Inny

 Opis: Około godziny 12:30 pilot uruchomił śmigłowiec i po kilkuminutowym podgrzaniu układu napędowego oraz po uzyskaniu zgody z TWR (EPMO) przebazował śmigłowiec w rejon heliportu. Kołowanie w uzgodniony rejon obyło się w zawisie nad drogami kołowania. W następnej kolejności pilot przystąpił do prezentacji możliwości śmigłowca w zawisie. Wykonał kilka startów i lądowań. Kontrolując parametry pracy układu napędowego pilot wykonywał loty na wysokości 1,5 ÷ 2 m przemieszczając się bokiem a także wykonując obroty w prawo i w lewo o 90º i 180º stopni.

Opis: Podczas imprezy modelarskiej na terenie lotniska aeroklubu w trakcie jednego z pokazów modeli latających sterowanych radiowo, osoba sterująca modelem utraciła nad nim kontrolę w wyniku czego wiatr zniósł model z wyznaczonej regulaminem strefy pokazów w kierunku strefy parkingowej. Model samolotu z wysokości ok. 20 metrów spadł na zaparkowane samochody. Uszkodzeniu uległy dwa samochody.

Opis: Dnia 13 kwietnia 2013 r. o godz. 09:10 (czas UTC) pilot zawodowy doświadczalny na nowo zbudowanym samolocie ultralekkim Dedal-KB wystartował z prywatnego lądowiska Chojne k/Sieradza w celu wykonania lotu próbnego. Po starcie nawiązał łączność radiową z właścicielem lądowiska znajdującym się na miejscu startu, a następnie o godz. 09:25 z informatorem Służby Informacji (FIS) sektor Warszawa bez złożonego FPL informując o zamiarze wykonania próbnego naboru wysokości do poziomu lotu FL 090.

Opis: Załoga w składzie: pilot doświadczalny oraz pilot-obserwator zaplanowała do realizacji w dniu 2 listopada dwa loty związane z pomiarem zużycia paliwa na motoszybowcu PW-4. Loty te były jednymi z ostatnich z serii pomiarów realizowanych w ramach 50 godzinnego programu prób w locie po zmianie typu silnika zabudowanego na motoszybowcu. Motoszybowiec przed każdym lotem był zatankowany do pełna.

Opis: W trakcie przelotu szybowcowego w ramach Szybowcowych Mistrzostw Polski w klasie 15m
pilot wystartował o godzinie 13.08 w celu oblotu trasy o długości 266,6 km.
Około godziny 16.00 pilot utracił kontakt z termiką i na wysokości 600 m podjął decyzję
o lądowaniu w terenie przygodnym. Większość pól w rejonie lotu była zbyt wąska i nie
gwarantowała bezpiecznego lądowania. Pilot wybrał łąkę o długości około 200 m przylegającą
do drogi między miejscowościami Momoty Górne i Momoty Dolne. Na wysokości 450 m

Opis: Na lądowisku Gryźliny (EPGR) odbywał się V Rodzinny Piknik Lotniczy, w ramach którego
prowadzone były pokazy lotnicze. Jednym z punktów pokazu było wykonanie akrobacji klucza
samolotów (2xJak52 oraz 1xSu26). Start klucza nastąpił ok. 19.45 LT. Po około 3-5 minut od
startu, po wyprowadzeniu pary Jak52 z pętli, na wysokości ok. 250 m AGL nastąpiło "zerwanie"
osłon silnika jednego z samolotów. Po krótkiej konsultacji radiowej pomiędzy prowadzącym
grupę, a pilotem samolotu w którym "zerwało" osłonę, podjęta została decyzja o przerwaniu lotu

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1101/11

Miejsce zdarzenia: obszar kontrolowany lotniska Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: zdalnie sterowany model śmigłowca
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu był nieuprawniony wlot w przestrzeń kontrolowaną lotniska, zdalnie
sterowanego modelu śmigłowca.

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku (poważnym incydencie) lotniczym

Miejsce zdarzenia: lotnisko Zielona Góra - Przylep (EPZP)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-51-1 Junior
Znaki rejestracyjne: SP-3300

Numer akt: 1063/11

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku (poważnym incydencie) lotniczym

Miejsce zdarzenia: Płock, rzeka Wisła przy Wzgórzu Tumskim
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Christen Eagle II
Znaki rejestracyjne: N54CE

Numer akt: 650/11

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 809/10

Miejsce zdarzenia: TMA Wrocław
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: niezidentyfikowany statek powietrzny
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Nieuprawniony wlot w przestrzeń kontrolowaną niezidentyfikowanego statku powietrznego.

Komisja nie sformułowała zaleceń profilaktycznych.