Dzień

 Opis: W trakcie przelotu nad pasem 29 lotniska Wrocław-Starachowice pilot usłyszał odgłos uderzenia, a obejrzawszy się zauważył za samolotem mały spadający przedmiot koloru srebrnego, w związ

 Opis: Skok został wykonany z wysokości 3000 m. Oddzielenie się od samolotu i wypuszczenie spadochronu hamującego przebiegło prawidłowo. Spadanie odbywało się stabilnie.

 Opis: Uczeń-pilot otrzymał zgodę na uruchomienie silnika i kołowanie do pasa startowego w celu wykonania samodzielnego lotu do strefy.

 Opis: Kiedy szybowiec znalazł się na wysokości około 500 m, pilot wybrał pole nadające się do przygodnego lądowania. Nie zauważył jednak linii telekomunikacyjnej przebiegającej nad polem.

 Opis: Podczas lotu-imitacji awaryjnego lądowania po utracie mocy silnika, pilot skierował samolot prostopadle do pasa kontrolując prędkość i wysokość lotu.

 Opis: Start szybowca, lot po kręgu i podejście do momentu wyrównania przebiegały poprawnie. Podczas wyrównania szybowiec miał tendencje do utraty kierunku w lewą stronę.

 Opis: Wygenerowanie przez pokładowy system zapobieganiu kolizjom w powietrzu (ACAS) polecenia wykonania zniżania RESOLUTION ADVISORY (RA „DESCENT”) przez załogę samolotu B738.

 Opis: Podczas startu za wyciągarką w trakcie wykonywania zadania IV/6, przy próbie wyczepienia liny wyciągarkowej doszło do odczepienia się gałki uchwytu zwalniania liny od linki mechanizmu z

Opis: Początkowa faza rozbiegu była prawidłowa, natomiast po oderwaniu szybowiec gwałtownie przeszedł na strome wznoszenie.

 Opis: Podczas podejścia do lądowania na kierunku południowym, pilot odczuł silniejszy podmuch wiatru w wyniku czego samolot nie chciał się przyziemić.