Brak obrażeń pasażerów

Opis: Samolot wykonywał rejs po trasie EPWA-LEMD. Podczas wznoszenia na FL 200 zauważono „SPD LIMIT” na obu ADI. Następnie na overhead panel zapaliły się lampki sygnalizacyjne „PACK 1”, „PACK 2” oraz „ZONE 1”, „ZONE 2”, „ZONE 3”. Brak było zadziałania sygnalizacji „MASTER CAUTION” dotyczących sygnalizowanych niesprawności. Dodatkowo zaświeciły żółte lampki sygnalizacyjne SPD TRIM FAIL, MACH TRIM FAIL oraz AUTO TRIM FAIL. Znikły wskaźniki obrotów N1(INDEKSY) na obu silnikach. Wystąpił zanik wskazań przepływu paliwa (FUEL FLOW) na przyrządach kontroli obu silników.

Opis: Podczas początkowego wznoszenia po starcie nie schowały się sloty. Na EICAS pojawiły się komunikaty: SLAT FAIL, SPOILER FAULT, SHAKER ANTICIPATED. Załoga wykonała odpowiednią listę kontrolną bez rezultatów pozytywnych. Podjęto decyzję o powrocie na lotnisko startu. Samolot wylądował bezpiecznie w konfiguracji SLAT 0 – FLAPS 2. Prędkość podejścia wynosiła 155 kts. Po lądowaniu, w uzgodnieniu z inżynierem obsługi technicznej, załoga wykonała Slat/Flap Actuator Control Electronics test/reset. To działanie spowodowało usunięcie usterki. Samolot wykonał rejs do EPWA.

Opis: Pilot posiadający licencję PPL(A) z pasażerem będącym również pilotem turystycznym wykonywał przelot z lotniska EPPO do EPBC zgodnie ze złożonym planem lotu po trasie EPPO-NOVEMBER-TANGO-KOSTRZYN-WAR-EPBC. Przed lotem przeprowadzono kontrolę przedlotową samolotu, uruchomienie i kołowanie do pasa 10 oraz próba silnika i sprawdzenie przyrządów przed pasem 10 przebiegły bez uwag. Po zajęciu pasa, włączeniu świateł lądowania, świateł stroboskopowych i przełączeniu transpondera w mod ALT nastąpiło wyłączenie radiostacji nr 2.

Opis: Na skutek nieuwagi podczas kołowania i gwałtownego hamowania nastąpiło pochylenie samolotu na nos co w połączeniu z jednoczesnym wjechaniem przedniego koła w zagłębienie terenu spowodowało zetknięcie śmigła z podłożem i zgięcie jednej łopaty.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Radom-Piastów

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 182Q

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 848/11

Powiązane raporty:

Opis: Pilot posiadający licencję PPL(A) z pasażerem wykonywał lot rekreacyjny po trasie Żerniki-Przylep-Żerniki. W trakcie podejścia do lądowania na kierunku 240, w konfiguracji „małe klapy”, samolot twardo przyziemił, w wyniku czego nastąpiło jego odbicie połączone ze zmianą kierunku. Pilot obawiając się braku możliwości zakończenia dobiegu w granicach drogi startowej, zwiększył obroty silnika i przeszedł na drugi krąg.

Opis: Przejazd pojazdu samochód lotniskowej straży pożarnej przejechał po drodze startowej przed samolotem, który kończył dobieg na drodze startowej po lądowaniu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie 375/10

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 375/10

Powiązane raporty:

Opis: Po starcie na wysokości 1000 stóp pilot samolotu BE58 zgłosił organowi kontroli ruchu lotniczego problem z drzwiami i konieczność powrotu na lotnisko. W czasie gdy BE58 był w pobliżu lotniska odbył się start samolotu Embraer 170, z którym nastąpiło zaniżenie wymaganej separacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty BE 58 i EMBRAER 170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1336/10

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotu pilot samolotu Cessna 172 bez zezwolenia wleciał w przestrzeń kontrolowaną CTR lotniska EPWA.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 172

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 28/11

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania podejścia do lądowania załoga samolotu zgłosiła nieprawidłowe wskazania świateł systemu PAPI.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAmolot BOEING 737

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 38/11

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotów przez załogi obydwu samolotów w przestrzeni powietrzni FIR EPWW sektor „D” doszło do zaniżenia wymaganej separacji pomiędzy samolotami.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty BOEING 757 i AIRBUS A319

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 73/11

Powiązane raporty: