SE

 Opis: Po wykonaniu wszystkich czynności przedstartowych pilot rozpoczął start. Tuż po oderwaniu się od pasa pilot ocenił, że zbyt gwałtownie przeszedł na wznoszenie i postanowił skorygować wznoszenie oddając drążek sterowy od siebie. W wyniku zbyt obszernego ruchu drążkiem sterowym od siebie samolot z fazy wznoszenia przeszedł na zniżanie uderzając przednią częścią w drogę startową.

Miejsce zdarzenia: Powodowo k. Wolsztyna

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Virus SW 100

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 977/17

 Opis: Pilot wykonywał niskie przeloty w bezpośredniej bliskości ziemi, pomiędzy balami skoszonej trawy. W pewnym momencie pilot wykonał nabór wysokości do ok. 70 m, a następnie lot poziomy w kierunku pozostających na ziemi grupy pilotów. W odległości około 250 m od grupy pilotów rozpoczął wykonywanie manewrów z dużym przechyleniem, doprowadzając do wejścia paralotni w spiralę upadkową z której, ze względu na zbyt małą wysokość, nie zdołał wyprowadzić i uderzył w ziemię, ponosząc śmierć.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego (EPWS)

Państwo: Polska

 Opis: Pilot miał zamiar wykonywać loty widokowe z pasażerem nad miejscowością Rybno. Po poprawnym rozbiegu samolot oderwał się od ziemi, jednak ze względu na spadek mocy silnika nie wznosił się. Po przyziemieniu samolot uderzył w drzewa i uległ uszkodzeniu. Pasażer został lekko ranny, a pilot nie doznał żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Rybno Kolonia

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: ultralekki Topaz

Znaki rejestracyjne: SP-SZOK

Numer akt: 1959/17

Powiązane raporty:

 Opis: Na lotnisku EPLB pilot samolotu Tampico uruchomił silnik, po czym poprosił TWR o kołowanie do „pasa w życiu 07”. Kontroler EPLB TWR wydał instrukcję kołowania do punktu oczekiwania RWY 07. Pilot potwierdził słowami "Taxi 07 via Alpha". O godz. 09:39 UTC samolot wkołował na drogę startową, nie zatrzymując się przed włączonymi światłami STOP BAR. Po zajęciu drogi startowej kierował się w kierunku progu RWY 07.

 Opis: Zespół samolot-szybowiec wystartował z lądowiska EPKC w celu przebazowania szybowca na lotnisko EPKP. Po starcie zespół wznosił się po prostej z prędkością ok. 130 km/h. Na wysokości ok. 50 m AGL samolot holujący odchylił kierunek lotu w lewo w celu ominięcia przeszkód. Na wysokości ok. 100 m AGL pilot samolotu zaobserwował silne wibracje, spadek mocy i nierówną pracę silnika więc przez radio podał komendę „FOX wyczepiaj się”. Potwierdził to przechylając samolot ze skrzydła na skrzydło.

 Opis: Po ok. 50 min. lotu pilot zaobserwował nieprawidłową pracę silnika i wzrost temperatury oleju. Nagle wystąpił głośny huk i silnik gwałtownie się zatrzymał. Pilot skierował samolot do wybranego miejsca awaryjnego lądowania w terenie przygodnym. Samolot na podejściu uderzył końcówką lewego skrzydła w niewielką brzozę i uszkodził keson.Przyziemienie nastąpiło na stoku pokrytym wysoką trawą. Samolot wykonał "cyrkiel", wyłamana została przednia goleń, uszkodzone zostało podwozie główne i dolne osłony silnika. Polot nie odniósł obrażeń

Miejsce zdarzenia: Lubień k, Myślenic

 Opis: Po przyziemieniu samolot odbił się na wysokość ok. 2 m, odchylił się od kierunku lądowania i ponownie przyziemił na przednie koło,
a dopiero potem na podwozie główne. Dynamiczne obciążenie przedniego koła spowodowało złamanie goleni i pochylenie samolotu na silnik. Samolot ślizgając się dolną osłoną silnika po pasie, zatrzymał się po ok. 70 m dobiegu. Nikt nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Mielec EPML

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna F 150L

Znaki rejestracyjne: SP-GCC

Numer akt: 1166/17

 Opis: Podczas podejścia do lądowania motolotni Nuvix 15 zerwał się silny wiatr istotnie utrudniający lądowanie. Kiedy motolotnia była na małej wysokości silny podmuch spowodował niekontrolowane uderzenie prawą stroną motolotni o pas. Pilot stwierdził, że nie ma możliwości bezpiecznego lądowania i rozpoczął manewr odejścia na drugi krąg. Po pełnym otwarciu przepustnicy motolotnia bardzo wolno zaczęła się wznosić w warunkach porywistego wiatru, tracąc kierunek w prawą stronę, czemu pilot nie był w stanie przeciwdziałać.

 Opis: Pilot po wykonaniu lotu do strefy Starogród na pilotaż w/g ćw. PPL(A)/6 „Instrukcji Szkolenia do licencji pilota samolotowego turystycznego” wszedł w krąg do trzeciego lewego zakrętu do drogi startowej do 08 lądowiska w Watorowie i wykonał podejście do DS 08.Podczas podejścia do lądowania i przechodzenia do fazy wyrównania pilot-uczeń energicznie i szybko zmniejszył obroty silnika przy jednoczesnym ściągnięciu drążka na siebie po skosie w lewą stronę.

 Opis: W dn. 13.04.2017 r. o godz. 16:10 LMT w trakcie wykonywania lotów szkolnych z instruktorem do licencji PPL(A), podczas lądowania na DS21 lotniska EPPT, w końcowej fazie dobiegu pojawiły się silne drgania boczne przedniego podwozia, po czym dał się słyszeć trzask i samolot opuścił nos, podpierając się na dolnej osłonie silnika, co doprowadziło do kontaktu pracującego śmigła z nawierzchnią i zniszczenia jego łopat. Samolot zatrzymał się po ok. 5 m. Załoga nie odniosła żadnych obrażeń i opuściła kabinę o własnych siłach.