VFR/IFR

 Opis: 24.07.2022 r. pilot z pasażerami wykonywał lot samolotem Cessna T206 o znakach rozpoznawczych SP-CPN. Trasa lotu przebiegała z lotniska Dajtki koło Olsztyna (EPOD) do miejsca lądowania w pobliżu miejscowości Konstancin. W złożonym planie lotu pilot ujął zmianę przepisów wykonywania lotów z VFR na IFR na punkcie KULEK w TMA1 Olsztyn i z IFR na VFR na punkcie LUVSO przed podejściem do planowanego miejsca lądowania. Po starcie samolot Cessna wzniósł się do FL 80 i na tej wysokości doleciał do TMA Warszawa (TMA). O godz.

 Opis: Pilot C182 wykonywał lot z lotniska Warszawa – Babice (EPBC) na lotnisko Ostrów Wielkopolski – Michałków (EPOM). Bez otrzymania zezwolenia organu kontroli ruchu lotniczego (ATC) na wlot w przestrzeń TMA kontynuował wznoszenie powyżej 1500 stóp AMSL, będącej w tym miejscu granicą przestrzeni kontrolowanej lotniska EPWA. W tym czasie odbywały się podejścia do lądowania na drogę startowa (RWY) 11 lotniska EPWA.

Opis: Podczas wznoszenia 10 minut po starcie, będąc na FL220 kapitan zdecydował się zawrócić na lotnisko startu z powodu wystąpienia zapachu spalenizny („burned smell”) w kokpicie i kabinie pasażerskiej (zgłoszenie PAŻP podaje „dym w kokpicie” a Powiadomienie AIB-Denmark „smell of smoke” – zapach dymu), wzywając MAYDAY. Lądowanie odbyło się pomyślnie w asyście służb lotniskowych, a po lądowaniu kapitan zgłosił, że wszystkie systemy na pokładzie działają poprawnie.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Ławica

Państwo: Polska

Tytuł opracowania: Raport końcowy z poważnego incydentu 312/04

Miejsce zdarzenia: okolice Jurkowa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-300
Znaki rejestracyjne: OK-FAN

Numer akt: 312/04

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 443/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wiedeń
Państwo: Austria

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: SP-LDD

Przyczyna incydentu:
Zderzenie samolotu z ptakami w fazie ladowania. Stwierdzono slady ptaków we wlocie lewego silnik, wykonano przeglad specjalny podczas którego stwierdzono uszkodzenie łopatki spreżarki i samolot lotem technicznym powrócił do Warszawy.

Tytuł opracowania: Protokół z badania zdarzenia lotniczego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: EI-DFI

Numer akt: 425/07

Powiązane raporty: Uchwała 425/07

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 398/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLF

Przyczyna incydentu:
Obecność zwierzęcia na drodze startowej

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zastosowane środki zapobiegawcze.

Tytuł opracowania: Protokół z badania zdarzenia lotniczego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLF

Numer akt: 398/07

Powiązane raporty: Uchwała 398/07

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 388/07

Miejsce zdarzenia: okolice Monachium (EDDM)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDB

Przyczyna incydentu:
Przelot statku powietrznego w bezpośredniej bliskości wyładowania atmosferycznego z przyczyn nieustalonych

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano

Tytuł opracowania: Sprawozdanie końcowe dotyczące incydentu nr 388/07

Miejsce zdarzenia: Monachium (EDDM)
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDB

Numer akt: 388/07

Powiązane raporty: Uchwała 388/07