbiegu samolot zaczął zbaczać w lewą stronę. Instruktor chcąc, aby uczeń-pilot skorygował kierunek rozbiegu podał komendę przez radio „dodaj prawej nogi” jednak samolot kontynuował rozbieg odchylony od osi pasa startowego w lewo.

 Opis: W prognozie pogody przewidywano wiatr przy ziemi z kierunku 300° wiejący z prędkością 10-15 kt, lokalnie w porywach do 25 kt. Pilot uznał, że pogoda jest odpowiednia do wykonania przelotu. Po uruchomieniu i podgrzaniu silnika pilot pokołował do progu pasa startowego 20. Po zajęciu pasa startowego sprawdził iskrowniki, wysunął klapy startowe i zwiększył obroty silnika na maksymalne. Samolot ruszył i zaczął gwałtownie zakręcać w lewo. Na skutek gwałtownego podmuchu wiatru z prawej strony, samolot przechylił się na lewe skrzydło jednocześnie pochylając się na dziób.