Opis: W dniu 06.10.2016 r. około godziny 19:30 UTC, po upewnieniu się, że załoga samolotu ATR72 jest gotowa do natychmiastowego startu, KRL TWR EPKT wydał zgodę na zajęcie DS 27. Zgłaszająca się na łączność do KRL TWR załoga samolotu B752 otrzymała instrukcję
Opis: Dnia 16 lipca 2017 r. ok. godz. 11:30 LMT pilot samolotu SportStar RTC wykonujący przelot na trasie Pruszcz Gdański [EPPR] – Kikity [EPKI] po wylądowaniu na lotnisku w Kikitach skołował z pasa aby ustąpić miejsca oczekującemu na start wiatrakowcowi, a następnie wkołował ponownie na pas w celu dotarcia na miejsce postojowe przy hangarze. Kołując poza pasem przejechał przez lokalne zagłębienie gruntu, niewidoczne z kabiny. Miejsce, przez które kołował, było skoszone jak pas startowy. W wyniku wpadnięcia przedniego podwozia w zagłębienie doszło do zetknięcia się
Opis: Zespół samolot-szybowiec wystartował z lądowiska EPKC w celu przebazowania szybowca na lotnisko EPKP. Po starcie zespół wznosił się po prostej z prędkością ok. 130 km/h. Na wysokości ok. 50 m AGL samolot holujący odchylił kierunek lotu w lewo w celu ominięcia przeszkód. Na wysokości ok. 100 m AGL pilot samolotu zaobserwował silne wibracje, spadek mocy i nierówną pracę silnika więc przez radio podał komendę „FOX wyczepiaj się”. Potwierdził to przechylając samolot ze skrzydła na skrzydło.
Opis: W dniu 22 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na falę Tatrzańską. O godzinie 11:17, do drugiego lotu tego dnia wystartował zespół złożony z samolotu holującego i szybowca. Szybowiec miał być wyholowany w rejon występowania wznoszeń falowych. W trakcie przelotu zespołu przez rotory (znaczna turbulencja) szybowiec odchylił swój kierunek lotu o około 30° w stosunku do kierunku lotu samolotu holującego.
Opis: W dniu 5 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na szybowcu Puchacz ze startem za samolotem. O godzinie 13:45, do drugiego lotu tego dnia wystartował zespół z zadaniem przeszkolenia pilota szybowcowego do wykonywania lotów w warunkach dużej turbulencji (loty halniakowe) w ramach przygotowania do lotów falowych. Symulację lotu w turbulencji pilot samolotu rozpoczął łagodnymi manewrami wykonywanymi od wysokości powyżj 300 m AGL nad lotniskiem, nabierając stopniowo wysokości miał zwiększać poziom trudności wykonywanych manewrów.
Opis: W dniu 22 czerwca 2015 r. o godz. 08.46 UTC w samolocie rejsowym DHC-8-Q400 lecącym z Rzeszowa do Warszawy, podczas zniżania do FL140 pojawił się komunikat TCAS „TA”. Załoga włączyła światła lądowania i komunikat w kabinie pasażerskiej „zapiąć pasy”. Kontroler ruchu lotniczego GAT ACC sektora „R” wydał instrukcję zatrzymania zniżania i wykonania zakrętu na kurs 60 stopni. Załoga włączyła tryb „ALT HOLD” FL170.
Opis: W dniu 9 czerwca 2016 r. na lotnisku Warszawa Okęcie trwały prace remontowe. Drogi startowe RWY 11/29 były zamknięte. W wydzielonych częściach pola manewrowego lotniska przebywali pracownicy i pojazdy budowy. O godz. 06.13 UTC Kierownik Zmiany Dyżurnych Operacyjnych Portu (KZ DOP) oraz kontroler ruchu lotniczego EPWA TWR zaobserwowali jednocześnie samochód ciężarowy przekraczający bariery oddzielające teren robót na RWY 11/29 od skrzyżowania z RWY 15/33, od strony progu drogi startowej THR 11. Radiowe wywołanie kierowcy pojazdu nie przyniosło rezultatu.
Opis: W dniu 9 czerwca 2016 r. na lotnisku Warszawa Okęcie trwały prace remontowe. Drogi startowe RWY 11/29 były zamknięte. W wydzielonych częściach pola manewrowego lotniska przebywali pracownicy i pojazdy budowy. O godz. 06.13 UTC Kierownik Zmiany Dyżurnych Operacyjnych Portu (KZ DOP) oraz kontroler ruchu lotniczego EPWA TWR zaobserwowali jednocześnie samochód ciężarowy przekraczający bariery oddzielające teren robót na RWY 11/29 od skrzyżowania z RWY 15/33, od strony progu drogi startowej THR 11. Radiowe wywołanie kierowcy pojazdu nie przyniosło rezultatu.
Opis: Kontroler kontroli obszaru ruchu ogólnego ACC GAT z uprawnieniami instruktora OJTI przejął stanowisko operacyjne w sektorze „J” i zgodnie z Jego oświadczeniem wyłączł sygnalizację ostrzegawczą MTCD w celu treningu w takich warunkach pracy. Nie zauważył na wskaźniku radaru zbliżenia dwóch samolotów w oczekiwaniu na minięcie się dwóch innych statków powietrznych AZA493 i THY1YL. Na wskaźniku radarowym kontrolera ruchu lotniczego została wygenerowana sygnalizacja ostrzegawcza STCA – alert żółty, a następnie alert czerwony.
Opis: W dniu 24 września 2016 r. na lotnisku w Bielsku - Białej Aleksandrowice (EPBA) rozgrywane były Mistrzostwa Polski Modeli Szybowców RC F3J (loty na czas i celność lądowania). W związku z rozgrywanymi zawodami wydany został NOTAM informujący o zamknięciu lotniska w godzinach 7:00 do 17:00. Około godziny 13:30 do lotniska zbliżały się dwa samoloty ultralekkie, które wykonywały lot bez planu lotu i bez łączności z FIS.