2

 Opis: W trakcie odbywających się Mistrzostw Polski Modeli Swobodnie Latających dla Juniorów w klasie F1A, F1B i F1P na lotnisku w Krośnie EPKR, jeden z zawodników bez zgody organizatora zawodów i kierującego lotami wykonał treningowy start modelem w celu regulacji systemu sterowania. Około godziny 09:07 do kierującego lotami drogą radiową zgłosił się pilot samolotu Cessna 172 z zamiarem lądowania. Kierujący lotami poinformował pilota samolotu o sytuacji ruchowej, zezwolił na kontynuowanie podejścia i zgłoszenie prostej do pasa w użyciu.

 Opis: 6 kwietnia 2019 r. o godz. 9.20 pilot wykonywał lot szkolny samodzielny w warunkach lotów VMC. Przy dolocie do punktu Sierra pilot dostał polecenie wejścia w prawy krąg do drogi startowej 07. Pomimo potwierdzenia przez pilota prawego kręgu do pasa 07, omyłkowo skręcił w prawo wchodząc w lewy krąg do pasa 25. W punkcie oczekiwania do drogi startowej 25 stał inny samolot gotowy do odlotu z tego pasa, co podświadomie zasugerowało pilotowi lecącemu z punktu Sierra, iż w użyciu jest pas 25 (pomimo, iż w readback wymienił 07).

 Opis: W dniu 11 kwietnia 2019 roku około godziny 16:30 LMT załoga filii Płock wykonywała misję HEMS zgodnie ze zleceniem 104/R18/2019. Po przekazaniu pacjenta personelowi szpitala MSW w m. Warszawa załoga wykonała lądowanie na lotnisku Warszawa-Babice w celu zatankowania. Po zatankowaniu pilot śmigłowca uzyskał zgodę na start i wykonanie przebazowania do bazy LPR w m. Płock. W trakcie startu z kursem wschodnim DS 10 załoga miała przestrzeń wolną, a lot po kręgu wykonywała zgodnie z obowiązującą procedurą zamieszczoną w AIP.

 Opis: W trakcie trwania drugiej konkurencji 17. Szybowcowych Mistrzostw Polski w Klasie Klub A i Regionalnych Zawodów Szybowcowych w Klasie Klub A doszło do zderzenia dwóch szybowców Jantar Standard 3, SP-3262 i SP-367, z obu klas. Do zderzenia doszło w tzw. kominie dolotowym na wysokości ok. 790 m nad terenem Leśnictwa Bojanowo. W wyniku zderzenia pilot szybowca SP-3262 wykonał skok ratowniczy, lądując bezpiecznie ze spadochronem, natomiast drugi kontynuował lot do lotniska Lisie Kąty i bezpiecznie na nim wylądował.

 Opis: W dniu 26.09.2018 r. załoga samolotu Tecnam P2002 wykonywała lot szkolny po kręgu, po północnej stronie RWY10. W nakazanym miejscu pilot zgłosił chęć lądowania z pełnym zatrzymaniem. O godz. 09:26 UTC pilot otrzymał od KRL zezwolenie na lądowanie i instrukcję wykonania lądowania z przelotem i opuszczenie drogi startowej w drogę kołowania R. Pilot potwierdził instrukcję. Krótko po tym na łączność przeszedł RYR90PN (B738), a KRL wydał polecenie kontynuowania podejścia i zgłoszenia 3 NM przed progiem drogi startowej. O godz.

 Opis: O godz. 17:10 LMT zespół samolot Apollo Fox i szybowiec SZD-50-3 Puchacz wystartował do czwartego z kolei lotu. Załogę szybowca stanowił uczeń-pilot w trakcie szkolenia podstawowego (według zadania I – szkolenie za wyciągarką) oraz instruktor-pilot (z nalotem ogólnym ok. 800 h). Podczas rozbiegu uczeń-pilot utrzymywał zbyt mocno ściągnięty drążek, co utrudniało oderwanie się zespołu od płyty lotniska. Samolot rozpoczął fazę oderwania od ziemi po dłuższym niż w poprzednich lotach rozbiegu, podczas gdy koło główne i płoza ogonowa szybowca znajdowały się na ziemi.

 Opis: W dniu 8 maja 2018 r. pilot samolotowy z licencją PPL(A) wykonywał loty połączone z holowaniem szybowców samolotem Socata Rallye. Start zespołu samolot-szybowiec nastąpił z pasa 13 ok. godziny 14.20 LMT. Był to pierwszy lot pilota w tym dniu po zmianie pilotów holujących. Start i pierwsza faza wznoszenia przebiegała bez zakłóceń. W trakcie dalszego wznoszenia i wykonaniu zakrętu pod wiatr po przekroczeniu wysokości 400 ft. pilot schował klapy, zredukował ładowanie, zaciążył śmigło, wyłączył pompę paliwową. Kilka sekund później na wysokości ok. 500 ft.

 Opis: W dniu 26.07.2018 r. o godz.14.11 LT po lądowaniu samolotu holującego PZL-101 Gawron, podczas kołowania nastąpiła kolizja z szybowcem SZD50-3 Puchacz stającym przy kwadracie szybowcowym. Pilot samolotu kołując wzdłuż drogi startowej do startu w lotach szybowcowych na holu po zrównaniu się z kwadratem szybowcowym nie widział stojącego przed nim szybowca. Komenda radiowa: „Gawron zatrzymaj się” podana w ostatniej chwili nie zapobiegła uderzeniu śmigłem samolotu w końcówkę skrzydła szybowca, które uległo uszkodzeniu na długości ok.1.5 m.

 Opis: W dniu 27 maja 2017 roku na lotnisku Aeroklubu Białostockiego Krywlany wykonywane były skoki spadochronowe i loty szybowcowe. W czasie zrzutu skoczków w strefie zrzutu znajdował się szybowiec. Zgodnie z ustaleniami przed dniem lotnym, samolot wyrzucający skoczków poinformował o czasie zrzutu. Po podaniu informacji „zrzut za około 2 minuty” jeden z szybowców nie opuścił strefy zrzutu. Informacja o zaistniałym zdarzeniu została podana w skrzynce jako anonimowa (Just Culture).

Miejsce zdarzenia: lotnisko Białystok-Krywlany (EPBK)

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 21 maja 2014 r. o godzinie 13:25 LMT instruktor-pilot szybowcowy przystąpił do oblotu technicznego szybowca SZD-36 Cobra 15. Start za samolotem holującym odbywał się na kierunku
280°, przy wietrze bocznym z lewej strony. Podczas rozbiegu doszło do przytrzymania lewego skrzydła przez trawę. Równocześnie z utratą kierunku o około 30° od osi samolotu szybowiec oderwał się od ziemi na wysokość 1-1,5 m. Pilot wyczepił linę holowniczą i przyziemił z trawersem. Nastąpił cyrkiel i ukręcony został ogon szybowca.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Toruń (EPTO)