SE

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 239/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bruksela (EBBR)
Państwo: Belgia

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKD

Przyczyna incydentu:
Zderzenie z ptakiem, powodujace uszkodzenie krawedzi natarcia statecznika poziomego z
lewej strony.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 240/04

Miejsce zdarzenia: Nowa Wieś (nie doprecyzowano)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem VOX
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
niewłasciwy stan techniczny mocowania tłumika, co doprowadziło do jego oderwania
a w konsekwencji koniecznosci wykonania ladowania awaryjnego w terenie zabudowanym.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 243/04

Miejsce zdarzenia: nie podano
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Socata TB-9 Tampico
Znaki rejestracyjne: SP-TUK

Przyczyna incydentu:
PKBWL zaakceptowała ustalenia Komisji Badania Incydentów Lotniczych przy Politechnice Rzeszowskiej dotyczące przyczyny incydentu i akceptuje zastosowane środki profilaktyczne.

Zalecenia profilaktyczne: -

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 249/04

Miejsce zdarzenia: trasa przelotu Smolnik - Warszawa Babice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Aero AT-3 R-100
Znaki rejestracyjne: SP-KOS

Przyczyna incydentu:
Zderzenie koncówki lewego skrzydła z ptakiem lub podobnym nieustalonym obiektem.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 74/06

Miejsce zdarzenia: Mielec
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Zlin 42 M
Znaki rejestracyjne: SP-GHD

Przyczyna incydentu:
Awaria lewej świecy przy niedokładnym wyregulowaniu zapłonu prawego iskrownika, co doprowadziło do utraty mocy silnika. Awaria miała charakter losowy.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy

Miejsce zdarzenia: Darłowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Mooney M20K
Znaki rejestracyjne: D-EAIT

Numer akt: 71/06

Powiązane raporty:
Album Ilustracji 2006_71_A.pdf

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 70/06

Miejsce zdarzenia: Zielona Góra-Przylep
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot An-2
Znaki rejestracyjne: SP-AOD

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu lotniczego "postawienia samolotu na śmigle" był błąd w technice kołowania samolotu polegający na wykonaniu przez pilota czynności przedstartowych w trakcie kołowania, co w konsekwencji doprowadziło do zaistnienia zdarzenia.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy

Miejsce zdarzenia: Piotrków Trybunalski
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot SOCATA TB-20 Trinidad
Znaki rejestracyjne: SP-EAS

Numer akt: 68/06

Powiązane raporty:
Uchwała o zakończeniu badania 2006_68_U.pdf
Album Ilustracji 2006_68_A.pdf

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 201/04

Miejsce zdarzenia: Pieniężnica k/Brzezia
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 177
Znaki rejestracyjne: SP-FLG

Przyczyna incydentu:
Zmniejszenie mocy silnika uniemożliwiające lot poziomy, co doprowadziło do lądowania awaryjnego. Prawdopodobna przyczyną zmniejszenia mocy silnika był stopień jego zużycia.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 220/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Darłowo (EPDA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 172
Znaki rejestracyjne: SP-FYE

Przyczyna incydentu:
Nie uprawniony wlot samolotu Cessna 172 w aktywna w przestrzen powietrzna wojskowej
strefy ruchu nadlotniskowego lotniska Darłowo (EPDA).

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano