Wznoszenie

 Opis: Instruktor wraz z uczennicą wykonywali w ramach szkolenia do uzyskania licencji PPL(A) loty po kręgu EPBC z drogi startowej 28R. Załoga wykonała dwa pełne kręgi, a bezpośrednio po trzecim starcie zauważyła nieprawidłową pracę silnika samolotu. Załoga poinformowała AFIS na częstotliwości Babice Informacja o zamiarze wykonania lądowania zapobiegawczego z wiatrem na trawiastej drodze startowej 10L. Lądowanie przebiegło bez zastrzeżeń. Po lądowaniu instruktor wykonał próbę silnika.

 Opis: Instruktor wraz z uczennicą wykonywali loty w ramach szkolenia do uzyskania licencji PPL(A). O godz. 08:06, po starcie z RWY 28L, instruktor zaobserwował nierówną pracę silnika, co zgłosił na częstotliwości "Babice Radio" i poprosił o możliwość lotu po kręgu południowym. W odpowiedzi otrzymał informację o możliwości lądowania na RWY 10L (z wiatrem), z czego skorzystał. Lądowanie przebiegło w asyście służb lotniskowych o godz. 08:11 i odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: 06.07.2020 r na lotnisku w Krośnie pilot wykonywał próbne rozbiegi samolotu po zamontowaniu nowego silnika. Po wykonaniu kilku próbnych rozbiegów pilot stwierdził, że silnik działa dobrze i postanowił wykonać lot. Po oderwaniu się samolotu od ziemi, w pierwszej fazie wznoszenia silnik zaczął tracić moc. Próbując zawrócić samolot do lotniska pilot na małej wysokości wykonał płaski zakręt w lewo. W trakcie zakrętu skrzydło samolotu zahaczyło o przydrożną latarnię.

Opis: 09.07.2020 r. na lądowisku w Laszkach k. Jarosławia odbywały się loty szkolne za wyciągarką na szybowcu SZD-50-3 Puchacz. O godzinie 20:22 uczeń-pilot samodzielnie wystartował do swojego pierwszego w tym dniu lotu na zadanie SPL IV / ćwiczenie 5 według Programu Szkolenia Szybowcowego (loty doskonalące i kontrolne). Po prawidłowym starcie i przejściu na łagodne wznoszenie uczeń-pilot przeszedł na zbyt strome wznoszenie w wyniku czego przeciągnął szybowiec. Instruktor nadzorujący lot przez radio wydał uczniowi-pilotowi komendę „Puchacz nie wyrywaj”.

 Opis: 13 października 2019 r. pilot motoparalotni wykonywał loty pasażerskie w okolicy miejscowości Dominowo. Starty były wykonywane z pobliskiej łąki. Dwa loty poprzedzające lot zakończony wypadkiem odbyły się bez uwag. Przed trzecim lotem pilot udzielił pasażerowi niezbędnych wskazówek przed lotem i po zajęciu miejsca przez pasażera zapiął mu pasy bezpieczeństwa. Pasażer zajmował przedni fotel. Po zajęciu miejsca pilot wykonał start. Start i faza wznoszenia po starcie przebiegały prawidłowo do wysokości około 150 metrów.

 Opis: W trakcie prowadzenia zajęć z umiejętności kontrolowania skrzydła (korygowanie kierunku) grupy początkującej podczas piątego dnia zajęć, (Paralotnia Nemo XX 25 kierunek wiatru "E" siła 1 m/s w podmuchach do 2 m/s, forma holu ręczny), Uczeń miała za zadanie postawić skrzydło, ustabilizować i kontrolować kierunek. Przez zbyt gwałtowne przyhamowanie paralotni wytworzyła siłę nośną na skrzydle i oderwała się od ziemi na wysokość ok. 1 metra.

 Opis: 4 czerwca 2020 roku około godz. 19:20 LMT w miejscowości Leśna Podlaska pilot z pasażerem wystartowali z terenu przygodnego paralotnią z napędem do lotu widokowego.
Po starcie w początkowej fazie lotu, w kierunku zabudowań miejscowości Leśna Podlaska doszło do awaryjnego lądowania, w wyniku którego, doszło do pożaru.
Pilot i pasażer doznali poważnych oparzeń ciała.
Z miejsca zdarzenia zostali przewiezieni do szpitali.

Miejsce zdarzenia: Leśna Podlaska

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 22 maja 2020 r. podczas holowania szybowca na termikę około godziny 13:55 pilot samolotu holującego PZL-104 Wilga 35A w trakcie wyszukiwania noszenia termicznego w krążeniu utracił możliwość sterowania lotkami. Pilot samolotu holującego przez radio wydał komendę do pilota szybowca "Puchacz wyczep się" i ponowił ja po chwili: "Puchacz wyczep się nie mam lotek". Pilot szybowca wyczepił się na wysokości około 250 m AGL i rozpoczął lot swobodny w kominie termicznym. Pilot samolotu PZL-104 Wilga 35A ponowił komunikat przez radio o utracie możliwości sterowania lotkami.

Opis: Po starcie samolotu z KTW w trakcie wznoszenia do nakazanego poziomu lotu włączyła się sygnalizacja „MASTER CAUTION - FUEL – FILTER BYPASS” silnika nr 1. Załoga wykonała procedurę NNC „FUEL FILTER BYPASS”. W porozumieniu z Działem Operacji Lotniczych (OPS) podjęto decyzję o wykonaniu ,,Overweight landing" (masa samolotu do lądowania wynosiła 71,215 ton) na lotnisku EPKT. Lądowanie z przekroczoną maksymalnie dopuszczalną masą samolotu odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (EPKT)

Państwo: Polska

 Opis: 11.07.2019 o godzinie 07:30 załoga wykonywała lot szkolny wg „Programu szkolenia samolotowego na typ lub wersję samolotu klasy SEP(L)” zad. 1. W trakcie wykonywania zadania polegającego na zademonstrowaniu przeciągnięcia statycznego samolotu nastąpiło samoczynne wyłączenie silnika (samolot nie wszedł w fazę przeciągnięcia).