Opis: W trakcie wznoszenia po starcie z EPWA na ok. FL150 załoga odnotowała narastający szum (gwizd) dochodzący z okolicy lewego dolnego rogu drzwi. Ze względu na poprawną pracę systemu
Opis: W dniach 16 – 17 czerwca 2018 r. na lotnisku w Katowicach Muchowcu (EPKM) odbywały się pokazy lotnicze. W pokazach brała udział grupa rekonstrukcyjna z Czech latająca replikami samolotów z okresu I wojny światowej. Po zakończeniu pokazów członkowie grupy zatankowali swoje 4 samoloty paliwem zakupionym na stacji benzynowej znajdującej się w pobliżu lotniska. Po tankowaniu samoloty pokołowały do pasa trawiastego na kierunku 05, aby odlecieć do miejsca swojego bazowania w Czechach.
Opis: 7 kwietnia 2019 r. pilot paralotniowy przybył na lądowisko Borsk w celu wykonania kilku lotów rekreacyjnych na paralotni. Po upewnieniu się, że stan paralotni jest bez uwag pilot podczepił linę holowniczą i zgłosił gotowość do startu. Pierwsza faza startu odbyła się bez uwag, na wysokości ok.
Opis: 14 kwietnia 2018 r. o godz. 13:35 LMT pilot samolotu Socata Rallye 235ED wystartował z lotniska Warszawa Babice (EPBC) z zamiarem wyholowania szybowca na termikę nadlotniskową. Po starcie, w fazie wznoszenia, pilot holujący stwierdził chwilowe spadki obrotów i mocy silnika, skutkujące zbyt małą prędkością zespołu holującego (około 100 km/h). Na wysokości około 100 m pilot holujący wydał przez radio polecenie: „wyczep się”. Pilot szybowca wyczepił linę holowniczą i wykonał lądowanie bez następstw.
Opis: 7 kwietnia 2019 r. uczeń-pilot wykonał cztery loty doskonalące na szybowcu Puchacz za wyciągarką szybowcową z lotniska Warszawa Babice (EPBC). Następnie wykonał jeden lot na szybowcu Junior, do którego instruktor nadzorujący nie miał uwag. W trakcie wznoszenia, w drugim locie na szybowcu Junior, nastąpiło pęknięcie sprężyny trymera. Po osiągnięciu przez szybowiec wysokości wyczepienia (około 300 m) operator wyciągarki zdjął ciąg. Pomimo usterki, do momentu wyczepienia liny start przebiegał prawidłowo. Uczeń-pilot przeszedł do lotu ślizgowego.
Opis: 13 czerwca 2019 r. około godziny 15:10 LMT pilot paralotni wystartował z pasażerem z północnego startowiska na Górze Żar w miejscowości Międzybrodzie Żywieckie. Po rozbiegu i starcie paralotni, pilot pomagał pasażerowi umieścić się w siodełku uprzęży. W trakcie tych czynności pasażer próbował odciążyć taśmę uprzęży głównej chwytając lewą ręką karabińczyk. Po chwili nastąpiło wysunięcie się lewej taśmy z karabińczyka do którego była podczepiona uprząż pasażera.
Opis: W dniu 18 lipca 2019 r. na lotnisku Aeroklubu Lubelskiego w Radawcu (EPLR) odbywały się loty szybowcowe.
Opis: Załoga instruktor-pilot i uczeń-pilot wystartowała do drugiego w tym dniu na zadanie SPL I / ćwiczenie 4 według Programu Szkolenia Szybowcowego (nauka postępowania w sytuacjach niebezpiecznych). Operator wyciągarki przerwał ciąg na wysokości około 40 metrów. Po przerwanym ciągu załoga szybowca spóźniła się z reakcją pochylenia szybowca i zabezpieczenia prędkości. Na skutek utraty prędkości szybowiec przepadając rozpoczął autorotację w lewo. Następnie uderzył lewym skrzydłem i przodem kadłuba o ziemię. Szybowiec zatrzymał się na kierunku o około 130° w lewo od kierunku startu.
Opis: 21.06.2019 r. samolot został przygotowany do lotu w rejonie lotniska Szymanów. Pilot wystartował do lotu z EPWS o godz. 19:00 LMT z pasa 14. Rozbieg samolotu przebiegał bez zastrzeżeń. Na wysokości 500 ft pilot usłyszał zwiększony hałas w rejonie silnika i zauważył zadymienie kabiny. W tym momencie parametry pracy silnika były prawidłowe. W tej fazie lotu przerwanie startu i lądowanie na wprost było niemożliwe i pilot podjął decyzję o dalszym wznoszeniu. Po kilku sekundach, na wysokości około 900 ft nastąpiło nagłe zatrzymanie silnika nad zabudowaniami miejscowości Szymanów.
Opis: W dniu 11 kwietnia 2019 roku około godziny 16:30 LMT załoga filii Płock wykonywała misję HEMS zgodnie ze zleceniem 104/R18/2019. Po przekazaniu pacjenta personelowi szpitala MSW w m. Warszawa załoga wykonała lądowanie na lotnisku Warszawa-Babice w celu zatankowania. Po zatankowaniu pilot śmigłowca uzyskał zgodę na start i wykonanie przebazowania do bazy LPR w m. Płock. W trakcie startu z kursem wschodnim DS 10 załoga miała przestrzeń wolną, a lot po kręgu wykonywała zgodnie z obowiązującą procedurą zamieszczoną w AIP.