SE

 Opis: Po starcie pilot wykonał jedno okrążenie nad terenem przedsiębiorstwa, a następnie na wysokości około 30-40 m przeszedł do zawisu w rejonie nowo wybudowanych obiektów przedsiębiorstwa w celu umożliwienia wykonania ich zdjęć przez pasażera śmigłowca. W trakcie zawisu śmigłowiec wykonał gwałtowne obniżenie ogona do tyłu, a następnie wszedł w samoobrót w prawo z jednoczesnym przechyleniem w lewo.

 Opis: Pilot samolotowy zawodowy z licencją CPL(A) po zatankowaniu 1500 l wody kołował spod portu lotniczego na miejsce startu z betonowej DS05, z zamiarem wykonania p-pożarowego lotu usługowego. Na lotnisku nie było wyznaczonych dróg kołowania, więc pilot kołował po najkrótszej prostej do miejsca startu. W odległości ok. 150 m od progu DS05 samolot wkołował na nieoznakowany podmokły grunt. Koła samolotu zagłębiły się w gruncie na głębokość ok. 30 cm.

 Opis: Pilot paralotni Synthesis 31 z napędem plecakowym Parapower solo 210 zaplanował przelot na trasie Rusocin (woj.pomorskie), Pruszcz Gdański, Rębielcz i powrót do miejsca startu. Przed wykonaniem lotu, pilot zapoznał się z prognozą pogody dla przewidywanej trasy lotu, zweryfikował aktywne elementy przestrzeni powietrznej (AUP) oraz telefonicznie potwierdził z kontrolerem ruchu lotniczego wieży lotniska EPPR, że w strefie ruchu lotniskowego lotnictwa wojskowego lotniska EPPR nie są wykonywane loty.

 Opis: W dniu 01.04.2016 r. o godzinie 16:54 załoga w składzie instruktor i uczeń pilot wystartowała z lotniska Warszawa-Babice w celu wykonania szkolnego lotu do strefy na ćwiczenie 10a/10b (lot na prędkościach minimalnych / przeciągnięcia). Z powodu zajętości strefy pilotażu tra 25 dla umożliwenia osiągnięcia większej wysokości instruktor wykonał lot poza granicę TMA Warszawa. Lot w okolice miejscowości Pułtusk przebiegał bez zakłóceń. Jak wynika z zapisu radarowego w 46 minucie lotu nastąpiło szybkie i znaczne zmniejszenie wysokości lotu.

 Opis: Podczas planowej obsługi okresowej samolotu PS-28 Sport Cruiser nr fabr. C0510 w certyfikowanej organizacji obsługowej CAMO stwierdzono uszkodzenia struktury w rejonie przegrody ogniowej. Na okoliczność tych uszkodzeń sporządzono i wysłano do PKBWL dwa kolejne dokumenty Technical Occurrence Report (Ref.#4/GBD/2015 i 5/GBD/2015, przyjęte jako zgłoszenie zdarzeń 2666/15 i 2667/15), uszkodzenia zinwentaryzowano i udokumentowano oraz powiadomiono o sytuacji Użytkownika i Wytwórcę samolotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: Załoga uczeń-pilot/instruktor wykonywała lot szkolny trasowy. Pomiędzy punktami EPKZM i EPRZD około godziny 15:40 UTC załoga zgłosiła utratę łączności radiowej i przerwanie wykonywania zaplanowanego lotu oraz powrót na lotnisko startu. Załoga ustawiła na transponderze radaru wtórnego kod utraty łączności radiowej (7600) oraz nadawała „na ślepo”. Kontroler ruchu lotniczego organu kontroli lotniska TWR EPRZ transmisję z samolotu odbierał normalnie. W trakcie dolotu do lotniska załoga odzyskała dwukierunkową łączność i wylądowała o godzinie 15:55 UTC.

 Opis: Po wykonaniu 10 kręgów szkoleniowych nadlotniskowych pilot o godz. 17:55 LMT wylądował na części trawiastej lotniska EPRZ na kierunku 26. W ostatniej fazie dobiegu, przy minimalnej prędkości postępowej, nastąpiło złamanie giętno-skrętne goleni przedniego podwozia poniżej dolnego okucia jego mocowania w kadłubie, co spowodowało zniszczenie łopaty śmigła oraz uszkodzenie osłony silnika samolotu w wyniku kontaktu z ziemią. Nikt nie odniósł obrażeń ani nie było żadnych innych szkód.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

Państwo: Polska

 Opis: Samolot wystartował z lotniska Konstancin-Obory miejsca swojego bazowania. Po około godzinie lotu, nad miejscowością Ruciane-Nida, pilot zmniejszył prędkość, obniżył lot do około 150 m i wykonał kilka okrążeń. Potem dodał gazu i nabrał wysokości. Zauważył, że silnik zaczął drgać i nie można było zwiększyć obrotów do pełnych tj. 5300 obr/min (obroty utrzymywały się na poziomie około 4500 obr/min). Pilot sprawdził parametry pracy silnika i możliwości pilotażowe samolotu lekko ujmując a następnie dodając gazu.

 Opis: Podczas startu z przygodnego pola, w trakcie rozbiegu, po pokonaniu 20 ÷ 25 m, na skutek nieuwagi pilota doszło do zaczepienia końcówką prawego skrzydła o belę sprasowanej słomy. Nastąpił obrót samolotu, utrata kierunku oraz uderzenie śmigłem w kolejną belę słomy, na której samolot zatrzymał się.

Miejsce zdarzenia: Wąsosz Dolny, woj. śląskie, pow. kłobucki

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Zenair Zodiac CH 601

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1219/15

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas lotu pilot stwierdził nietypowe drgania silnika w trakcie operowania dźwignią gazu w zakresie wysokich obrotów. W ocenie pilota drgania nie były duże, ale na tyle niepokojące, że postanowił wrócić na macierzyste lądowisko Chrcynno. Samolot wylądował bez problemów.

Miejsce zdarzenia: około 20 km na północny-zachód od lądowiska Chrcynno

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: FK-14 Polaris

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1094/15

Powiązane raporty: