SE

 Opis: W trakcie lądowania na pasie betonowym lądowiska (EPRU) w Rudnikach, po przyziemieniu samolotu, pilot spowodował trzykrotne odbicia się samolotu od ziemi. Doprowadziło to do złamania przedniej goleni podwozia z kołem. Samolot pochylajc się na nos złamał trzy łopaty śmigała i po około 45 m dobiegu zatrzymał się. Oprócz opisanych uszkodzeń zniszczona została owiewka przedniego koła i wygięły się wsporniki dolne łoża silnika.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Sirius

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Podczas wykonywania lotu nawigacyjnego w ramach treningu kadry samolotowej juniorów pilot po ok. 100 minutach lotu zauważył wyłączony wyłącznik alternatora. Po włączeniu tego wyłącznika wskaźnik alternatora przesunął się w prawe maksymalne położenie. Po wykonaniu prób restartowania alternatora sytuacja nie zmieniła się. Pilot przerwał zadanie i wrócił na lotnisko startu.

Miejsce zdarzenia: Rejon lotniska EPCD

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 152

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 556/17

Powiązane raporty:

 Opis: Samolot był przygotowywany do lotu szkolnego w celu przeszkolenia pilota-instruktora na nowy typ. Podczas wykonywania przeglądu przedlotowego o godz. 10:30 LMT dowódca statku powietrznego stwierdził uszkodzenie końcówki kompozytowej łopaty śmigła w postaci rozwarstwienia.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Czech Sport Aircraft PS-28 Sport Cruiser

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 471/17

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 22 listopada 2016 r. na lotnisku w Nowy Targu odbywały się loty na falę Tatrzańską. O godzinie 11:17, do drugiego lotu tego dnia wystartował zespół złożony z samolotu holującego i szybowca. Szybowiec miał być wyholowany w rejon występowania wznoszeń falowych. W trakcie przelotu zespołu przez rotory (znaczna turbulencja) szybowiec odchylił swój kierunek lotu o około 30° w stosunku do kierunku lotu samolotu holującego.

 Opis: Podczas wznoszenia wiatrakowca na wysokości około 30 m, pilot odniósł wrażenie, że nastąpił spadek ciągu. Wiatrakowiec zaczął wytracać prędkość postępową i łagodnie opadać. Po przelocie nad drogą przebiegającą po południowo-wschodniej stronie lotniska wiatrakowiec wszedł w bardziej strome opadanie. Pilot wybrał miejsce awaryjnego lądowania na pobliskim polu. Podczas podejścia do lądowania wiatrakowiec zderzył się z niewysokimi drzewami rosnącymi na jego skraju.

 Opis: W dniu 24 czerwca 2015 r. o godz. 14.43 UTC doszło do zdarzenia lotniczego polegającego na nieuprawnionym wlocie samolotu Cessna 182 w strefę MATZ EPTM podczas lotów szkolnych wg IFR wojskowych śmigłowców wykonujących zadania w tej strefie.

Miejsce zdarzenia: MATZ EPTM

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1231/15

Powiązane raporty:

 Opis: 31 stycznia 2017 r. o godz. 14:43 LMT załoga w składzie uczeń-pilot wznawiający szkolenie do licencji PPL(A) pod nadzorem siedzącego obok instruktora-pilota rozpoczęła kołowanie w celu wykonania lotu kwalifikacyjnego dla opracowania IPS. Po starcie załoga zaobserwowała pogorszone osiągi samolotu przy poprawnych wskazaniach przyrządów oraz braku nienormalnych zjawisk (drgania, niestandartowe dźwięki), w wyniku czego zdecydowała się zawrócić na lotnisko i lądować. Dalszy lot i lądowanie odbyły się bez komplikacji. Lot zakończył się o godz. 15:07 LMT.

 Opis: W dniu 15-10-2016 rok około godziny 15.16 czasu lokalnego pilot wiatrakowca zaplanował start i wykonanie lotu w rejonie lądowiska Plecewice. Po uruchomieniu i podgrzaniu silnika przystąpił do startu. Podczas rozpędzania stwierdził zablokowanie sterowania przednim kołem. Zablokowanie polegało na ustawieniu koła w pozycji lekko skręconej w lewo. Tak ustawione w trakcie startu spowodowało kołowanie po łuku w kierunku ogrodzenia lądowiska. Pilot próbował temu zapobiec wciskając maksymalnie prawy „pedał” sterowania kierunkiem, niestety bez skutku.

 Opis: W dniu 18 Listopada 2016 roku podczas przeglądu samolotu zauważono podłużne pęknięcia oraz rozwarstwienie laminatu na obu (prawej i lewej) goleni podwozia głównego. Biorąc pod uwagę charakter uszkodzeń lewej i prawej goleni podwozia należy przypuszczać, że obie golenie najprawdopodobniej poddane zostały przeciążeniom przekraczającym dopuszczalne wartości. Obciążenia o takiej charakterystyce mogą występować podczas twardego lądowania na jedną lub dwie golenie podwozia.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: W trakcie samodzielnego lotu szkolnego VFR uczeń-pilot utrzymywał wysokość 3200 ft AMSL. Po minięciu miejscowości Pisarowce w dolocie do punktu „India” ATZ Krosna, pilot rozpoczął zniżanie do wysokości 2000 ft AMSL, w związku z prognozą pogody, świadczącą o dużej wilgoci w powietrzu włączył podgrzew gaźnika,. Po zakończeniu zniżania pilot wykonał lot do pasa 29 lotniska EPKR i wyłączył podgrzew gaźnika.